Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 5.2 литра
- Крутящий момент
- до 400 Нм
- Какое масло лить
- Mopar ATF+4 (MS-9602)
- Объём масла
- 13.4 литра
- Частичная замена
- раз в 50 000 км
- Замена фильтра
- каждые 50 000 км
- Примерный ресурс
- 350 000 км
- Вес
- 78 кг
Chrysler 46RE — это тяжелый 4-ступенчатый электронный автомат семейства TorqueFlite, электронно-управляемое развитие гидравлической 46RH (база A518). С 1995 по 2003 год его ставили на полноразмерные пикапы Dodge Ram 1500 и 2500, внедорожник Durango и Dakota с V8 моторами 5.2 и 5.9 Magnum. Это самый мощный из рассматриваемых RE-автоматов, рассчитанный на момент до 400 Н·м и тяговую работу.
От гидравлической 46RH он отличается буквой E — электронным управлением: за давление отвечает соленоид и датчик регулятора, а блок управления (PCM) заведует овердрайвом и блокировкой гидротрансформатора. По сравнению с младшими 42RE и 44RE здесь усиленные пакеты под крупные V8 и овердрайв с передаточным числом около 0.69 для экономичной трассы. Конструктивно — гидротрансформатор с блокировкой, планетарные ряды, пакеты фрикционов и тормозная лента.
В семейство TorqueFlite также входят 31TH, 32RH, 42RE, 42RH, 44RE, 46RH, 47RH и 48RE.
Надежность и ресурс 46RE
Заявленный ресурс 46RE — около 350 000 км, и при исправном охлаждении это выносливый тяжелый автомат. Но у него совмещаются болячки сразу двух линий: фирменный для RE-автоматов соленоид и датчик регулятора давления (при загрязнении — аварийный режим и старт не с той передачи) и характерный для тяжелых A518 износ соленоида овердрайва и пакета овердрайва, из-за чего пропадает или поздно включается четвертая передача. Отдельно стоит дрожь блокировки гидротрансформатора (TCC), которая на 46RE встречается чаще, чем на гидравлической 46RH. Совет покупателю: проверьте включение овердрайва, плавность блокировки на скорости и отсутствие аварийного режима.
46RE: плюсы и минусы
- Самый мощный из семейства — усиленные пакеты и большой запас по моменту позволяют тянуть крупные V8 5.2 и 5.9 и работать с прицепом.
- Овердрайв с передаточным числом около 0.69 снижает обороты и расход на трассе по сравнению с трехступенчатыми автоматами.
- Электронное управление через PCM обеспечивает более точное включение овердрайва и блокировки, чем гидравлика 46RH.
- Массовое применение на Ram, Durango и Dakota — огромный выбор контрактных агрегатов, ремкомплектов и усиленных деталей.
- Соленоид и датчик регулятора давления при загрязнении уводят коробку в аварийный режим со стартом не с той передачи.
- Соленоид и пакет овердрайва изнашиваются — пропадает или поздно включается четвертая передача.
- Дрожь блокировки гидротрансформатора (TCC) на 46RE проявляется заметно чаще, чем у гидравлической 46RH.
- Крупный V8 и буксировка перегревают масло — без исправного охлаждения ресурс заметно падает.
Слабые места 46RE — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Соленоид регулятора давления | Аварийный режим, старт не с первой передачи, ошибки по коробке | от 120 тыс. км | Срочно |
| Соленоид и пакет овердрайва | Пропадает или поздно включается 4-я передача, рывки в овердрайве | от 140 тыс. км | Срочно |
| Блокировка ГТФ (TCC) | Вибрация и дрожь при выходе на блокировку, особенно под нагрузкой | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Система охлаждения и перегрев | Старение масла под тягой, ускоренный износ фрикционов | от 130 тыс. км | Не тянуть |
| Пакеты Direct/Forward и лента | Пробуксовки, удары при включении задней на больших пробегах | от 250 тыс. км | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной 46RE
Если на 46RE пропал только овердрайв или коробка ушла в аварийный режим со стартом с повышенной передачи — коротко доехать до сервиса можно, но без буксировки и перегрева. Если же появилась сильная дрожь блокировки, пробуксовка или машина не тянет при росте оборотов — ехать дальше не стоит: на тяжелом V8 и падающем давлении фрикционы и пакет овердрайва добиваются быстро. В этом случае разумнее вызвать эвакуатор, чтобы замена соленоида не обернулась капитальным ремонтом.
Что убивает 46RE
Главные убийцы 46RE — перегрев под тягой, грязное масло и запущенные соленоиды. Крупный V8 и буксировка греют ATF, от чего страдают пакет овердрайва, блокировка ГТФ и фрикционы. Параллельно загрязненный соленоид регулятора давления уводит коробку в аварию, а изношенный соленоид овердрайва лишает четвертой передачи. Лучшее, что можно сделать для долгой жизни 46RE, — поддерживать исправное охлаждение, регулярно менять масло с фильтром и не откладывать замену соленоидов при первых симптомах.
Масло Mopar ATF+4 (спецификация MS-9602) — заправочный объем около 13.4 литра, замена жидкости и фильтра каждые 50 000 км, а при буксировке и перегрузе чаще. Для тяжелого V8-автомата охлаждение критично: исправный радиатор ATF и контроль температуры напрямую продлевают ресурс пакета овердрайва и блокировки гидротрансформатора.
Сколько стоит ремонт 46RE
Ремонт 46RE обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Jeep.
Масло и обслуживание 46RE
- Тип жидкости — Mopar ATF+4 по спецификации MS-9602 (заменяет прежнюю ATF+3).
- Полный объем системы — около 13.4 литра, при частичной замене через поддон уходит меньше.
- Интервал обслуживания — масло и фильтр каждые 50 000 км, при буксировке и перегрузе чаще.
- Поддерживайте исправный радиатор охлаждения ATF и чистоту соленоидов регулятора и овердрайва — это ключ к ресурсу тяжелого автомата.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 46RE
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Dodge | Dakota 1 (AN) | 1992-1996 |
| Dodge | Ram 2 (DR) | 1993-1995 |
| Jeep | Grand Cherokee 1 (ZJ) | 1992-1995 |
Частые вопросы о 46RE
Сколько ходит коробка Chrysler 46RE?
Какое масло заливать в 46RE?
Какие у 46RE главные слабые места?
46RE ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 46RE?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 46RE отличается от 46RH?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии