Технические характеристики
- Тип коробки
- гибридный 9-ступенчатый автомат (Hi4-T)
- Количество передач
- 9
- Привод
- задний/полный (продольная установка, TOD с понижающей передачей)
- Объём двигателя
- 2.0 турбо (E20NB); Tank 700 — 3.0 V6 турбо
- Крутящий момент
- 750 (суммарный пик гибридной системы Hi4-T; электромотор — до 400)
- Какое масло лить
- оригинальная жидкость GWM для гибридных АКПП (HV Transmission Fluid); обычный ATF семейства 9AT не взаимозаменяем
- Частичная замена
- 4–5
- Замена масла
- 60 000–65 000 (рекомендация профильных СТО; заводской регламент — реже)
- Примерный ресурс
- 250 000–300 000 (оценочно по семейству 9AT; гибридный парк молодой, статистики больших пробегов нет)
9HAT — это гибридная версия 9-ступенчатого гидромеханического автомата Hycet (трансмиссионное подразделение концерна Great Wall Motor). От обычного 9AT узел отличается встроенным между двигателем и планетарными рядами электромотором по схеме P2: коробка работает в составе фирменной гибридной системы Hi4-T.
Базовая механическая часть — те же 9 ступеней и гидротрансформатор, что и у бензинового 9AT, поэтому по надежности железа 9HAT наследует характер семейства. А вот жидкость, электроника и логика управления у нее свои: применяется отдельная спецжидкость для гибридных АКПП, а режимами руководит собственный блок гибридного управления. Выпускается с 2023 года для внедорожников Tank 300/400/500/700 в исполнениях Hi4-T (PHEV) и HEV.
ремонт 9HAT особенно востребован из-за машин параллельного импорта: гибриды Tank 400 и Tank 500 Hi4-T в 2023–2024 годах ввозились из Китая без заводской гарантии, поэтому обслуживать и чинить их приходится в независимых профильных сервисах.
Надежность и ресурс 9HAT
Механическая основа 9HAT — это обкатанный на бензиновых Tank 9-ступенчатый автомат Hycet, у которого оценочный ресурс по семейству составляет 250 000–300 000 км. Гибридный парк пока молодой, статистики больших пробегов именно по 9HAT нет, а основная часть ранних нареканий приходится не на железо, а на программное управление гибридом — и лечится обновлением прошивки у дилера. Слабое место в перспективе — ремонтопригодность: узел с интегрированным электромотором сложнее, запчастей и специалистов по нему пока мало.
9HAT: плюсы и минусы
- Механическая часть унаследована от обкатанного бензинового 9AT Hycet — те же 9 ступеней и гидротрансформатор с оценочным ресурсом 250–300 тыс. км.
- Электромотор P2 добавляет тяги: суммарная отдача системы Hi4-T достигает 408 л.с. и 750 Нм, что снижает ударные нагрузки на фрикционы при старте.
- Большинство ранних претензий (толчки, рывки) — программные и устраняются обновлением прошивки у дилера, без вскрытия коробки.
- Продольная компоновка с полным приводом TOD и понижающей передачей рассчитана на внедорожную эксплуатацию Tank.
- Сложная ремонтопригодность: при серьезных поломках дилеры меняют агрегат в сборе, а восстановить гибридный узел с электромотором берутся только профильные СТО.
- Дефицит запчастей и специалистов по гибридной версии, особенно для машин параллельного импорта без гарантии.
- Ранние прошивки 2023–2024 годов дают толчки при переключениях и на переходах электротяга — ДВС, коробка держит высокие обороты в городе.
- При длительной буксировке и тяжелом бездорожье масло склонно к перегреву — общая особенность семейства 9AT/9HAT.
Слабые места 9HAT — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Управление гибридом (TCU/HCU) | толчки и рывки при переключениях и на переходах электротяга — ДВС | ранние прошивки, выпуск 2023–2024 | Не тянуть |
| Алгоритм переключений | держит высокие обороты в городе (40–50 км/ч), запаздывает с повышенной передачей | до обновления ПО у дилера | Можно доехать |
| Гидротрансформатор и фрикционы | перегрев масла, задержки и пробуксовки на высших передачах | длительная буксировка, тяжелое бездорожье, агрессивная езда | Не тянуть |
| Сальники и уплотнения | течи масла по разъемам и сальникам | после 100–150 тыс. км (по опыту базового 9AT) | Можно доехать |
| Запчасти и ремонтопригодность | дефицит деталей по гибридному узлу, замена агрегата в сборе у дилера | весь срок, особенно для машин параллельного импорта | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной 9HAT
Ездить с 9HAT можно, если проявления пока программные — легкие толчки и рывки на ранней прошивке не опасны для железа и снимаются обновлением ПО. А вот перегрев масла, ощутимые задержки и пробуксовки на высших передачах игнорировать нельзя: это первые признаки повышенной нагрузки на гидротрансформатор и фрикционы. При таких симптомах стоит сразу заехать на диагностику, пока перегрев не привел к износу пакетов.
Что убивает 9HAT
Быстрее всего 9HAT изнашивает перегрев жидкости: длительная буксировка прицепа, тяжелое бездорожье и агрессивная езда греют масло, а с ним стареют фрикционы и гидротрансформатор. Второй враг — просроченная замена спецжидкости: гибридная АКПП требует именно оригинальной жидкости GWM, обычный ATF от бензинового 9AT не взаимозаменяем, и работа на неподходящем масле убивает узел. Усугубляет ситуацию езда на ранней прошивке без обновления — жесткие переключения дают лишние ударные нагрузки.
Совет: заливайте в 9HAT только оригинальную жидкость GWM для гибридных АКПП — обычный ATF от бензинового 9AT не подходит, а меняйте ее раз в 60–65 тыс. км, не растягивая интервал по заводскому регламенту.
Сколько стоит ремонт 9HAT
Ремонт 9HAT обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Масло и обслуживание 9HAT
- Тип жидкости — оригинальная спецжидкость GWM для гибридных АКПП (HV Transmission Fluid). Обычный ATF семейства 9AT не взаимозаменяем.
- Интервал замены — 60 000–65 000 км по рекомендации профильных СТО (заводской регламент реже, но для тяжелых условий его сокращают).
- Частичная замена — около 4–5 литров за один заход; полный заправочный объем именно 9HAT в открытых источниках расходится, поэтому уточняется по факту.
- Замену масла лучше сокращать при частой буксировке и внедорожной эксплуатации — жидкость в таких режимах перегревается и стареет быстрее.
- Работать с гибридным узлом (электромотор P2) должен сервис, имеющий опыт по Hi4-T — самостоятельное обслуживание рискованно.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 9HAT
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Tank | 300 Hi4-T (HEV) | 2023–н.в. |
| Tank | 400 Hi4-T (PHEV) | 2023–н.в. |
| Tank | 500 Hi4-T / Hi-Charge (PHEV) | 2023–н.в. |
| Tank | 500 Urban (HEV) | 2024–н.в. |
| Tank | 700 Hi4-T (PHEV) | 2024–н.в. |
Частые вопросы о 9HAT
Сколько ходит АКПП 9HAT?
Оценочный ресурс механической части — 250 000–300 000 км, унаследованный от бензинового 9-ступенчатого автомата Hycet. Гибридный парк молодой, статистики больших пробегов по самой 9HAT пока нет, но при своевременной замене спецжидкости и без хронического перегрева узел рассчитан на долгую службу.
Какое масло лить в 9HAT?
Только оригинальную жидкость GWM для гибридных АКПП (HV Transmission Fluid). Обычный ATF от бензинового 9AT в гибридную версию не подходит и не взаимозаменяем. Менять рекомендуется каждые 60 000–65 000 км, а при частой буксировке и бездорожье — чаще.
Какие у 9HAT слабые места?
Основное — программное управление гибридом на ранних прошивках: толчки и рывки при переключениях, удержание высоких оборотов в городе (лечится обновлением ПО). Из механики — склонность масла к перегреву при буксировке и тяжелом бездорожье, а также сложная ремонтопригодность гибридного узла с электромотором.
Ставят ли на 9HAT контрактную коробку?
Контрактный агрегат — вариант, но по гибридной 9HAT предложение на рынке ограничено: парк небольшой, а сам узел сложный. При серьезных поломках дилеры нередко меняют коробку в сборе, тогда как в профильном сервисе чаще выгоднее и надежнее отремонтировать имеющийся узел.
Сколько стоит ремонт 9HAT?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 9HAT отличается от обычного 9AT?
У 9HAT между двигателем и планетарными рядами встроен электромотор по схеме P2 — коробка работает в составе гибридной системы Hi4-T. Механически это тот же 9-ступенчатый автомат с гидротрансформатором, но у гибридной версии своя спецжидкость и отдельная электроника управления гибридными режимами.
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии