Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 8
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 1.5 литров
- Крутящий момент
- до 240 Нм
- Какое масло лить
- Motorcraft MERCON ULV
- Объём масла
- 8.0 литра
- Частичная замена
- 4.0 литра
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 87 кг
8-ступенчатый гидроавтомат Ford 8F24 выпускается с 2018 года и стоит особняком в семействе: в отличие от родственных 8F35 и 8F40, это собственная разработка Ford без участия General Motors. Это самая легкая и компактная коробка линейки: рассчитана на момент до 240 Нм, работает только с передним приводом и заточена под малолитражный турбомотор 1.5 EcoBoost.
Узкая специализация — и сила, и слабость 8F24. Под легкий мотор коробка получилась экономичной и плавной, с минимальным объемом масла в линейке (8 литров). Но запаса по моменту у нее немного, поэтому к перегреву и качеству жидкости она так же чувствительна, как и старшие 8F, а небольшие фрикционы не прощают агрессивной езды.
В семейство 8Fx также входят 8F35, 8F40 и 8F57.
Надежность и ресурс 8F24
В спокойном городском режиме, под который коробка и создана, 8F24 способна дойти к 250 000 км. Но из-за малого запаса по моменту она не любит резких стартов и перегрева: типичны жесткие переключения на малых скоростях (часто лечатся прошивкой), отказы парковочного механизма, утечки масла у полуосей и через электроразъем. На ранних выпусках проводился масштабный отзыв с заменой муфты SOWC и фильтров — это стоит проверить.
Совет покупателю: на тесте оцените переключения на малом ходу — пинки и жесткость говорят либо о прошивке, либо об износе фрикционов. Проверьте фиксацию на уклоне: машина не должна катиться при включенном P, а перевод селектора — быть четким, без ударов. Под днищем ищите потеки у полуосей и разъема. Сканер обязателен: ошибки по давлению и температуре маскируют скрытый износ.
8F24: плюсы и минусы
- Собственная разработка Ford, простая и отлаженная конструкция под легкий мотор
- Самая экономичная и легкая коробка семейства 8F (объем масла всего 8 л)
- Жесткие переключения на низах часто лечатся обновлением прошивки
- При спокойной городской езде способна дойти к 250 000 км
- Небольшой запас по моменту (до 240 Нм) — не любит агрессивной езды
- Жесткие переключения на малых скоростях, отказы парковочного механизма
- Утечки масла у полуосей и через электроразъем, электрические сбои
- На ранних выпусках — отзыв по муфте SOWC и фильтрам
Слабые места 8F24 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Муфта SOWC и фильтры | Ошибки, пропадание движения (был отзыв) | На ранних выпусках | Срочно |
| Соленоиды и гидроблок | Жесткие переключения на малых скоростях | На грязном масле, лечится и прошивкой | Не тянуть |
| Парковочный механизм | Заедание, удары и отказ фиксации | С возрастом и при износе | Не тянуть |
| Уплотнения, электроразъем | Потеки масла, падение уровня, ошибки | С пробегом и при перегреве | Можно доехать |
| Фрикционы | Пробуксовка и пинки под нагрузкой | При перегреве и резких стартах | Срочно |
Можно ли ездить с неисправной 8F24
Жесткие переключения и редкие пинки на низах — неприятно, но доехать до сервиса с этим можно: нередко все решается прошивкой и заменой масла. А вот отказ парковочного механизма (машина катится на уклоне при P), пробуксовка, удары при включении передачи и горящая ошибка трансмиссии — повод вызвать эвакуатор. У этой легкой коробки маленькие фрикционы, и работа на грязном масле или с падающим уровнем добивает их очень быстро — затягивать поездку себе дороже.
Что убивает 8F24
8F24 убивают перегрев, грязное масло и агрессивная езда не по размеру коробки. Маленькие фрикционы и небольшой запас по моменту плохо переносят резкие старты и буксировку: жидкость теряет свойства, давление падает, фрикционы горят. Добавляют проблем утечки через электроразъем и у полуосей — после них уровень масла падает, и коробка работает на голодании. Спокойный режим и свежее масло продлевают ей жизнь сильнее всего.
Масло: Motorcraft MERCON ULV. Хоть завод и считает его несменяемым, на 8F24 жидкость стоит менять каждые 50–60 тыс. км. Частичная замена — около 4.0 л, полный объем системы — 8.0 л — самый малый в семействе.
Сколько стоит ремонт 8F24
Ремонт 8F24 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Ford.
Масло и обслуживание 8F24
8F24 рассчитана исключительно на Motorcraft MERCON ULV — масло со строго заданными свойствами, подбирать замену наугад нельзя. Заводское «несменяемое» масло на практике до конца срока не доживает: чтобы маленькие фрикционы не подгорали, жидкость меняют каждые 50–60 тыс. км, а при городской толчее с перегревами — чаще.
Частичная замена забирает около 4.0 литра, полный объем системы — 8.0 литра, самый небольшой среди коробок 8F. Замену проводят с фильтром и осмотром поддона: темная жидкость с запахом гари и взвесью указывает на начавшийся износ фрикционов.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 8F24
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Ford | Escape 4 (CX482) | 2019-н.в. |
| Ford | Focus 4 (C519) | 2018-н.в. |
Частые вопросы о 8F24
Сколько ходит Ford 8F24?
Какое масло в Ford 8F24?
Главные слабые места 8F24?
8F24 ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт 8F24?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 8F24 отличается от 8F35 и 8F40?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии