Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 8.0 литра
- Крутящий момент
- до 610 Нм
- Какое масло лить
- Mopar ATF+4 (MS-9602)
- Объём масла
- 14.5 литра
- Частичная замена
- раз в 50 000 км
- Замена фильтра
- раз в 50 000 км
- Примерный ресурс
- 360 000 км
- Вес
- 78 кг
Chrysler 47RH (заводское обозначение A618) — это усиленный 4-ступенчатый гидроавтомат легендарного семейства TorqueFlite, прямой потомок классических A727 и A518. Главная буква в индексе — RH, то есть hydraulic: давление регулятора, по которому коробка выбирает моменты переключений между нижними передачами, тут задается гидравлически и механически, а соленоиды отвечают лишь за включение овердрайва и блокировку гидротрансформатора. Этим 47RH принципиально отличается от более поздней 47RE, где регулятор уже электронный.
Ставили эту коробку недолго, в 1994–1995 годах (отдельные машины — с 1993-го), исключительно на тяжелые рамные пикапы Dodge Ram 2500 и 3500 с продольным мотором. В паре с ней работали 5,9-литровый турбодизель Cummins 12-valve и бензиновый V10 объемом 8,0 литра — самые тяговые версии модели. Конструктивно это автомат под задний и полный привод, рассчитанный на крутящий момент порядка 610 Н·м, со стальными усиленными планетарными шестернями вместо алюминиевых, что и позволило адаптировать старую базу TorqueFlite под дизель.
В семейство TorqueFlite также входят 31TH, 32RH, 42RE, 42RH, 44RE, 46RE, 46RH и 48RE.
Надежность и ресурс 47RH
По меркам своего времени 47RH считалась очень крепкой: запас по ресурсу при спокойной эксплуатации легко переваливает за 350 тыс. км, а простая гидромеханическая логика без сложной электроники регулятора делает ее предсказуемой и ремонтопригодной. Но есть и обратная сторона: разрыв между огромным моментом дизеля Cummins и умеренным расчетным рейтингом коробки невелик, поэтому буксировка тяжелых прицепов и установка чип-тюнинга быстро перегружают фрикционы и пакет овердрайва. Совет покупателю: на тесте обращайте внимание на четкость и своевременность блокировки гидротрансформатора на 50–80 км/ч, отсутствие рывков и пробуксовки под нагрузкой в горку, проверяйте состояние и запах масла, а также наличие дополнительного радиатора охлаждения — для дизельного Ram это почти обязательная доработка.
47RH: плюсы и минусы
- Проверенная временем база TorqueFlite A727/A518 — конструкция предельно изучена и ремонтопригодна.
- Гидромеханический регулятор давления без сложной электроники — меньше капризных электронных отказов.
- Усиленные стальные планетарные шестерни позволяют держать момент дизеля Cummins 5.9.
- Огромный задел афтермаркета: усиленные пакеты, клапанные плиты и ремкомплекты доступны.
- Небольшой запас по моменту относительно дизеля Cummins — буксировка и тюнинг быстро перегружают коробку.
- Гидрорегулятор и ленты требуют точной настройки и периодической регулировки.
- Слабоватая штатная блокировка гидротрансформатора — склонна к рывкам и пробуксовке.
- Пакет овердрайва горит первым при работе с тяжелым прицепом или на чип-тюнинге.
Слабые места 47RH — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Пакет овердрайва (4-я передача) | Пробуксовка и подгорание под нагрузкой, провал тяги на верхней передаче | от 150 тыс. км | Срочно |
| Блокировка гидротрансформатора (TCC) | Рывок при включении блокировки или ее запаздывание на 50-80 км/ч | от 120 тыс. км | Не тянуть |
| Пакет переднего хода (forward clutch) | Задержки включения, пробуксовка вплоть до невозможности движения | от 180 тыс. км | Не тянуть |
| Насос и втулка статора | Падение давления, вторичный износ фрикционов, перегрев масла | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Тормозные ленты | Расход регулировки, толчки и нечеткие переключения нижних передач | от 100 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 47RH
Если коробка лишь слегка подталкивает при блокировке гидротрансформатора или появилась небольшая задержка включения — до сервиса доехать можно, без буксировки, без высоких оборотов и без перегрева масла. Но если автомат начал буксовать под нагрузкой, не держит овердрайв в горку, появился запах горелого масла или коробка перестала уверенно трогаться — ехать дальше не стоит. На перегретом масле пакеты фрикционов и насос добиваются стремительно, и локальный ремонт превращается в переборку всей коробки. В таком случае разумнее вызвать эвакуатор.
Что убивает 47RH
Главные убийцы 47RH — буксировка тяжелых прицепов и чип-тюнинг дизеля на фоне небольшого запаса прочности. Высокий момент Cummins выжигает пакет овердрайва и переднего хода, а перегрев масла ускоряет процесс в разы. Усугубляют ситуацию запущенная регулировка лент, старое потемневшее масло и отсутствие дополнительного радиатора. Спокойная езда, буксировка только на пониженных передачах, свежее масло и доп. охлаждение — вот что реально продлевает жизнь этой коробке.
Масло ATF+4 — коробка рассчитана строго на жидкость Mopar ATF+4 (спецификация MS-9602), полный объем заправки около 14–15 литров. Применение неподходящих ATF нарушает работу гидроблока и блокировки гидротрансформатора, а для тяжелого дизельного Ram критично еще и дополнительное охлаждение масла.
Сколько стоит ремонт 47RH
Ремонт 47RH обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Масло и обслуживание 47RH
- Тип жидкости — только Mopar ATF+4 (MS-9602), без замены на универсальные ATF.
- Полный объем заправки около 14–15 литров, при частичной замене через поддон уходит заметно меньше.
- Интервал замены — раз в 50 тыс. км, при буксировке и тяжелой эксплуатации лучше чаще.
- Для дизельного Ram настоятельно рекомендуется дополнительный радиатор охлаждения масла.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 47RH
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Dodge | Ram 2 (DR) | 1993-1995 |
Частые вопросы о 47RH
Сколько ходит коробка Chrysler 47RH?
Какое масло заливать в 47RH?
Чем 47RH отличается от 47RE и 48RE?
Какие у 47RH главные слабые места?
Сколько стоит ремонт 47RH?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Ремонтировать 47RH или ставить контрактную?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии