Технические характеристики
- Тип коробки
- гидромеханический автомат
- Количество передач
- 6
- Привод
- передний / полный
- Объём двигателя
- 2.0–3.8 литра
- Крутящий момент
- до 350 Нм (A6LF2-2 — до 400 Нм)
- Какое масло лить
- ATF SP-IV
- Объём масла
- 7.8 л
- Частичная замена
- 4.5 л
- Замена масла
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- при ремонте (внутренний)
- Примерный ресурс
- около 270 000 км
- Вес
- 93.5 кг
A6LF2 — самая универсальная коробка тяжелой L-серии: один корпус закрыл наддувные 2.0 T-GDI, атмосферные V6 3.0–3.8 и турбодизели 2.0 CRDi. Ставилась на Sonata и Optima 2.0T, Sportage и Tucson 2.0 CRDi, Grandeur, Santa Fe, Sorento, Carnival и Cadenza с V6 в 2009–2020 годах. Момент — до 350 Нм (у версии A6LF2-2 — до 400). Масло — ATF SP-IV.
В линейку A6 также входят A6GF1, A6LF1, A6LF3, A6MF1 и A6MF2.
Надежность и ресурс A6LF2
Реальный ресурс — около 270 тыс. км. Из-за широты применения единого ответа нет: на 2.0T и V6 коробку старит момент и манера, на дизельных Sportage и Tucson — нагрев. Особенность именно A6LF2 — накладка блокировки гидротрансформатора изнашивается раньше других узлов и первой дает о себе знать. Поздние гидроблоки (примерно с 2017 года) идут с другой компоновкой соленоидов — это важно при подборе.
A6LF2: плюсы и минусы
- Самый универсальный корпус: 2.0T, V6 и дизель
- Ремонтируется поузлово
- Запчасти общие с A6LF1 и A6LF3
- Усиленные пакеты под высокий момент
- Накладка блокировки ГДТ ходит меньше родственников
- Под наддувом и дизелем заметно греется
- Поздние версии — другая компоновка соленоидов (сложнее подбор)
- Дифференциал боится пробуксовок
Слабые места A6LF2 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Блокировка гидротрансформатора | Вибрация и дрожь на скорости, грязнеет масло | от 120 тыс. км | Не тянуть |
| Гидроблок и соленоиды | Задержки и толчки, в запущенном — пробуксовка | от 150 тыс. км | Можно доехать |
| Болты пакета Underdrive | Выгорание пакета и рывки (до 2014) | 100–150 тыс. км | Не тянуть |
| Пакет 3-5/Reverse | Пробуксовка передачи при падении давления | от 180 тыс. км | Срочно |
Можно ли ездить с неисправной A6LF2
С легкой дрожью блокировки доехать можно, но коротко и сразу в сервис — продукты износа быстро забивают гидроблок. При выраженных пробуксовках и запахе гари ездить нельзя, особенно на дизеле и турбо: коробка греется, и фрикционы добиваются быстро.
Что убивает A6LF2
Перегрев, грязное масло и манера езды. Дизель 2.0 CRDi и V6 с прицепом греют коробку сильно — чистый, а лучше усиленный радиатор решает половину проблем. На 2.0T коробку старят резкие старты: каждый удар момента бьет по блокировке.
Важно про масло. A6LF2 работает на ATF SP-IV; SP-III от старых 4-ступенчатых коробок ей противопоказан — падает давление и страдают соленоиды.
Сколько стоит ремонт A6LF2
Чаще всего дело в гидротрансформаторе и гидроблоке, до капремонта доходит реже. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–2 500 ₽
- Гидротрансформатор — 10 000–20 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 30 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–150 000 ₽
С контрактной нужна осторожность: под индексом много под-версий и разных гидроблоков.
За рубежом — ориентировочно 180 000–360 000 ₽.
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Hyundai и ремонта АКПП Kia.
Масло и обслуживание A6LF2
- Масло — ATF SP-IV, полный объем 7.8 л, частичная замена ~4.5 л.
- Интервал — 60 тыс. км; на турбо и дизеле 40–50 тыс.
- Фильтр — меняется при ремонте.
- Раннее внимание к блокировке — ловите вибрацию вовремя, это самый дешевый момент вмешаться.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась A6LF2
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Dongfeng | ix7 (как 6F36) | 2019–2020 |
| Hyundai | Azera (HG) 3.8 V6 | 2011–2017 |
| Hyundai | Grand Santa Fe 3.3 V6 | 2013–2018 |
| Hyundai | Grandeur (HG) 3.0/3.3 V6 | 2011–2016 |
| Hyundai | Santa Fe 3 (DM) 3.3 V6 | 2012–2018 |
| Hyundai | Sonata 2.0T (YF, LF) | 2009–2019 |
| Hyundai | Tucson 3 (TL) 2.0 CRDi | 2015–2020 |
| Hyundai | ix35 2.0 CRDi | 2010–2015 |
| Kia | Cadenza / K7 3.3/3.5 V6 | 2012–2020 |
| Kia | Carnival 3 (YP) 3.3 V6 | 2014–2020 |
| Kia | Optima 2.0T (TF, JF) | 2011–2020 |
| Kia | Sorento 3 (UM) 3.3 V6 | 2014–2020 |
| Kia | Sportage 3, 4 (SL, QL) 2.0 CRDi / 2.0T | 2010–2020 |
Частые вопросы о A6LF2
Сколько ходит A6LF2?
Около 270 тыс. км. Один корпус закрыл и 2.0T, и V6, и дизель 2.0, поэтому ресурс сильно зависит от мотора и нагрева. Слабое место именно A6LF2 — накладка блокировки гидротрансформатора, она изнашивается раньше других узлов.
Какое масло в A6LF2?
Только ATF SP-IV, не SP-III от 4-ступенчатых. Полный объем 7.8 л, частичная замена около 4.5 л. Менять раз в 60 тыс. км, а на турбо и дизеле с их нагревом — каждые 40–50 тыс.
Главные слабые места A6LF2?
По частоте обращений:
- Блокировка гидротрансформатора — вибрация на скорости, изнашивается раньше других;
- Гидроблок и соленоиды — задержки и толчки;
- Болты Underdrive — рывки на выпусках до 2014;
- Пакет 3-5/Reverse — пробуксовка при падении давления.
A6LF2 ремонтируют или меняют на контрактную?
Ремонтируют поузлово — чаще обходятся гидротрансформатором и гидроблоком. С контрактной нужна осторожность: под индексом A6LF2 много под-версий с разными гидроблоками, легко взять несовместимую, поэтому свою чаще выгоднее восстановить.
Сколько стоит ремонт A6LF2?
Зависит от дефектовки, ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–2 500 ₽;
- гидротрансформатор — 10 000–20 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 30 000–55 000 ₽;
- капремонт — 80 000–150 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Почему A6LF2 вибрирует на скорости?
Изнашивается накладка блокировки гидротрансформатора — под небольшим газом на 60–90 км/ч появляется дрожь. Это первый симптом именно A6LF2; ловить нужно рано, пока продукты износа не забили гидроблок и дело не дошло до переборки.
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии