Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 3.5 литра
- Крутящий момент
- до 350 Нм
- Какое масло лить
- Nissan AT-Matic J Fluid
- Объём масла
- 8.7 л
- Замена масла
- каждые 80 000 км
- Замена фильтра
- раз в 80 000 км
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 82 кг
Jatco JR502E, известный также под индексом Nissan RE5R01A, — крепкий 5-ступенчатый гидроавтомат для заднеприводных и полноприводных машин. Выпускался он долго, с 1989 по 2000 год, и рассчитан на серьезную нагрузку: двигатели объемом до 3.5 литра и крутящий момент до 350 Нм. Ставили его на солидные заднеприводные Nissan — Skyline, Cedric, Gloria, Laurel и Cefiro первого поколения, а также на отдельные BMW E36, E34 и E39 в версиях для японского рынка. Старая школа: простая, тяговитая и долговечная.
В семейство JR50x также входят JR507E и JR509E.
Надежность и ресурс JR502E
JR502E заслуженно считается выносливым: при аккуратной эксплуатации и регулярном обслуживании ресурс уверенно переваливает за 300 000 км. Но машины с ней давно немолоды, и сегодня большинство проблем — это просто следствие возраста и пробега. Совет покупателю: такой автомат на Skyline R33 или Cedric нужно оценивать по факту состояния, а не по легенде о надежности. Прокатитесь на прогретой коробке, проверьте плавность под нагрузкой. Толчки и пробуксовка на пробеге за 200 000 км обычно означают изношенные фрикционы и тормозные ленты, а гул — усталость планетарных передач.
JR502E: плюсы и минусы
- Большой запас прочности — до 350 Нм, рассчитан на мощные заднеприводные машины
- Легендарная выносливость: ресурс при уходе уверенно за 300 000 км
- Пять ступеней при задней и полной компоновке — удачный для своей эпохи автомат
- Простая старая конструкция, ремонтопригодная и понятная мастерам
- Возраст: коробка снята с производства в 2000 году, большинство экземпляров с большим пробегом
- На пробеге за 200 000 км изнашиваются фрикционы и тормозные ленты
- Планетарные передачи — наименее долговечный узел, дают шум и сбои
- Запчасти на возрастной агрегат искать сложнее, чем на массовые современные коробки
Слабые места JR502E — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Фрикционы | Пробуксовка и толчки при переключениях | Чаще на пробеге свыше 200 000 км | Срочно |
| Тормозные ленты | Нечеткие переключения, рывки | Износ на больших пробегах | Срочно |
| Планетарные передачи | Гул, сбои в работе коробки | Самый уязвимый узел, с возрастом | Срочно |
| Гидроблок и соленоиды | Задержки и некорректные переключения | От старения и грязного масла | Не тянуть |
| Система охлаждения | Перегрев, ускоренный износ | При забитом теплообменнике | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной JR502E
JR502E ставится на возрастные машины, и относиться к симптомам стоит серьезно. Пробуксовка и толчки на пробеге за 200 000 км означают изношенные фрикционы и тормозные ленты — продолжая ездить, вы добиваете планетарные передачи, а это уже куда более дорогой ремонт. Гул из коробки — тревожный знак усталости планетарок. С пробуксовкой, перегревом или в аварийном режиме ехать нельзя. Заметили неладное — диагностика и свежее масло помогут понять масштаб, пока он не вырос.
Что убивает JR502E
Главный фактор для JR502E — возраст и накопленный пробег. За десятилетия фрикционы и тормозные ленты вырабатывают ресурс, а самым уязвимым узлом остаются планетарные передачи. Ускоряют износ грязное масло, которое сбивает работу гидроблока, и перегрев при забитом теплообменнике. По сути коробку убивает не столько нагрузка, сколько время и отсутствие своевременного обслуживания на протяжении долгой жизни машины.
Масло: Nissan AT-Matic J Fluid. Замена вместе с фильтром каждые 80 000 км. Частичная замена забирает около 4.5 литра, полный объем системы — 8.7 литра.
Сколько стоит ремонт JR502E
Ремонт JR502E обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП BMW и ремонта АКПП Nissan.
Масло и обслуживание JR502E
- Жидкость — Nissan AT-Matic J Fluid; на возрастной коробке важно использовать подходящее масло.
- Замена масла и фильтра — каждые 80 000 км, при тяжелой эксплуатации чаще.
- Объемы: частичная замена — около 4.5 литра, полная по системе — 8.7 литра.
- Техническую диагностику полезно проводить раз в 20 000 км — на старой коробке это особенно важно.
- На машине с неизвестной историей обслуживания начните со щадящей замены масла и оценки его состояния.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась JR502E
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| BMW | 3-Series E36 | 1990-2000 |
| BMW | 5-Series E34 | 1990-1996 |
| BMW | 5-Series E39 | 1995-2000 |
| Nissan | Cedric 7 (Y31) | 1989-1991 |
| Nissan | Cedric 8 (Y32) | 1991-1995 |
| Nissan | Cefiro 1 (A31) | 1992-1994 |
| Nissan | Gloria 10 (Y33) | 1995-1999 |
| Nissan | Gloria 8 (Y31) | 1989-1991 |
| Nissan | Gloria 9 (Y32) | 1991-1995 |
| Nissan | Laurel 6 (C33) | 1991-1993 |
| Nissan | Laurel 7 (C34) | 1993-1997 |
| Nissan | Skyline 8 (R32) | 1991-1993 |
| Nissan | Skyline 9 (R33) | 1993-1998 |
Частые вопросы о JR502E
Сколько ходит АКПП Jatco JR502E?
Какое масло заливать в JR502E?
Какие слабые места у JR502E?
Брать ли контрактную JR502E вместо ремонта?
Сколько стоит ремонт JR502E?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем JR502E отличается от других автоматов Jatco?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии