Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 5.2 литра
- Крутящий момент
- до 400 Нм
- Какое масло лить
- Mopar ATF+4 (MS-9602)
- Объём масла
- 13.4 литра
- Частичная замена
- раз в 50 000 км
- Замена фильтра
- каждые 50 000 км
- Примерный ресурс
- 350 000 км
- Вес
- 76 кг
Chrysler 46RH — это тяжелый 4-ступенчатый гидромеханический автомат TorqueFlite с овердрайвом на базе A518, ориентированный на продольные V8 и задне- или полноприводные трансмиссии. Буква H означает гидравлическое управление: переключениями и давлением заведует гидравлика с центробежным регулятором, а электроника сведена к соленоиду овердрайва и блокировки гидротрансформатора. С 1992 по 1995 год его ставили на пикапы Dodge Ram и Dakota с мотором 5.2 Magnum и на Jeep Grand Cherokee первых лет выпуска.
Конструктивно это классический гидроавтомат: гидротрансформатор с блокировкой, планетарные ряды, несколько пакетов фрикционов и тормозная лента. По сравнению с электронной 46RE здесь нет соленоида и датчика регулятора давления, поэтому коробка лишена характерных RE-ошибок по регулятору и аварийных стартов не с той передачи, но и переключения подстраиваются грубее. Именно на базе этой гидравлической версии (A518) позже появилась электронная 46RE.
В семейство TorqueFlite также входят 31TH, 32RH, 42RE, 42RH, 44RE, 46RE, 47RH и 48RE.
Надежность и ресурс 46RH
Заявленный ресурс 46RH — около 350 000 км, и за счет простой гидравлики это надежный тяжелый автомат, у которого серьезные проблемы обычно появляются лишь на больших пробегах. Самое уязвимое место — соленоид овердрайва и блокировки вместе с самим пакетом овердрайва: при их износе пропадает или нечетко включается четвертая передача. Второй фактор — ресурс фрикциона блокировки ГТФ и склонность тяжелого автомата к течам и перегреву под нагрузкой. Поскольку регулятор гидравлический, электронных ошибок по давлению у 46RH нет. Совет покупателю: проверьте включение овердрайва, отсутствие подтеков и состояние масла.
46RH: плюсы и минусы
- Надежная и выносливая гидравлическая коробка под крупные V8 — серьезные проблемы обычно появляются только на больших пробегах при регулярной замене масла.
- Гидравлический регулятор без электронного датчика давления — у 46RH нет типичных для 46RE ошибок по регулятору и аварийных стартов.
- Хорошо знакомая сервисам механика A518: типовые ремонты и усиления давно отработаны.
- Массовое применение на Ram, Dakota и Grand Cherokee — доступны контрактные агрегаты, ремкомплекты, фрикционы и ленты.
- Соленоид овердрайва и блокировки чувствителен к грязному маслу — при износе пропадает или нечетко включается четвертая передача.
- Пакет овердрайва на тяжелом V8 со временем изнашивается, что требует переборки овердрайвной части.
- Фрикцион блокировки ГТФ имеет ограниченный ресурс; его продукты износа загрязняют гидросистему.
- Тяжелый автомат склонен к течам и перегреву под нагрузкой, что ускоряет износ фрикционов и лент.
Слабые места 46RH — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Соленоид овердрайва и блокировки | Пропадает 4-я передача, нечеткая или дергающаяся блокировка ГТФ | от 130 тыс. км | Срочно |
| Пакет овердрайва | Пробуксовка и рывки в 4-й передаче, износ овердрайвной части | от 160 тыс. км | Срочно |
| Фрикцион блокировки ГТФ | Загрязнение масла продуктами износа, падение давления | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники и уплотнения | Подтеки масла, падение уровня и риск масляного голодания | от 130 тыс. км | Не тянуть |
| Пакеты Direct/Forward и лента | Пробуксовки и удары при включении задней на больших пробегах | от 250 тыс. км | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной 46RH
Если у 46RH пропал только овердрайв или слегка потеет сальник — доехать до сервиса на трех передачах можно, но без перегруза и контролируя уровень масла. Когда уровень упал заметно, появилась сильная пробуксовка или коробка не тянет при росте оборотов — ехать дальше не стоит: на тяжелом V8 работа с низким давлением и недостатком масла убивает фрикционы и пакет овердрайва быстро. Тогда лучше вызвать эвакуатор, чтобы переборка овердрайва не превратилась в капитальный ремонт.
Что убивает 46RH
Главные убийцы 46RH — грязное масло, течи и перегрев под нагрузкой. Изношенный фрикцион блокировки ГТФ загрязняет гидросистему, давление падает, и следом страдают пакет овердрайва и фрикционы Direct и Forward. Незамеченные течи роняют уровень ATF, а буксировка и перегруз перегревают масло. Чтобы тяжелый гидравлический автомат жил долго, обновляют фрикцион блокировки примерно раз в 150 000 км, регулярно меняют масло с фильтром, следят за течами и исправностью радиатора охлаждения.
Масло Mopar ATF+4 (спецификация MS-9602) — заправочный объем около 13.4 литра, замена жидкости и фильтра каждые 50 000 км, а при буксировке и перегрузе чаще. Для тяжелого гидравлического автомата важны и охлаждение, и контроль течей: недостаток масла и перегрев — частые причины износа пакета овердрайва.
Сколько стоит ремонт 46RH
Ремонт 46RH обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Jeep.
Масло и обслуживание 46RH
- Тип жидкости — Mopar ATF+4 по спецификации MS-9602 (заменяет прежнюю ATF+3).
- Полный объем системы — около 13.4 литра, при частичной замене через поддон уходит меньше.
- Интервал обслуживания — масло и фильтр каждые 50 000 км, при буксировке и перегрузе чаще.
- Следите за течами, уровнем ATF и состоянием радиатора, а фрикцион блокировки ГТФ обновляйте примерно раз в 150 000 км.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 46RH
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Dodge | Dakota 1 (AN) | 1992-1996 |
| Dodge | Ram 2 (DR) | 1993-1995 |
| Jeep | Grand Cherokee 1 (ZJ) | 1992-1995 |
Частые вопросы о 46RH
Сколько ходит коробка Chrysler 46RH?
Какое масло заливать в 46RH?
Какие у 46RH главные слабые места?
46RH ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 46RH?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 46RH отличается от 46RE?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии