Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 6
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 6.7 литра
- Крутящий момент
- до 1085 Нм
- Какое масло лить
- Mopar ATF+4 (MS-9602)
- Объём масла
- 16.5 литра
- Частичная замена
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- каждые 60 000 км
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 69 кг
Chrysler 68RFE — 6-ступенчатый и самый моментный автомат семейства RFE, который с 2007 года собирают для тяжелых пикапов Dodge Ram 2500 и 3500 с турбодизелем Cummins 6.7. От бензиновых RFE и от классических TorqueFlite его отличает родословная: 68RFE принадлежит к семейству RFE, как 45RFE и 545RFE: это безленточная коробка с электронным управлением, но под дизель Cummins ее редуктор, корпус и насос заметно усилены относительно легких бензиновых версий. Ее адаптировали под огромный момент дизеля. Именно из этого происхождения растут ее фирменные слабости.
Это гидроавтомат под задний и полный привод, рассчитанный на очень высокий крутящий момент — заводской дизель Cummins 6.7 в паре с ней выдает примерно от 880 до 1085 Н·м в зависимости от года. Изначально коробка проектировалась под режим тягача: буксировка тяжелых прицепов, перевозка грузов, бездорожье. При этом важно понимать: на самые форсированные версии 6.7 High Output ставят уже не 68RFE, а более прочный Aisin AS69RC, поэтому под серьезным чип-тюнингом дизеля 68RFE часто оказывается слабым звеном.
В семейство RFE также входят 45RFE, 545RFE и 65RFE.
Надежность и ресурс 68RFE
На стоковом дизеле и без фанатичной буксировки 68RFE служит достойно, ресурс при уходе доходит до 250–300 тыс. км, шесть передач дают и тягу, и экономичность, а двойная фильтрация и длинные интервалы упрощают обслуживание. Но запас прочности у коробки невелик относительно момента Cummins, и слабых мест хватает. Самое тонкое — пакет овердрайва с тонкими односторонними фрикционами, которые плохо отводят тепло и коробятся. Второе — слабый гидротрансформатор, склонный к проскальзыванию блокировки и раздуванию под нагрузкой, что задирает насос. Совет покупателю: на тесте проверяйте отсутствие пробуксовки под нагрузкой и в горку, дрожи блокировки, толчков и ухода в нейтраль после трогания, считывайте ошибки и обязательно уточняйте, не стоит ли на машине тюнер дизеля — это главный фактор износа.
68RFE: плюсы и минусы
- Шесть передач дают и тягу для буксировки, и экономичность на трассе.
- Безленточная конструкция с двойной фильтрацией и длинными интервалами обслуживания.
- Рассчитана на самый моментный заводской дизель Cummins 6.7 в линейке Ram.
- Богатый афтермаркет: усиленные пакеты, гидротрансформаторы, насосы и прошивки давления.
- Тончайший пакет овердрайва плохо отводит тепло и коробится под высоким моментом.
- Слабый гидротрансформатор склонен к проскальзыванию блокировки и раздуванию под нагрузкой.
- Перетечки давления из-за износа переключающего клапана в клапанной плите.
- Резкая деградация при чип-тюнинге дизеля — коробка часто становится слабым звеном.
Слабые места 68RFE — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Пакет овердрайва | Пробуксовка и подгорание под нагрузкой, провал тяги, гарь и стружка в масле | от 120 тыс. км | Срочно |
| Гидротрансформатор и блокировка | Дрожь и проскальзывание блокировки, раздувание под нагрузкой, задир насоса | от 130 тыс. км | Срочно |
| Переключающий клапан клапанной плиты (SSV) | Перетечки давления, подгорание пакетов, толчки, заглохание | от 140 тыс. км | Не тянуть |
| Обгонная муфта первой и заднего хода | Уход в нейтраль после трогания, ударные нагрузки при резком старте | от 130 тыс. км | Не тянуть |
| Насос и линейное давление | Падение давления, пробуксовка фрикционов, ошибка по давлению | от 150 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 68RFE
С ранними симптомами — легкая дрожь блокировки, единичная ошибка по давлению при чистых переключениях без пробуксовки под нагрузкой — до сервиса можно доехать аккуратно, без прицепа и без высоких оборотов. Но если 68RFE начала буксовать под нагрузкой, не держит передачу, уходит в нейтраль после трогания, появился запах горелого масла или дрожь и проскальзывание блокировки — ехать дальше нельзя. На перегретом масле тонкий пакет овердрайва и гидротрансформатор добиваются очень быстро, а раздутый гидротрансформатор губит насос. Отдельно стоит помнить про заводской отзыв дизельных Ram 2020–2022 годов: из-за роста давления внутри коробки масло могло выдавливать через трубку щупа, а попав на горячий выпуск — стать причиной возгорания, поэтому при любом выбросе масла движение нужно прекратить. В этом случае разумнее вызвать эвакуатор.
Что убивает 68RFE
Главный убийца 68RFE — чип-тюнинг дизеля и буксировка на фоне небольшого запаса прочности относительно момента Cummins 6.7. Тонкий пакет овердрайва и слабый гидротрансформатор не держат поднятый момент, перегреваются и разрушаются, а раздувание гидротрансформатора убивает насос. Усугубляют ситуацию старое масло и перетечки в клапанной плите. Стоковый дизель, буксировка без фанатизма, свежее масло ATF+4 и хорошее охлаждение — вот что реально продлевает жизнь этой коробке.
Масло ATF+4 — 68RFE рассчитана только на жидкость Mopar ATF+4 (MS-9602), полный объем заправки порядка 16 литров, при этом коробка имеет двойную фильтрацию. Неподходящее масло нарушает работу гидроблока и блокировки, а перегрев под буксировкой — прямой путь к гибели тонкого овердрайва и гидротрансформатора.
Сколько стоит ремонт 68RFE
Ремонт 68RFE обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Масло и обслуживание 68RFE
- Тип жидкости — только Mopar ATF+4 (MS-9602), универсальные ATF не допускаются.
- Полный объем заправки порядка 16 литров, коробка оснащена двойной фильтрацией.
- Интервал замены — каждые 60 тыс. км при тяжелой эксплуатации, на спокойной езде реже.
- Контроль температуры обязателен: дополнительное охлаждение бережет овердрайв и гидротрансформатор.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 68RFE
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Dodge | Ram 3 (DT) | 2006-2009 |
| Dodge | Ram 4 (DS) | 2008-н.в. |
Частые вопросы о 68RFE
Сколько ходит коробка Chrysler 68RFE?
Какое масло заливать в 68RFE?
Чем 68RFE отличается от 65RFE и от классических автоматов Chrysler?
Какие у 68RFE главные слабые места?
Сколько стоит ремонт 68RFE?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Ремонтировать 68RFE или менять в сборе?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии