Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 3.5 литра
- Крутящий момент
- до 340 Нм
- Какое масло лить
- Mopar ATF+4 (MS-9602)
- Объём масла
- 9.0 литра
- Частичная замена
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- каждые 60 000 км
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 81 кг
Chrysler 42LE, известная под заводским индексом A606, — это 4-ступенчатый автомат семейства Ultradrive с необычной для американских машин компоновкой: передний привод при продольном расположении двигателя. Это усиленная и более крупная версия 41TE под крупные седаны платформы LH с моторами до 3.5 литра и моментом до 340 Н·м. Конструктивная особенность — встроенный дифференциал, который приводится цепью передачи момента от выходного вала, и два отдельных масляных контура: для коробки и для дифференциала.
С начала девяностых до 2003 года 42LE ставили на Chrysler Concorde, LHS, New Yorker и 300M, а также на Dodge Intrepid, Eagle Vision и Plymouth Prowler. На нашем рынке коробку чаще всего знают по седану Chrysler 300M и близкому по технике Dodge Intrepid. Это полностью электронный адаптивный автомат, рассчитанный на повышенную нагрузку.
В семейство Ultradrive также входят 40TE, 40TES, 41AE, 41TE, 41TES, 42RLE и 62TE.
Надежность и ресурс 42LE
Как усиленная коробка 42LE довольно вынослива: ресурс при хорошем уходе доходит до 300 тыс. км. Главные слабые места — блок соленоидов (частая и недорогая причина проблем), износ гидроблока и серьезная склонность к перегреву, особенно на затяжной трассе и с прицепом. Из-за тепловых циклов может покоробиться крышка гидротрансформатора, отчего появляется вибрация при блокировке. Совет покупателю: на тесте проверяйте плавность всех четырех передач на холодную и на горячую, отсутствие вибрации и аварийного режима, а также следите за течами по обоим контурам — коробки и дифференциала.
42LE: плюсы и минусы
- Усиленная и более крупная коробка — рассчитана на тяжелые седаны и крутящий момент до 340 Н·м.
- Необычная компоновка с продольным мотором — ровная развесовка и плавный ход больших седанов.
- База семейства Ultradrive изучена — ремонт по отработанной методике 41TE.
- Блок соленоидов и датчик скорости меняются недорого и часто решают проблему без переборки.
- Серьезная склонность к перегреву на трассе и с прицепом — известный убийца этой коробки.
- Крышка гидротрансформатора коробится от тепла — вибрация при блокировке.
- Два контура масла — нужно следить и за коробкой, и за дифференциалом, и за цепью привода.
- Очень требовательна к маслу: только ATF+4, даже неподходящие совместимые жидкости дают вибрацию.
Слабые места 42LE — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Блок соленоидов | Аварийный режим, толчки при переключениях, ошибки по коробке | от 150 тыс. км | Срочно |
| Система охлаждения | Перегрев на трассе и с прицепом, старение масла | от 100 тыс. км | Срочно |
| Крышка гидротрансформатора | Вибрация и дрожь при блокировке на малом газу | от 120 тыс. км | Не тянуть |
| Гидроблок и фрикционы | Жесткие переключения, пробуксовки, падение давления | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Дифференциал и цепь привода | Гул, течи по второму контуру, вой при износе | от 180 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 42LE
Если 42LE слегка вибрирует на блокировке или немного подтекает — до сервиса доехать можно, избегая высокой скорости и перегрева. Но если коробка ушла в аварийный режим и держит 2-ю передачу, пропала какая-то передача или появился вой и сильные толчки — ехать дальше не нужно. Часть проблем лечится дешево (соленоиды или датчик скорости), но езда с неисправностью и перегревом быстро добивает гидроблок и фрикционы. Лучше остановиться и вызвать эвакуатор для диагностики.
Что убивает 42LE
Главные убийцы 42LE — перегрев и неправильное масло. Эта коробка особенно не любит долгую езду на высокой скорости и буксировку: штатное охлаждение не справляется, масло деградирует, страдают соленоиды, гидроблок и крышка гидротрансформатора. Жидкость должна быть строго ATF+4 — даже не вполне подходящие совместимые жидкости вызывают вибрацию блокировки, а Dexron губителен. Добивают коробку пропуск замен и невнимание ко второму контуру дифференциала.
Масло ATF+4 — для 42LE критично заливать именно его: даже совместимые, но не вполне подходящие жидкости вызывают вибрацию блокировки. Помните про два контура: коробка и дифференциал заправляются отдельно. Меняйте раз в 60 тыс. км, полный объем около 9 литров.
Сколько стоит ремонт 42LE
Ремонт 42LE обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Масло и обслуживание 42LE
- Тип жидкости — только Mopar ATF+4 (спецификация MS-9602); даже неподходящие совместимые жидкости дают вибрацию.
- Полный объем коробки — около 9 литров, при частичной замене требуется примерно 4 литра.
- Дифференциал имеет отдельный масляный контур — следите за его уровнем и течами.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км, на трассе и при буксировке лучше чаще.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 42LE
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Chrysler | 300M 1 (LR) | 1998-2003 |
| Chrysler | Concorde 1 | 1992-1997 |
| Chrysler | Concorde 2 | 1997-2003 |
| Chrysler | LHS 1 | 1993-1997 |
| Chrysler | LHS 2 | 1998-2001 |
| Chrysler | New Yorker 14 | 1994-1996 |
| Dodge | Intrepid 1 | 1993-1997 |
| Dodge | Intrepid 2 (LH) | 1997-2003 |
| Eagle | Vision 1 (LH) | 1992-1997 |
| Plymouth | Prowler 1 | 1997-2002 |
Частые вопросы о 42LE
Сколько ходит коробка Chrysler 42LE?
Какое масло заливать в 42LE?
Какие главные слабые места 42LE?
42LE ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 42LE?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Почему у 42LE двигатель стоит продольно при переднем приводе?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии