Технические характеристики
- Тип коробки
- механическая коробка
- Количество передач
- 5 / 6
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 1.6 литра
- Крутящий момент
- до 140 Нм
- Какое масло лить
- SAE 75W-80
- Объём масла
- 1.65 литра
- Замена масла
- 1.5 литра
- Замена фильтра
- каждые 60 000 км
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 33 кг
Fiat C514 — компактная 5- и 6-ступенчатая механическая коробка передач с передним приводом, самая легкая в семействе C. Ее спроектировали в 1999 году ради малой массы, плавного хода рычага и тихой работы, поэтому ставили на самые маленькие модели концерна: Fiat Panda, Punto и Grande Punto, 500, Idea, Palio, Seicento, а также Alfa Romeo MiTo, Lancia Ypsilon и Ford Ka. В каталогах встречаются обозначения C514.5 и C514.6 — по числу передач. Картер из алюминиевого сплава, привод передний, допустимый крутящий момент около 140 Н·м, под моторы до 1.6 литра. Узел весит всего около 33 кг.
В семейство C5x также входят C510, C530, C538, C542, C543 и C544.
Надежность и ресурс C514
C514 создавалась под легкие городские машины, и ее ресурс напрямую зависит от того, не перегружают ли коробку моментом. На штатных малолитражках она спокойно ходит свыше 200 тыс. км, но фирменная беда серии — преждевременный износ подшипника первичного вала: у него рассыпается пластиковый сепаратор, и шарики сбиваются в кучу. Гул может появиться уже к 75–90 тыс. км. Совет покупателю: заведите машину и послушайте шум на нейтрали — если гул пропадает при выжиме сцепления, виноват подшипник первичного вала; если гул держится на ходу и не зависит от сцепления, подозревайте подшипники дифференциала.
C514: плюсы и минусы
- Очень легкая и компактная — снижает массу и расход небольших городских машин.
- Плавный, тихий ход рычага и понятная схема переключения.
- Доступна в пяти- и шестиступенчатом исполнении C514.5 и C514.6.
- Дешевые и распространенные запчасти благодаря массовости моделей Fiat.
- Подшипник первичного вала рассыпается рано из-за пластикового сепаратора.
- Подшипники дифференциала с пробегом гудят, их легко спутать со ступичными.
- Синхронизаторы изнашиваются, появляется хруст при включении передач.
- Малый запас по моменту — не любит перегруз и резкие переключения.
Слабые места C514 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Подшипник первичного вала | Гул на нейтрали, пропадает при выжиме сцепления | от 75 тыс. км | Срочно |
| Подшипники дифференциала | Вой и гул на ходу, не зависит от сцепления | от 120 тыс. км | Срочно |
| Синхронизаторы передач | Хруст и затрудненное включение, чаще на 2-3 | от 120 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники приводов | Подтеки масла снизу, падение уровня | от 100 тыс. км | Не тянуть |
| Задняя передача | Скрежет при включении на катящемся авто | от 100 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной C514
С едва заметной течью сальника или редким похрустыванием синхронизатора короткие поездки до сервиса не страшны, главное — не упускать уровень масла. А вот когда появился гул, исчезающий при выжиме сцепления, тянуть с ремонтом опасно: рассыпающийся подшипник первичного вала быстро разбивает посадочное место и утягивает за собой соседние детали. Непрерывный вой на ходу указывает уже на подшипники дифференциала — их разрушение тоже оборачивается дорогим ремонтом.
Что убивает C514
Главный враг C514 — возраст и пластиковый сепаратор подшипника первичного вала, который рассыпается даже на небольшом пробеге, особенно при езде на старом масле. Дополнительно коробку добивает перегруз моментом: ее малый предел в 140 Н·м не прощает чип-тюнинга и буксировки тяжелых прицепов. Свою лепту вносят резкие переключения и привычка ездить с уже гудящим подшипником.
Масло SAE 75W-80 — обновляйте раз в 50–60 тыс. км, даже если завод не дает жесткого регламента. Полный объем около 1.65 л, при частичной замене нужно примерно 1.5 л. Свежее масло особенно важно для подшипника первичного вала — самого хрупкого места C514.
Сколько стоит ремонт C514
Ремонт C514 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 000–2 500 ₽
- Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
- Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Ford и ремонта АКПП Opel.
Масло и обслуживание C514
- Тип масла — трансмиссионное SAE 75W-80 класса GL-4.
- Полный объем — около 1.65 литра, при частичной замене примерно 1.5 литра.
- Интервал замены — каждые 50–60 тыс. км, особенно важен для хрупкого подшипника первичного вала.
- Свежая жидкость отодвигает появление гула и износ синхронизаторов компактной коробки.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась C514
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Alfa Romeo | MiTo I (Type 955) | 2008-2018 |
| Fiat | 500 II (312) | 2007-н.в. |
| Fiat | 500C II (312) | 2009-н.в. |
| Fiat | 500L I (351) | 2012-2022 |
| Fiat | Albea I (172) | 2002-2012 |
| Fiat | Bravo II (198) | 2007-2014 |
| Fiat | Doblo I (223) | 2000-2010 |
| Fiat | Doblo II (263) | 2009-2019 |
| Fiat | Grande Punto I (199) | 2005-2012 |
| Fiat | Idea I (350) | 2003-2012 |
| Fiat | Linea I (323) | 2007-2018 |
| Fiat | Palio I (178) | 2001-2016 |
| Fiat | Palio II (326) | 2011-2018 |
| Fiat | Panda II (169) | 2003-2012 |
| Fiat | Panda III (319) | 2011-н.в. |
| Fiat | Punto II (188) | 1999-2007 |
| Fiat | Punto IV (199) | 2012-2018 |
| Fiat | Seicento I (187) | 2000-2010 |
| Fiat | Stilo I (192) | 2001-2007 |
| Fiat | Tipo II (356) | 2015-2020 |
| Fiat | Uno II (327) | 2010-2021 |
| Ford | Ka 2 (B420) | 2008-2016 |
| Lancia | Musa I (350) | 2004-2012 |
| Lancia | Ypsilon II (846) | 2003-2011 |
| Lancia | Ypsilon III (846) | 2011-2024 |
| Opel | Combo D (X12) | 2012-2018 |
Частые вопросы о C514
Сколько ходит коробка Fiat C514?
Какое масло заливать в C514?
Какие главные слабые места C514?
C514 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт C514?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 000–2 500 ₽;
- замена сцепления — 8 000–25 000 ₽;
- замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем C514 отличается от C510?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии