Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 8
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 3.6 литров
- Крутящий момент
- до 420 Нм
- Какое масло лить
- Dexron HP
- Объём масла
- 10.8 литра
- Частичная замена
- 7.0 литра
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 80 кг
8L45 — младший вариант восьмиступенчатого продольного гидроавтомата GM, появившийся в 2015 году вместе со старшей 8L90. Эта версия адаптирована под менее нагруженные применения с моторами V6 объемом до 3,6 литра и моментом до 420 Нм. Коробку устанавливают на Cadillac ATS, CTS, CT4 и CT6, а также на Chevrolet Camaro и пикапы Colorado с GMC Canyon. По начинке агрегат повторяет старшую модель, но получил облегченные узлы под меньшую мощность, поэтому на легких машинах живет дольше и спокойнее.
В семейство 8Lx также входят 8L90.
Надежность и ресурс 8L45
За счет более скромных нагрузок 8L45 в среднем надежнее старшего собрата: усиленное железо позволяет отложить первый капремонт до 150–200 тыс. км. Но болевые точки у нее те же семейные — блокировка гидротрансформатора, мехатроник и гидроблок остро реагируют на состояние жидкости. Ключевая рекомендация: придерживайтесь короткого интервала замены масла и не списывайте легкую вибрацию на особенность коробки. На V6 коробка прощает больше, чем на V8, но запущенное масло одинаково быстро убивает соленоиды и фрикционы блокировки.
8L45: плюсы и минусы
- Меньшие рабочие нагрузки на V6 — в среднем дольше живет, чем 8L90 под V8
- Восемь передач обеспечивают ровный ход и экономичность на трассе
- Унификация с 8L90 по запчастям: ремкомплекты и соленоиды легко найти
- Компактнее и легче старшей версии — около 80 кг
- Унаследованная семейная вибрация блокировки гидротрансформатора при подсевшем масле
- Те же не самые удачные соленоиды первых лет выпуска
- Капризность к свежести и типу жидкости Dexron HP
- Ремонт гидротрансформатора заметно удорожает восстановление при запущенном случае
Слабые места 8L45 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Блокировка гидротрансформатора | Легкая вибрация и подергивания при равномерном движении, толчки на прогретой коробке | 40–100 тыс. км | Не тянуть |
| Соленоиды мехатроника | Задержки включения, неравномерные переключения, ошибки давления | до 60 тыс. км на ранних партиях | Срочно |
| Гидроблок (плита клапанов) | Нечеткие переключения, флары оборотов, сбои логики | от 90 тыс. км | Не тянуть |
| Масляный насос и его привод | Снижение давления, посторонний гул, голодание узлов смазки | от 130 тыс. км | Не тянуть |
| Трансмиссионная жидкость | Потемнение, гарь, загрязнение каналов мехатроника | 40–60 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 8L45
Едва заметная вибрация на равномерном ходу терпит отлагательства — запишитесь на диагностику и обновите жидкость, скорее всего этого хватит. Но если появились отчетливые рывки, пробуксовка передач, задержки при включении D или R и ошибки на панели — эксплуатацию лучше остановить. Дотягивание до полного отказа соленоидов или загрязнения гидроблока превращает недорогое обслуживание в полноценную переборку.
Что убивает 8L45
Раньше срока 8L45 чаще всего гробит просроченное масло и перегрев в плотном городском трафике. Состарившийся Dexron HP теряет смазывающие свойства, забивает каналы мехатроника и провоцирует пробуксовку фрикциона блокировки. На младшей коробке V6 разрушение идет медленнее, чем на V8, но игнорировать первые вибрации все равно нельзя — именно с них начинается путь к замене гидротрансформатора.
Используйте исключительно Dexron HP пониженной вязкости. Восьмиступенчатое семейство GM не переваривает неподходящие жидкости: посторонняя ATF меняет коэффициент трения в блокировке и провоцирует вибрации. После вмешательства в гидроблок требуется адаптация и корректная прошивка блока управления.
Сколько стоит ремонт 8L45
Ремонт 8L45 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Chevrolet.
Масло и обслуживание 8L45
- Заводская жидкость — Dexron HP низкой вязкости; полная заправка порядка 10,8 литра.
- При частичной замене сливается около 7,0 литра — для чистоты контура повторите процедуру дважды.
- Меняйте жидкость каждые 40–60 тыс. км, а при городской езде и буксировке — чаще.
- Контроль уровня выполняется на прогретой коробке через контрольное отверстие.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 8L45
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Cadillac | ATS I (A1SL) | 2015-2019 |
| Cadillac | CT4 I (A2SL) | 2019-н.в. |
| Cadillac | CT6 I (O1SL) | 2016-н.в. |
| Cadillac | CTS III (A1LL) | 2015-2019 |
| Chevrolet | Camaro 6 (A1XC) | 2015-н.в. |
| Chevrolet | Colorado 2 (GMT31XX) | 2016-н.в. |
| GMC | Canyon 2 (GMT31XX) | 2016-н.в. |
Частые вопросы о 8L45
Сколько ходит АКПП 8L45?
Какое масло нужно для 8L45?
Какие у 8L45 основные слабые места?
Брать контрактную 8L45 или ремонтировать свою?
Сколько стоит ремонт 8L45?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 8L45 отличается от 8L90?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии