Технические характеристики
- Тип коробки
- гидромеханический автомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- 1.6–2.0 литра (включая дизели)
- Крутящий момент
- до 235 Нм
- Какое масло лить
- ATF SP-III
- Объём масла
- 6.8 л
- Частичная замена
- 2.5-3 л (4.5 л со снятием поддона)
- Замена масла
- раз в 50 000 км
- Замена фильтра
- при замене масла со снятием поддона (~50 000 км)
- Примерный ресурс
- 200 000–250 000 км
A4CF2 — усиленная версия 4-ступенчатого A4CF под моторы 1.6–2.0 л (момент до 235 Нм против 156 у A4CF1), та же база Mitsubishi F4A4x, но с измененными передаточными и усиленной начинкой. Ставился на Elantra 4 (HD) 2.0, i30 (FD) 2.0 и 1.6 CRDi, Ceed, Cerato, Soul, Spectra и Carens с 2.0, а также Chery A3 (2006–2013). Масло — ATF SP-III.
В линейку A4CF также входят A4CF0 и A4CF1.
Надежность и ресурс A4CF2
Ресурс — 200–250 тыс. км. Болячки те же, что у A4CF1 (общая база), но момент 2.0 и дизеля 1.6 CRDi нагружает узлы плотнее. Важная для ремонта деталь: у A4CF2 инвертирована логика управления соленоидами относительно A4CF1 — гидроблоки внешне почти одинаковы, но НЕ взаимозаменяемы. Это типичная ошибка при подборе б/у.
A4CF2: плюсы и минусы
- Ремонтопригодна, расходники общие с семейством A4CF
- Усилена под момент 2.0 и дизель
- Болячки изучены
- Частые отказы — недорогая электрика
- Инвертированная логика соленоидов — плита не от A4CF1
- Своего контура охлаждения нет
- Под 2.0 запущенный гидроблок быстрее бьет по фрикционам
- Тефлоновые кольца задней крышки — падение давления
Слабые места A4CF2 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Гидроблок и соленоиды | Толчки, пинки, аварийный режим | от 100 тыс. км | Можно доехать |
| Электрика (жгут, фишки) | Окисление и обрыв: ошибки и авария | 50–100 тыс. км | Можно доехать |
| Маслонасос (втулка) | Вой, падение давления | 60–150 тыс. км | Не тянуть |
| Планетарка / задняя крышка | Гул, отслоение тефлоновых колец, пробуксовка | 150–200 тыс. км | Срочно |
Можно ли ездить с неисправной A4CF2
В аварийном режиме (одна передача) до сервиса доехать можно — часто это жгут или соленоид. А при вое насоса, ударах и пробуксовках лучше остановиться: под 2.0 падение давления добивает фрикционы быстрее, чем на 1.6.
Что убивает A4CF2
Старое масло, перегрев и жесткая езда на 2.0. Отдельного контура охлаждения нет, теплообмен через основной радиатор, поэтому чистый радиатор важен, особенно летом. Под повышенным моментом цепочка от грязного масла до подгоревших фрикционов короче.
Не перепутайте масло и плиту. Масло — ATF SP-III (не SP-IV!), а при подборе гидроблока учитывайте: у A4CF2 логика соленоидов инвертирована относительно A4CF1, плиты не взаимозаменяемы.
Сколько стоит ремонт A4CF2
Ремонтопригодна, расходники доступны, но при подборе плиты и соленоидов критична именно версия CF2. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–2 500 ₽
- Электрика / соленоиды — 6 000–20 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 35 000–50 000 ₽
- Капитальный ремонт — 40 000–80 000 ₽
За рубежом ремонт такой коробки — ориентировочно 70 000–140 000 ₽.
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Hyundai и ремонта АКПП Kia.
Масло и обслуживание A4CF2
- Масло — ATF SP-III (не SP-IV!), полный объем 6.8 л, частичная ~2.5–3 л, со снятием поддона ~4.5 л.
- Интервал — 50 тыс. км, под 2.0 чаще.
- Фильтр — одноразовый, при снятии поддона.
- Подбор плиты — только версии CF2: логика соленоидов отличается от A4CF1.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась A4CF2
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Chery | A3 | 2008–2012 |
| Hyundai | Elantra 4 (HD) 2.0 | 2006–2011 |
| Hyundai | i30 1 (FD) 2.0 / 1.6 CRDi | 2007–2012 |
| Kia | Carens 2 (2.0) | 2006–2012 |
| Kia | Ceed 1 (2.0 / 1.6 CRDi) | 2006–2012 |
| Kia | Cerato 1 (2.0) | 2006–2010 |
| Kia | Cerato 2 / Forte (2.0) | 2008–2013 |
| Kia | ProCeed 1 | 2007–2012 |
| Kia | Soul 1 (2.0) | 2008–2011 |
| Kia | Spectra / Spectra5 (2.0) | 2006–2009 |
Частые вопросы о A4CF2
Сколько ходит A4CF2?
200–250 тыс. км. Болячки те же, что у A4CF1, но момент 2.0 и дизель 1.6 нагружают узлы плотнее, поэтому затягивать с толчками тут не стоит: запущенный гидроблок под 2.0 быстрее подъедает фрикционы.
Какое масло в A4CF2?
Только ATF SP-III, не SP-IV. Полный объем 6.8 л, сливом уходит 2.5–3 л, со снятием поддона около 4.5 л — полноценная замена аппаратная или двойная. Интервал 50 тыс. км, под мотор 2.0 чаще.
Главные слабые места A4CF2?
По частоте:
- Гидроблок и соленоиды — толчки и аварийный режим;
- Электрика (жгут, фишки) — окисление и ошибки;
- Втулка насоса — вой, падение давления;
- Планетарка и задняя крышка — гул, отслоение тефлоновых колец.
A4CF2 ремонтируют или меняют на контрактную?
Ремонтируют, расходники доступны. Но при подборе гидроблока важна именно версия CF2: логика соленоидов у нее инвертирована относительно A4CF1, и плиты не взаимозаменяемы. Контрактную берут редко — точечный ремонт обычно дешевле.
Сколько стоит ремонт A4CF2?
Зависит от дефектовки, ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–2 500 ₽;
- электрика и соленоиды — 6 000–20 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 35 000–50 000 ₽;
- капремонт — 40 000–80 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем A4CF2 отличается от A4CF1?
A4CF2 — усиленная версия под моторы 1.6–2.0 (до 235 Нм против 156). База общая, но у A4CF2 инвертирована логика управления соленоидами, поэтому гидроблоки внешне похожи, а взаимозаменять их с A4CF1 нельзя.
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии