Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 6
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 4.0 литра
- Крутящий момент
- до 400 Нм
- Какое масло лить
- Mopar ATF+4 (MS-9602)
- Объём масла
- 8.5 литра
- Частичная замена
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- каждые 60 000 км
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 83 кг
Chrysler 62TE — это 6-ступенчатый автомат семейства Ultradrive, современная эволюция 4-ступенчатой 41TE для переднеприводных минивэнов и кроссоверов с поперечным мотором. Шесть передач здесь получили хитро: к базовой 4-ступенчатой коробке добавили отдельный планетарный узел — компаундер (compounder) с двумя отношениями, который умножает четыре базовые передачи до шести рабочих скоростей. Коробка рассчитана на двигатели до 4.0 литра и момент до 400 Н·м.
С 2007 по 2020 год эту трансмиссию ставили на Chrysler Sebring и 200, семейные минивэны Grand Voyager и Town & Country, кроссовер Pacifica ранних поколений, а также на Dodge Avenger, Journey и Grand Caravan и одноплатформенный Volkswagen Routan. На нашем рынке автомат чаще всего ассоциируется именно с линейкой Voyager и Dodge Journey. Это полностью электронный адаптивный автомат.
В семейство Ultradrive также входят 40TE, 40TES, 41AE, 41TE, 41TES, 42LE и 42RLE.
Надежность и ресурс 62TE
Ресурс 62TE при правильном обслуживании составляет около 250 тыс. км, но потолок по пробегу ставит именно компаундер — тот самый узел, что добавили ради шести передач. Его барабан низшей передачи и уплотнения дубеют и трескаются уже на пробеге около 130–190 тыс. км, особенно при пропущенных заменах масла, и выдают ошибки. Дальше идут общие болячки семейства — блок соленоидов, гидроблок, дрожь гидротрансформатора и перегрев на тяжелых минивэнах. Совет покупателю: на тесте ловите толчки и дрожь на остановке, слушайте вой типа гидроусилителя (масляное голодание) и обязательно проверяйте коды по компаундеру.
62TE: плюсы и минусы
- Шесть передач на базе изученного семейства Ultradrive — ровнее разгон и ниже обороты на трассе.
- Современный массовый автомат — запчасти, ремкомплекты и реман-агрегаты доступны.
- Соленоид муфты гидротрансформатора обслуживается отдельно — дрожь часто лечится без разборки.
- Гидроблок чаще можно очистить и восстановить, а не менять целиком.
- Компаундер — слабое звено: барабан низшей передачи и его уплотнения трескаются к 130-190 тыс. км.
- Склонность к масляному голоданию — характерный вой насоса в начале отказа.
- Перегрев на тяжелых минивэнах и Journey в летних пробках.
- Очень требовательна к маслу: только ATF+4 и строго по интервалу, иначе ранний отказ компаундера.
Слабые места 62TE — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Компаундер (барабан низшей передачи) | Толчки, удары при переключениях вниз, ошибки по коробке | от 130 тыс. км | Срочно |
| Система охлаждения | Перегрев на тяжелом минивэне, старение масла в пробках | от 100 тыс. км | Срочно |
| Блок соленоидов и датчик давления | Жесткие и плавающие переключения, падение давления | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Гидротрансформатор и его соленоид | Дрожь и спотыкание на остановке и малой скорости | от 120 тыс. км | Не тянуть |
| Шлицы передаточных шестерен | Срыв шлицев, пропадание движения при сильном износе | от 180 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 62TE
Если 62TE слегка дергается при переключениях или подрагивает на остановке — до сервиса доехать можно, без перегрузки и буксировки. Но если коробка ушла в аварийный режим, появились сильные толчки и удары при переключениях вниз, пропала тяга или возник вой насоса (масляное голодание) — продолжать движение не стоит. Износ компаундера или работа на голодании быстро разрушают планетарный узел, и недорогой ремонт превращается в дорогую переборку. Лучше вызвать эвакуатор.
Что убивает 62TE
Главные убийцы 62TE — старое масло и перегрев. Уплотнения компаундера дубеют и трескаются именно из-за грязной и перегретой жидкости, поэтому пропуск замен — прямой путь к раннему отказу барабана низшей передачи. Жидкость должна быть строго ATF+4: на Dexron и универсалах фрикционы и кольца изнашиваются быстрее. На тяжелых минивэнах и Journey коробка перегревается в пробках летом, что ускоряет деградацию масла и износ соленоидов и гидроблока.
Масло ATF+4 — обязательная жидкость для 62TE, и интервал замены тут критичен: грязное масло первым убивает уплотнения компаундера. Меняйте раз в 60 тыс. км с фильтром, полный объем заправки около 8.5 литра; Dexron и универсалы недопустимы.
Сколько стоит ремонт 62TE
Ремонт 62TE обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Volkswagen.
Масло и обслуживание 62TE
- Тип жидкости — только Mopar ATF+4 (спецификация MS-9602), Dexron и универсалы недопустимы.
- Полный объем — около 8.5 литра, при частичной замене требуется примерно 4 литра.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км с заменой фильтра, на тяжелом минивэне лучше чаще.
- Чистота масла критична для компаундера: грязь и перегрев первыми убивают его уплотнения.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 62TE
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Chrysler | 200 1 (JS) | 2010-2014 |
| Chrysler | Grand Voyager 5 (RT) | 2007-2016 |
| Chrysler | Pacifica 1 (CS) | 2006-2007 |
| Chrysler | Sebring 3 (JS) | 2006-2010 |
| Chrysler | Town & Country 5 (RT) | 2007-2016 |
| Dodge | Avenger 1 (JS) | 2007-2014 |
| Dodge | Grand Caravan 5 (RT) | 2007-2016 |
| Dodge | Journey 1 (JC) | 2008-2020 |
| Volkswagen | Routan 1 (7B) | 2008-2013 |
Частые вопросы о 62TE
Сколько ходит коробка Chrysler 62TE?
Какое масло заливать в 62TE?
Какие главные слабые места 62TE?
62TE ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 62TE?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Как в 62TE получились шесть передач?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии