Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 3
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 4.0 литра
- Крутящий момент
- до 350 Нм
- Какое масло лить
- Mopar ATF+4 (MS-9602)
- Объём масла
- 7.6 литра
- Частичная замена
- раз в 50 000 км
- Замена фильтра
- каждые 50 000 км
- Примерный ресурс
- 320 000 км
- Вес
- 64 кг
Chrysler 32RH — это заднеприводный 3-ступенчатый автомат TorqueFlite, выросший из усиленной A999 (широкорядная версия A904). В отличие от поперечного 31TH, он стоит продольно и работает с задним или полным приводом. С 1986 по 2003 год его ставили прежде всего на пикапы Dodge Dakota с мотором 3.9 Magnum и внедорожники Jeep Wrangler YJ и TJ с рядной шестеркой 4.0 AMC 242.
По устройству это классический гидромеханический автомат: гидротрансформатор, планетарный ряд, пакеты фрикционов и тормозные ленты под управлением гидравлики с центробежным регулятором, без электроники. От 31TH его отличает не только компоновка, но и более прочный задний пакет (четыре-пять дисков против трех) и усиленная задняя лента — коробку делали под внедорожную нагрузку и момент до 350 Н·м.
В семейство TorqueFlite также входят 31TH, 42RE, 42RH, 44RE, 46RE, 46RH, 47RH и 48RE.
Надежность и ресурс 32RH
Заявленный ресурс 32RH — около 320 000 км, и для коробки, которую гоняют по бездорожью и с прицепом, это очень достойный показатель. Главная практическая беда — течи масла: с возрастом уплотнения и сальники начинают потеть, уровень падает незаметно, а работа с недостатком жидкости быстро убивает ленты, фрикционы и насос. Вторая особенность — на нейтрали масло почти не циркулирует, поэтому буксировка на нейтрали и долгая работа на N при оборотах опасны масляным голоданием. Совет покупателю: загляните под коробку на предмет подтеков, проверьте уровень и состояние ATF и оцените четкость включения задней передачи.
32RH: плюсы и минусы
- Очень прочный и выносливый автомат, изначально рассчитанный на пикапы и внедорожники — хорошо переносит офф-роуд и буксировку при нормальном уровне масла.
- Усиленный задний пакет и более эффективная задняя лента по сравнению с A904 повышают живучесть под нагрузкой.
- Простая гидравлическая схема с центробежным регулятором, без электроники — диагностика и ремонт несложные и предсказуемые.
- Широкое применение на Dakota и Wrangler обеспечивает доступность ремкомплектов, лент, фрикционов и контрактных агрегатов.
- Склонность к течам: стареющие сальники и уплотнения роняют уровень ATF незаметно, а езда на сухую быстро приводит к серьезному износу.
- На нейтрали масло практически не циркулирует — буксировка на N и долгая работа в этом режиме грозят перегревом и масляным голоданием.
- Всего три передачи без овердрайва — высокие обороты и повышенный расход на трассе.
- В холода без доработок гидросистема прогревается медленно, поэтому полезен аккуратный прогрев перед нагрузкой.
Слабые места 32RH — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Сальники и уплотнения | Подтеки масла, незаметное падение уровня, риск масляного голодания | от 120 тыс. км | Срочно |
| Задняя тормозная лента | Запаздывание и удары при включении задней, потеря четкости | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Пакеты фрикционов | Пробуксовка и толчки, особенно после работы на низком уровне ATF | от 160 тыс. км | Не тянуть |
| Насос и гидросистема | Падение давления, шум, плавающие переключения | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Центробежный регулятор | Поздние переключения и рывки при смене передач | от 130 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 32RH
Если 32RH лишь немного потеет по сальникам или слегка толкается — доехать до сервиса можно, но обязательно проверив уровень масла и не нагружая коробку. Когда уровень упал заметно, появилась сильная пробуксовка или коробка плохо включает передачи — ехать не стоит: работа с недостатком ATF убивает ленты и фрикционы буквально за десятки километров. И ни в коем случае не буксируйте машину на нейтрали своим ходом — из-за отсутствия циркуляции масла это гарантированно повредит коробку, тут нужен эвакуатор.
Что убивает 32RH
Главные убийцы 32RH — незамеченные течи и работа на низком уровне масла. Стоит уровню упасть — и ленты с фрикционами начинают гореть, а насос работать всухую. Отдельный фактор — буксировка на нейтрали и долгие стоянки на N при оборотах: масло не циркулирует, коробка перегревается изнутри. Добивают агрегат перегруз, пробуксовка в грязи и постоянная езда на высоких оборотах без охлаждения. Контроль течей, уровня и температуры продлевает жизнь этому автомату в разы.
Масло Mopar ATF+4 (спецификация MS-9602) — заправочный объем около 7.6 литра, замена жидкости и фильтра по регламенту каждые 50 000 км, а при езде по бездорожью и с прицепом интервал лучше сократить. Особенно важно следить за уровнем: из-за склонности 32RH к течам недостаток ATF — частая причина дорогого ремонта.
Сколько стоит ремонт 32RH
Ремонт 32RH обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Jeep.
Масло и обслуживание 32RH
- Тип жидкости — Mopar ATF+4 по спецификации MS-9602 (заменяет прежнюю ATF+3 без ограничений).
- Полный объем системы — около 7.6 литра, при частичной замене через поддон уходит меньше.
- Интервал обслуживания — масло и фильтр каждые 50 000 км, по бездорожью и с прицепом чаще.
- Регулярно проверяйте уровень и осматривайте стыки картера, сальники и радиатор — коробка склонна к течам.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 32RH
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Dodge | Dakota 1 (AN) | 1991-1996 |
| Dodge | Dakota 2 (DN) | 1996-2003 |
| Jeep | Wrangler 1 (YJ) | 1986-1995 |
| Jeep | Wrangler 2 (TJ) | 1996-2002 |
Частые вопросы о 32RH
Сколько ходит коробка Chrysler 32RH?
Какое масло заливать в 32RH?
Какие у 32RH главные слабые места?
32RH ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 32RH?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 32RH отличается от переднеприводного 31TH?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии