Технические характеристики
- Тип коробки
- механика
- Количество передач
- 5
- Привод
- задний
- Объём двигателя
- до 2.9 литра
- Крутящий момент
- до 330 Нм
- Какое масло лить
- MB 235.10
- Объём масла
- 2.0 - 2.5 литра
- Частичная замена
- 1.7 - 2.2 литра
- Примерный ресурс
- 400 000 км
- Вес
- 52 кг
Mercedes 711.6 в базовом исполнении — 5-ступенчатая механическая коробка передач, дебютировавшая в 1995 году и ставшая одной из самых выносливых механик марки. Это заднеприводный продольный агрегат семейства NSG (Neue Schaltgetriebe) под крутящий момент до 330 Н·м и двигатели объемом до 2.9 литра. Масса около 52 кг, картер алюминиевый. Коробка ориентирована прежде всего на коммерческий транспорт — фургоны и микроавтобусы Sprinter и Vito, — а также на ряд легковых моделей Mercedes. Именно за счет коммерческой родословной агрегат рассчитан на большие пробеги: средний ресурс при грамотном обслуживании достигает 400 тыс. км, что ценится на вторичном рынке коммерческой техники.
Надежность и ресурс 711.6
Базовая 711.6 — крепкая рабочая лошадка, спроектированная под ежедневную эксплуатацию с полной загрузкой. Она прощает многое, но коммерческий характер диктует свои болячки: тяжелые условия и большие пробеги выявляют слабости с возрастом. Совет покупателю: у фургонов часто скручен пробег, поэтому ориентируйтесь на состояние, а не на цифры. На тесте проверьте, насколько легко и четко включаются передачи — затрудненное переключение это самая частая причина обращения в сервис. Послушайте гул подшипников валов на ходу, оцените люфт рычага и осмотрите коробку снизу на предмет течи у сальников. Состояние сцепления у нагруженного фургона тоже стоит проверить отдельно.
711.6: плюсы и минусы
- Коммерческая родословная — рассчитана на ежедневную работу с полной загрузкой.
- Достойный запас по моменту до 330 Н·м для дизелей Sprinter и Vito.
- Большой ресурс до 400 тыс. км при регулярном обслуживании.
- Ремонтопригодная конструкция, освоенная сервисами по коммерческому транспорту.
- Затрудненное включение передач — самая частая жалоба владельцев.
- Подшипники валов с пробегом начинают гудеть на ходу.
- Механизм выбора передач изнашивается, появляется люфт рычага.
- Большая масса агрегата усложняет снятие на фургонах.
Слабые места 711.6 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Механизм выбора передач и тросы | Затрудненное и нечеткое включение, требуется регулировка | от 120 тыс. км | Не тянуть |
| Подшипники валов | Гул и вой на ходу, нарастающие с пробегом | от 200 тыс. км | Срочно |
| Сальники штока выбора и хвостовика | Подтеки масла снизу, потеря уровня | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Сцепление и выжимной подшипник | Пробуксовка, шум при выжиме под нагрузкой фургона | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Синхронизаторы | Хруст при быстром переключении | от 180 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 711.6
Если коробка слегка подтекает или появилась небольшая нечеткость переключений — доехать до сервиса можно, поглядывая за уровнем масла. При громком нарастающем вое подшипников ехать дальше не стоит: на тяжелом фургоне разрушение подшипника грозит заклиниванием коробки. Если передачи перестали включаться или появился металлический хруст — лучше вызвать эвакуатор, чтобы не повредить валы и шестерни.
Что убивает 711.6
Чаще всего базовую 711.6 убивает работа на старом масле при коммерческой нагрузке. Постоянная езда с полной загрузкой и редкая замена жидкости ускоряют износ подшипников и синхронизаторов. Добивают коробку грубое обращение со сцеплением при трогании в горку, перевозка перегруза сверх нормы и игнорирование первого гула подшипников — на нагруженном фургоне последствия наступают быстрее, чем на легковой машине.
Масло MB 235.10 — меняйте раз в 60 тыс. км. Полный объем 2.0–2.5 л, при частичной замене требуется примерно 1.7–2.2 л. Раз в 30–40 тыс. км стоит контролировать уровень и искать подтеки — на коммерческой машине масло уходит незаметно.
Сколько стоит ремонт 711.6
Ремонт 711.6 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 000–2 500 ₽
- Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
- Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Mercedes.
Масло и обслуживание 711.6
- Тип масла — трансмиссионное с допуском MB 235.10.
- Полный объем — 2.0–2.5 литра в зависимости от исполнения.
- При частичной замене — примерно 1.7–2.2 литра.
- Интервал — раз в 60 тыс. км, с контролем уровня раз в 30–40 тыс. км.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 711.6
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mercedes | C-Class W204 | 2007-2015 |
| Mercedes | E-Class W212 | 2009-2016 |
| Mercedes | GLK-Class X204 | 2008-2015 |
| Mercedes | SLK-Class R171 | 2004-2011 |
| Mercedes | SLK-Class R172 | 2011-2020 |
| Mercedes | Sprinter W901 | 1995-2006 |
| Mercedes | Sprinter W906 | 2006-2018 |
| Mercedes | Sprinter W907 | 2018-н.в. |
| Mercedes | Vito W447 | 2014-н.в. |
| Mercedes | Vito W639 | 2003-2014 |
Частые вопросы о 711.6
Сколько ходит коробка Mercedes 711.6?
Какое масло заливать в 711.6?
Какие главные слабые места 711.6?
Коробку 711.6 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 711.6?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 000–2 500 ₽;
- замена сцепления — 8 000–25 000 ₽;
- замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем базовая 5-ступенчатая 711.6 отличается от 6-ступенчатых версий NSG?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии