Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 4.5 литра
- Крутящий момент
- до 450 Нм
- Какое масло лить
- Nissan AT-Matic J Fluid
- Объём масла
- 8.4 л
- Замена масла
- каждые 90 000 км
- Замена фильтра
- раз в 90 000 км
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 78 кг
Jatco JR404E — это усиленный 4-ступенчатый продольный автомат, в классификации Nissan он обозначается как RE4R03A. Это самый крепкий представитель старого четырехступенчатого семейства: по сравнению с массовой RE4R01A у него увеличены планетарные ряды, добавлено больше фрикционных дисков в пакетах и усилены внутренние детали. Благодаря этому коробка переваривает высокий момент (порядка 400 Нм, в отдельных версиях до 450 Нм) и держит как мощные рядные шестерки, так и V8. Выпускалась она с 1990 по 2013 год.
Назначение RE4R03A — тяжелые рамные внедорожники и большие седаны: Nissan Patrol Y60 и Y61 (преимущественно с рядными шестерками TB42, TB48 и дизелем RD28), Cima, President, Frontier, а также Infiniti Q45 с мотором V8 VH45. Это классическая электронно-управляемая гидромеханика с гидротрансформатором, тормозной лентой и гидроблоком, но рассчитанная на серьезные нагрузки и бездорожье. За исключительную выносливость JR404E заслужила репутацию практически неубиваемой коробки, которая при должном уходе ходит сотни тысяч километров даже в суровых условиях.
В семейство JR40x также входят JR401E, JR402E, JR403E и JR405E.
Надежность и ресурс JR404E
Ресурс JR404E огромен: при своевременной замене масла коробка проходит в среднем около 300 000 км, а в полевых условиях у Patrol и Safari встречаются агрегаты, перешагнувшие полмиллиона. Усиленная механика практически не имеет конструктивных болячек — коробка ломается не от дефектов, а от естественного износа на огромных пробегах или от жесткой эксплуатации без обслуживания. Это один из самых надежных тяжелых автоматов своего поколения.
Совет: главная нагрузка на JR404E — тепловая. Тяжелый мотор, бездорожье, песок, буксировка и работа на низах постоянно греют масло. Не растягивайте интервалы замены Matic J, особенно при внедорожной эксплуатации (лучше каждые 60 тыс. км вместо паспортных 90), и установите дополнительный радиатор охлаждения — это убережет фрикционы и продлит и без того солидный ресурс.
JR404E: плюсы и минусы
- Усиленная механика рассчитана на тяжелые моторы и момент порядка 400–450 Нм
- Практически отсутствуют конструктивные болячки, репутация неубиваемой коробки
- Огромный ресурс — в полевых условиях встречаются агрегаты за полмиллиона км
- Хорошая ремонтопригодность и родство с массовым семейством RE4R
- Высокая тепловая нагрузка от тяжелого мотора и бездорожья требует усиленного охлаждения
- Тяжелые режимы — буксировка, песок, грязь — ускоряют износ фрикционов
- Архаичные 4 ступени и невысокая экономичность под мощным мотором
- Возможны проблемы с контуром овердрайва (4-й передачи) на запущенных агрегатах
Слабые места JR404E — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Система охлаждения и масло | Перегрев при бездорожье и буксировке, старение жидкости | зависит от условий | Срочно |
| Фрикционы и тормозная лента | Пробуксовка и рывки под нагрузкой, запах горелого | от 200 тыс. км | Не тянуть |
| Контур овердрайва (4-я передача) | Пропадание 4-й передачи, толчки на повышенной | запущенные агрегаты | Не тянуть |
| Гидроблок и соленоиды | Задержки и толчки при переключениях из-за грязи в масле | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Шлицы барабанов | Износ при жесткой эксплуатации без ухода | большие пробеги | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной JR404E
JR404E настолько вынослива, что нередко тянет даже с серьезными симптомами, но на тяжелом внедорожнике это коварно. Доехать до сервиса при легких толчках своим ходом можно, но продолжать бездорожье, буксировку и езду с грузом нельзя — высокая нагрузка быстро добивает подсевшие фрикционы. Особенно тревожный признак — пропадание четвертой передачи. При сильной пробуксовке, ударах или запахе горелого масла лучше остановиться и вызвать эвакуатор: своевременный ремонт этой крепкой коробки почти всегда выгоднее, чем восстановление после разрушения.
Что убивает JR404E
JR404E убивает перегрев в тяжелых условиях. Тяжелый мотор, бездорожье, песок, буксировка прицепа и долгая работа на низких передачах постоянно греют масло, а горячая грязная жидкость изнашивает фрикционы и тормозную ленту. Растянутые интервалы замены, слабое охлаждение и игнорирование первых симптомов завершают дело. Само железо очень крепкое, но внедорожный режим без ухода способен подкосить даже такую выносливую коробку.
Заливать в JR404E нужно Nissan ATF Matic Fluid J (Matic J); на старых версиях допустим Dexron III. Заправочный объем около 8.4 л, при частичной замене уходит примерно 4.5 л. Завод рекомендует менять масло раз в 90 тыс. км, но при внедорожной эксплуатации и буксировке делайте это чаще — каждые 60 тыс. км.
Сколько стоит ремонт JR404E
Ремонт JR404E обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Nissan.
Масло и обслуживание JR404E
- Тип жидкости — Nissan ATF Matic Fluid J (на старых версиях допустим Dexron III)
- Заправочный объем — около 8.4 литра, при частичной замене уходит примерно 4.5 литра
- Интервал замены — завод дает 90 тыс. км, но при бездорожье и буксировке лучше каждые 60 тыс. км
- Тепловая нагрузка велика — следите за охлаждением, особенно на тяжелом внедорожнике
- Для частой буксировки и бездорожья настоятельно рекомендован дополнительный радиатор АКПП
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась JR404E
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Infiniti | Q45 1 (G50) | 1990-1996 |
| Infiniti | Q45 2 (Y33) | 1996-2000 |
| Nissan | Cima 2 (Y32) | 1991-1996 |
| Nissan | Cima 3 (Y33) | 1996-2001 |
| Nissan | Frontier 1 (D22) | 1997-2004 |
| Nissan | Pathfinder 2 (R50) | 1995-2004 |
| Nissan | Patrol 4 (Y60) | 1990-1998 |
| Nissan | Patrol 5 (Y61) | 1997-2013 |
| Nissan | President 2 (HG50) | 1990-2002 |
| Nissan | Xterra 1 (WD22) | 1999-2004 |
Частые вопросы о JR404E
Сколько ходит JR404E
Какое масло лить в JR404E и как часто менять
Какие у JR404E слабые места
Что лучше при поломке JR404E — ремонт или контрактная коробка
Сколько стоит ремонт JR404E?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем JR404E отличается от JR403E
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии