Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 4.7 литра
- Крутящий момент
- до 450 Нм
- Какое масло лить
- Mopar ATF+4 (MS-9602)
- Объём масла
- 13.3 литра
- Частичная замена
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- каждые 60 000 км
- Примерный ресурс
- 350 000 км
- Вес
- 62 кг
Chrysler 45RFE — самый ранний представитель семейства RFE (Rear-wheel-drive Full Electronic), современного для своего времени автомата с полностью электронным управлением и переключениями clutch-to-clutch, вообще без тормозных лент. Главная конструктивная изюминка коробки — три планетарных ряда и две разные вторые передачи: при обычном разгоне работает основная вторая, а при резком кикдауне для обгона блок управления подключает альтернативную, более высокую, что делает переход вниз плавным, всего с одной сменой фрикциона. Поэтому формально это 4-ступенчатый автомат, но с дополнительной второй ступенью.
Выпускали 45RFE с 1999 по 2003 год, дебютировал он на Jeep Grand Cherokee с мотором PowerTech 4.7, а затем разошелся по Dodge Dakota и Durango, Jeep Cherokee (Liberty) и Ram. Это гидроавтомат под задний и полный привод для бензиновых двигателей 3.7 V6 и 4.7 V8. На нашем рынке агрегат чаще всего знают просто как автомат Jeep Grand Cherokee.
В семейство RFE также входят 545RFE, 65RFE и 68RFE.
Надежность и ресурс 45RFE
Для своего класса 45RFE получилась довольно крепкой: при спокойной эксплуатации ресурс доходит до 200–240 тыс. км, а безленточная многофрикционная схема надежна и хорошо ремонтируется. Слабое звено тут электрическое — блок соленоидов с платой датчиков (TRS): со временем плата коробится, гидровыключатели залипают, и коробка уходит в аварийный режим, фиксируясь на одной передаче или стартуя со второй. Вторая типичная беда — износ канала переключающего клапана в гидроблоке с потерей давления. Совет покупателю: на тесте проверяйте отсутствие аварийного режима и стартов со второй передачи, четкость переключений и блокировки гидротрансформатора, обязательно считывайте ошибки сканером — коды по соленоидам и соотношениям передач выдают будущий ремонт, а грязное масло с запахом гари — уже изношенные фрикционы.
45RFE: плюсы и минусы
- Умная безленточная схема с тремя планетарками и уникальной альтернативной второй передачей.
- Крепкая для своего класса база — на легкой эксплуатации ходит 200–240 тыс. км.
- Возможность апгрейда до пяти ступеней простой перепрошивкой блока управления.
- Отличная поддержка запчастями, ремонтными клапанами и усиленными комплектами.
- Повторяющийся отказ блока соленоидов и платы датчиков — аварийный режим и старты со второй.
- Почти неизбежный износ канала переключающего клапана в гидроблоке с потерей давления.
- Небольшой запас по теплу — перегрев при буксировке в овердрайве, пакет овердрайва горит первым.
- Сложный и емкий сервис: два внутренних фильтра, большой объем, у гидротрансформатора нет слива.
Слабые места 45RFE — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Блок соленоидов и плата датчиков (TRS) | Аварийный режим, старты со второй, жесткие хаотичные переключения | от 120 тыс. км | Срочно |
| Канал переключающего клапана гидроблока | Потеря давления, перетечки, старты со второй, неуправляемая блокировка | от 130 тыс. км | Срочно |
| Пакет овердрайва | Провал и вспышка оборотов при переключении вверх, пробуксовка под нагрузкой | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Насос и линейное давление | Задержки включения, падение давления, перегрев масла | от 160 тыс. км | Не тянуть |
| Перегрев при буксировке | Старение масла, ошибки по давлению, ускоренный износ фрикционов | от 100 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 45RFE
Если коробка ушла в аварийный режим и держит одну передачу при чистых ровных оборотах — тихо доехать до сервиса обычно можно, без буксировки и резких стартов. Но если 45RFE заметно буксует под нагрузкой, выдает ошибки по соотношениям передач, появился запах горелого масла или коробка перегрелась — продолжать движение не стоит. На перегретом масле с потерей давления фрикционы и пакет овердрайва выходят из строя очень быстро, и недорогой ремонт соленоидов превращается в полную переборку. В этом случае разумнее вызвать эвакуатор.
Что убивает 45RFE
Чаще всего 45RFE убивает связка перегрева и несвоевременной замены масла. Тепло сходится в двух точках: электрической — коробится плата блока соленоидов, и гидравлической — вырабатывается канал переключающего клапана с потерей давления. Добавьте буксировку в овердрайве, и первым выгорает пакет овердрайва. Регулярная замена масла ATF+4, буксировка только на пониженных передачах и дополнительное охлаждение — лучшая защита этой коробки.
Масло ATF+4 — 45RFE работает строго на жидкости Mopar ATF+4 (MS-9602), полный объем заправки около 13–14 литров, при этом внутри стоят два фильтра, а у гидротрансформатора нет сливной пробки. Неподходящее масло нарушает работу гидроблока и соленоидов, а перегрев в буксировке — прямой путь к выгоранию овердрайва.
Сколько стоит ремонт 45RFE
Ремонт 45RFE обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Jeep.
Масло и обслуживание 45RFE
- Тип жидкости — только Mopar ATF+4 (MS-9602), без замены на универсальные ATF.
- Полный объем заправки около 13–14 литров; внутри два фильтра, у гидротрансформатора нет слива.
- Интервал замены — каждые 60 тыс. км, при буксировке заметно чаще.
- Буксировать рекомендуется на пониженной передаче, не в овердрайве, чтобы не перегревать масло.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 45RFE
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Dodge | Dakota 2 (DN) | 1999-2002 |
| Dodge | Durango 1 (DN) | 1999-2002 |
| Dodge | Ram 3 (DT) | 2001-2002 |
| Jeep | Cherokee 3 (KJ) | 2001-2003 |
| Jeep | Grand Cherokee 2 (WJ) | 1998-2002 |
Частые вопросы о 45RFE
Сколько ходит коробка Chrysler 45RFE?
Какое масло заливать в 45RFE?
Чем 45RFE отличается от 545RFE?
Какие у 45RFE главные слабые места?
Сколько стоит ремонт 45RFE?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Ремонтировать 45RFE или ставить контрактную?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии