Технические характеристики
- Тип коробки
- гидромеханический автомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 1.5 литра
- Крутящий момент
- до 140 Нм
- Какое масло лить
- ATF SP-III
- Объём масла
- 6.1 л
- Частичная замена
- около 4 л
- Замена масла
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- при ремонте
- Примерный ресурс
- около 250 000 км
A4AF2 — развитие первого корейского 4-ступенчатого автомата (серия KM175/176), под малые моторы до 1.5 л (до 140 Нм). Коробка массовых корейцев второй половины 90-х: Hyundai Accent (X3) и Lantra (RD). Та же простая гидромеханика на 4 соленоида, что и A4AF1, но заметно более ходовая — доноров больше. Масло — ATF SP-III.
В линейку A4AF также входят A4AF1 и A4AF3.
Надежность и ресурс A4AF2
При обслуживании ходит около 250 тыс. км. Слабые места предсказуемые, и первое из них — подшипник дифференциала, типичная болезнь именно этого ряда. Запчасти и доноры доступны (детали общие с A4AF1/A4AF3 и семейством A4BF), ремонт недорогой. Машины возрастные, при покупке смотрят на автомобиль в целом.
A4AF2: плюсы и минусы
- Подшипник дифференциала меняется отдельно и дешево
- Доноров и запчастей много — коробка была массовой
- Детали общие с A4AF1/A4AF3 и A4BF
- До полной переборки доходит редко
- Подшипник дифференциала — гул, типичная болезнь
- Своего контура охлаждения нет
- Тормозная лента изнашивается на грязном масле
- Машины возрастные — смотреть авто целиком
Слабые места A4AF2 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Подшипник дифференциала | Гул и шум, нарастают с пробегом | самое частое | Можно доехать |
| Втулки и масляный насос | Падение давления, подгорание фрикционов Forward/Direct | на больших пробегах | Не тянуть |
| Тормозная лента | Жесткие, затяжные переключения на грязном масле | со временем | Можно доехать |
| Гидроблок и проводка | Подергивания, задержки, ошибки от возраста | на возрастной машине | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной A4AF2
С гулом дифференциала и легкими толчками доехать можно, но затягивать с дифференциалом не стоит: разбитый подшипник убивает посадочное место в корпусе. При падении давления и пробуксовках — сразу в ремонт.
Что убивает A4AF2
Грязное масло и перегрев. Заводское «необслуживаемая» на машине из 90-х не работает — меняйте. Чистый радиатор и контроль уровня для возрастной коробки особенно важны.
Не перепутайте масло. В A4AF2 заливается ATF SP-III — это не SP-IV от 6-ступенчатых коробок. Чужая жидкость ведет к толчкам и масляному голоданию.
Сколько стоит ремонт A4AF2
Ремонтопригодна, доноров и запчастей на вторичке хватает. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–2 500 ₽
- Ремонт по электрике/гидроблоку/дифференциалу — 8 000–22 000 ₽
- Капитальный ремонт — 30 000–65 000 ₽
За рубежом — ориентировочно 60 000–160 000 ₽.
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Hyundai и ремонта АКПП Kia.
Масло и обслуживание A4AF2
- Масло — ATF SP-III, полный объем ~6.1 л, частичная замена ~4 л.
- Интервал — на практике каждые 60 тыс. км.
- Фильтр — при ремонте.
- Чистое масло — продлевает жизнь подшипнику дифференциала и гидроблоку.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась A4AF2
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Hyundai | Accent 1 (X3) | 1995-1999 |
| Hyundai | Lantra 2 (RD) | 1995-2000 |
Частые вопросы о A4AF2
Сколько ходит A4AF2?
Около 250 тыс. км при уходе. Слабое место — подшипник дифференциала, но он меняется отдельно и недорого. Машины возрастные, поэтому при покупке смотрят на автомобиль в целом: коробка обычно переживает кузов.
Какое масло в A4AF2?
Только ATF SP-III, не SP-IV. Полный объем около 6.1 л, частичная замена около 4 л, интервал 60 тыс. км. Свежее масло прямо продлевает жизнь подшипнику дифференциала и гидроблоку — двум главным слабым местам.
Главные слабые места A4AF2?
Предсказуемые:
- Подшипник дифференциала — гул, самое частое;
- Втулки и насос — падение давления, подгорание фрикционов;
- Тормозная лента — жесткие переключения на грязном масле;
- Гидроблок и проводка — задержки и ошибки.
A4AF2 ремонтируют или меняют на контрактную?
Ремонтируют, чаще недорого: подшипник дифференциала, гидроблок и свежее масло закрывают большинство случаев. Коробка была массовой, доноров и запчастей хватает, до полной переборки доходит редко.
Сколько стоит ремонт A4AF2?
Недорого, ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–2 500 ₽;
- ремонт по электрике, гидроблоку или дифференциалу — 8 000–22 000 ₽;
- капремонт — 30 000–65 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Почему на A4AF2 гудит коробка?
Чаще всего это подшипник дифференциала — фирменная болезнь ряда. Гул нарастает с пробегом; меняется подшипник отдельно, без полной переборки. Тянуть нельзя: разбитый подшипник постепенно убивает посадочное место в корпусе.
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии