Технические характеристики
- Тип коробки
- механика
- Количество передач
- 5
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 3.2 литра
- Крутящий момент
- до 300 Нм
- Какое масло лить
- MB 236.2 *
- Объём масла
- 1.7 литра
- Частичная замена
- 1.5 литра
- Примерный ресурс
- 400 000 км
- Вес
- 31 кг
Mercedes 717.4 — легендарная 5-ступенчатая механическая коробка передач, выпускавшаяся с 1981 по 2001 год и ставшая эталоном долговечности своей эпохи. Это продольный заднеприводный агрегат (с отдельной полноприводной модификацией для G-Class), рассчитанный на двигатели объемом до 3.2 литра и крутящий момент до 300 Н·м. Масса всего около 31 кг. Коробка ставилась на огромный модельный ряд классических Mercedes: E-Class W123/W124/W210, C-Class W201/W202, S-Class W126/W140, родстеры SL и SLK, а также на полноприводный G-Class W463. Для смазки изначально применялось масло MB 236.2, а с определенного серийного номера (7340241) — уже MB 235.10. Ресурс этой ресурсной механики достигает 400 тыс. км.
Надежность и ресурс 717.4
717.4 заслуженно считается одной из самых выносливых и долговечных механик в истории Mercedes — ее ставили на премиальные модели старой школы, и многие коробки переживают по два кузова. При плановой замене масла и регулярной диагностике она десятилетиями радует плавными переключениями. Совет покупателю: учитывая почтенный возраст этих машин, оценивайте не индекс, а фактическое состояние — послушайте гул подшипников первичного и вторичного валов (их меняют чаще всего), проверьте четкость работы механизма выбора передач и осмотрите коробку снизу на течи у сальников штоков переключения. Отдельно учтите: версия для G-Class считается более слабой, чем старая проверенная 4-ступенчатая механика Гелендвагена.
717.4: плюсы и минусы
- Легендарная долговечность — ресурс до 400 тыс. км и более.
- Очень легкий агрегат массой около 31 кг.
- Огромное применение на классических Mercedes — запчасти и опыт ремонта доступны.
- Простая ремонтопригодная конструкция старой школы без электроники.
- Гудящие подшипники валов — самая частая замена с возрастом.
- Износ механизма выбора передач, нечеткость включения.
- Течи масла по сальникам штоков переключения.
- Полноприводная версия для G-Class слабее старой 4-ступенчатой механики.
Слабые места 717.4 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Подшипники первичного и вторичного валов | Гул и вой на ходу, нарастающие с возрастом | от 200 тыс. км | Срочно |
| Механизм выбора передач | Нечеткое включение, люфт рычага | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники штоков переключения | Подтеки масла снизу, медленная потеря уровня | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Синхронизаторы | Хруст при включении на возрастной коробке | от 180 тыс. км | Можно доехать |
| Полноприводный узел (версия G-Class) | Повышенный износ относительно 4-ступенчатой механики | при активном 4x4 | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной 717.4
С легкой течью сальника или небольшим люфтом рычага доехать до сервиса можно, поглядывая за уровнем масла — на возрастной коробке оно уходит незаметно. При нарастающем вое подшипников валов ехать дальше не стоит: разрушение подшипника грозит заклиниванием. Если появился сильный металлический хруст или передача не включается — лучше вызвать эвакуатор, чтобы не добивать раритетные валы и шестерни.
Что убивает 717.4
Главный враг 717.4 — возраст и работа на старом масле. За десятилетия эксплуатации накапливаются течи, уровень падает, и подшипники с синхронизаторами изнашиваются ускоренно. Добивают коробку игнорирование первого гула подшипников, агрессивные переключения и эксплуатация полноприводной версии G-Class на серьезном бездорожье, к которому она приспособлена хуже старой 4-ступенчатой механики.
Масло MB 236.2 (с серийного номера 7340241 — MB 235.10) — меняйте раз в 60 тыс. км. Полный объем около 1.7 л, при частичной замене требуется примерно 1.5 л. На возрастной коробке свежее масло особенно важно: оно бережет подшипники валов от ускоренного износа.
Сколько стоит ремонт 717.4
Ремонт 717.4 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 000–2 500 ₽
- Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
- Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Mercedes.
Масло и обслуживание 717.4
- Тип масла — трансмиссионное с допуском MB 236.2.
- С серийного номера 7340241 рекомендуется MB 235.10 вместо MB 236.2.
- Полный объем — около 1.7 литра, при частичной замене примерно 1.5 литра.
- Интервал — раз в 60 тыс. км; на возрастной коробке контролируйте уровень.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 717.4
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mercedes | C-Class W201 | 1982-1993 |
| Mercedes | C-Class W202 | 1993-2001 |
| Mercedes | CLK-Class C208 | 1997-2000 |
| Mercedes | E-Class W123 | 1981-1986 |
| Mercedes | E-Class W124 | 1984-1997 |
| Mercedes | E-Class W210 | 1995-1999 |
| Mercedes | G-Class W463 | 1990-1994 |
| Mercedes | ML-Class W163 | 1997-1999 |
| Mercedes | S-Class W126 | 1981-1991 |
| Mercedes | S-Class W140 | 1991-1998 |
| Mercedes | SL-Class R129 | 1989-2001 |
| Mercedes | SLK-Class R170 | 1996-2000 |
| Марка | Модель | Годы выпуска |
Частые вопросы о 717.4
Сколько ходит коробка Mercedes 717.4?
Какое масло заливать в 717.4?
Какие главные слабые места 717.4?
Коробку 717.4 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 717.4?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 000–2 500 ₽;
- замена сцепления — 8 000–25 000 ₽;
- замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Почему версия 717.4 для G-Class считается слабой?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии