Технические характеристики
- Тип коробки
- гидромеханический автомат
- Количество передач
- 6
- Привод
- передний / полный
- Объём двигателя
- 2.0–2.4 литра
- Крутящий момент
- до 230 Нм
- Какое масло лить
- ATF SP-IV
- Объём масла
- 7.1 л
- Частичная замена
- 4.5 л
- Замена масла
- раз в 50–60 000 км
- Замена фильтра
- при замене масла со снятием поддона
- Примерный ресурс
- 280 000–300 000 км
- Вес
- 79.9 кг
A6MF1 — 6-ступенчатый автомат среднего класса семейства A6, под моторы около 2.0 л (M — средняя ветвь, между легкой G и тяжелой L). Один из самых массовых: Elantra, i30, ix35, Tucson 2.0, Sonata 2.0, Creta 2.0, Kia Optima/K5 2.0, Sportage 2.0, Soul 2.0, Cerato 2.0; под индексом 6F24 — Dodge Dart, Jeep Compass, SsangYong Korando. Выпускается с 2010 года. Масло — ATF SP-IV.
В линейку A6 также входят A6GF1, A6LF1, A6LF2, A6LF3 и A6MF2.
Надежность и ресурс A6MF1
При обслуживании проходит 280–300 тыс. км. Узкое место не железо, а гидроблок с соленоидами и перегрев. У ранних выпусков (2010–2012) встречается самооткручивание болтов центральной шестерни и насос на втулке, а пластиковый поддон трескается от удара. По практике чаще приезжают Elantra, i30 и Sportage 2.0 за 100–150 тыс. км с толчками на прогретой.
A6MF1: плюсы и минусы
- Массовая — огромная ремонтная база и доноры
- Запчасти доступны и недороги
- Крепкое железо: 280–300 тыс. км при уходе
- Большинство отказов — недорогая электрика и гидроблок
- Слабее родственников пакет 3-5/Reverse
- Своего контура охлаждения нет
- Ранние до 2012 — болты и насос на втулке
- Пластиковый поддон трескается от удара
Слабые места A6MF1 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Гидроблок и VFS-соленоиды | Толчки и пинки на прогретой (20–30 мин в пробке) | от 65 тыс. км | Можно доехать |
| Болты центральной шестерни | Хруст, вялый старт, подгорание тормоза (до 2012) | от 100 тыс. км | Не тянуть |
| Пакет 3-5/Reverse | Пробуксовка выбранной передачи при падении давления | от 150 тыс. км | Срочно |
| Блокировка гидротрансформатора | Вибрация на скорости, перегрев | от 200 тыс. км | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной A6MF1
С толчками на прогретой доехать можно, но не откладывайте сервис: на старом масле износ гидроблока ускоряется. В аварийном режиме машина обычно доезжает — это чаще электрика. А при выраженных пробуксовках и хрусте ездить нельзя: падает давление, страдают фрикционы.
Что убивает A6MF1
Грязное масло, перегрев и пробуксовки. Своего контура охлаждения нет — теплообмен через основной радиатор, поэтому летние пробки и забитый радиатор быстро поднимают температуру, а от перегрева страдает гидроблок.
Не перепутайте масло. В A6MF1 заливается ATF SP-IV — это не SP-III от 4-ступенчатых коробок. Чужая жидкость убивает гидроблок и фрикционы.
Сколько стоит ремонт A6MF1
Чаще всего ремонт ограничивается гидроблоком, до капремонта доходит редко. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — компьютерная часто бесплатно; стенд гидроблока 7 000–10 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 30 000–55 000 ₽
- Гидротрансформатор — 8 000–18 000 ₽
- Капитальный ремонт — 65 000–120 000 ₽
За рубежом восстановление — ориентировочно 140 000–270 000 ₽.
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Hyundai и ремонта АКПП Kia.
Масло и обслуживание A6MF1
- Масло — ATF SP-IV, полный объем 7.1 л, частичная замена ~4.5 л.
- Интервал — 60 тыс. км, в городе и под нагрузкой 40–50 тыс.
- Фильтр — меняется при снятии поддона.
- Чистый радиатор — держит температуру, от которой зависит ресурс гидроблока.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась A6MF1
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Dodge | Dart 2.0/2.4 (как 6F24) | 2012–2016 |
| Hyundai | Creta 2.0 | 2015 — н.в. |
| Hyundai | Elantra 2.0 (MD, AD, CN7) | 2010 — н.в. |
| Hyundai | Grandeur 2.4 | 2009 — н.в. |
| Hyundai | Sonata 2.0/2.4 (YF, LF, DN8) | 2009 — н.в. |
| Hyundai | Tucson 2.0 (TL, NX4) | 2015 — н.в. |
| Hyundai | i40 | 2011–2019 |
| Hyundai | ix35 2.0 | 2010–2015 |
| Jeep | Compass / Patriot 2.4 (как 6F24) | 2014–2017 |
| Kia | Cadenza / K7 2.4 | 2009–2019 |
| Kia | Cerato 2.0 | 2009 — н.в. |
| Kia | Optima / K5 2.0–2.4 (TF, JF) | 2010–2020 |
| Kia | Soul 2.0 | 2013 — н.в. |
| Kia | Sportage 2.0 (SL, QL, NQ5) | 2010 — н.в. |
| SsangYong | Korando 3 / New Actyon (как 6F24) | 2010–2019 |
Частые вопросы о A6MF1
Сколько ходит A6MF1?
При замене масла раз в 50–60 тыс. км A6MF1 проходит 280–300 тыс. км. Дольше всего живет без перегрева и пробуксовок: первым от грязного масла страдает гидроблок, а резкие пробуксовки опасны для шлицов дифференциала.
Какое масло в A6MF1?
Только ATF SP-IV — это не SP-III от 4-ступенчатых, жидкости разные. Полный объем 7.1 л, при частичной замене уходит около 4.5 л. Менять раз в 50–60 тыс. км, а в городе и под нагрузкой — каждые 40–50 тыс.
Главные слабые места A6MF1?
По порядку появления:
- Гидроблок и VFS-соленоиды — толчки на прогретой, иногда уже от 65 тыс. км;
- Болты центральной шестерни — хруст и вялый старт на выпусках до 2012;
- Пакет 3-5/Reverse — слабее, чем у родственников;
- Втулка насоса — вой и падение давления.
A6MF1 ремонтируют или меняют на контрактную?
Почти всегда ремонтируют, и недорого — это самый массовый шестиступ, ремонтная база огромная. Контрактная с неизвестным пробегом это лотерея по остатку ресурса, поэтому свою коробку чаще выгоднее перебрать, чем брать кота в мешке.
Сколько стоит ремонт A6MF1?
Зависит от дефектовки, ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика гидроблока на стенде — 7 000–10 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 30 000–55 000 ₽;
- гидротрансформатор — 8 000–18 000 ₽;
- капремонт — 65 000–120 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем A6MF1 отличается от A6MF2?
A6MF1 рассчитана на моторы 2.0, а A6MF2 — усиленная версия под 2.4 и турбо. Платформа и многие детали общие, но у A6MF2 крепче фрикционные пакеты. Слабоватый пакет 3-5/Reverse — особенность именно A6MF1.
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии