Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- задний
- Объём двигателя
- до 3.3 литра
- Крутящий момент
- до 330 Нм
- Какое масло лить
- ATF MB 236.14
- Объём масла
- 7.3 литра
- Частичная замена
- 6.2 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 77 кг
Mercedes 722.5 — 5-ступенчатый гидроавтомат семейства NAG, выросший из 4-ступенчатой 722.3. Чтобы получить пятую передачу-овердрайв, конструкторы добавили к базе еще один планетарный ряд и пару сцеплений. Привод задний, коробка рассчитана на моторы до 3.3 литра и крутящий момент до 330 Н·м. Управление по-прежнему гидравлическое, с вакуумным модулятором, но появилась дополнительная ступень для экономии топлива на трассе.
Ставили 722.5 на переходные модели середины 90-х: E-Class W124 и ранний W210, S-Class W140, родстер SL R129. Это редкая и недолго выпускавшаяся коробка (1989–1997), своего рода мост между гидравлической классикой 722.3 и электронной 722.6. Конкретные модели и годы — в таблице применимости ниже.
Надежность и ресурс 722.5
722.5 получилась не самой удачной в семействе: добавленный овердрайв нагрузил узлы, которые под пять передач изначально не проектировались. Ключевая претензия — масляный насос от 4-ступенчатой 722.3 просто не рассчитан на пакет овердрайва и быстро изнашивается, отсюда и фирменная болячка коробки: внезапная пропажа пятой передачи. При уходе агрегат все же выхаживает 250–300 тыс. км, но требует внимательного мастера. Совет покупателю: на тесте обязательно проверьте, включается и держится ли пятая передача на трассе, нет ли толчков от вакуумного модулятора, нет ли подтеков масла. Учтите, что исправный гидроблок на 722.5 найти непросто — уточняйте состояние коробки до покупки.
722.5: плюсы и минусы
- Пять передач против четырех у 722.3 — ниже обороты и расход на трассе.
- В основе проверенная гидравлическая механика 722.3 — крепкая и понятная мастеру.
- Полностью гидравлическое управление, без хрупкой электроники.
- При уходе и контроле работы пятой передачи ресурс доходит до 250–300 тыс. км.
- Масляный насос не рассчитан на овердрайв — быстро изнашивается, отсюда пропажа 5-й передачи.
- Исправный гидроблок найти сложно: коробка редкая, доноров мало.
- Ремонтом качественно занимаются лишь единичные специалисты.
- Вакуумный модулятор и возрастная резина дают толчки и подтеки масла.
Слабые места 722.5 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Масляный насос | Падение давления, внезапная пропажа пятой передачи | типичная болячка модели | Срочно |
| Гидроблок (дефицитный) | Толчки и сбои переключений, сложно найти исправную замену | с пробегом и возрастом | Срочно |
| Вакуумный модулятор | Толчки при переключениях, неверное давление | с возрастом, типичная болячка | Не тянуть |
| Фрикционы и сцепления овердрайва | Пробуксовки на высшей передаче, потеря тяги | от 200 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники и уплотнения | Подтеки масла, падение уровня и давления | с возрастом и пробегом | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 722.5
Если у 722.5 лишь пропала пятая передача, а остальные работают — короткое время доехать до сервиса можно, не нагружая коробку и поглядывая за маслом. Но пропажа высшей передачи — верный признак падения давления, и тянуть с диагностикой нельзя: следом страдают фрикционы и гидроблок. Если коробка буксует, дергается на каждой передаче или течет масло — ехать дальше не стоит, безопаснее эвакуатор. На грязном масле и слабом насосе ремонт быстро дорожает.
Что убивает 722.5
Главный убийца 722.5 — перегруженный масляный насос, доставшийся от 4-ступенчатой 722.3 и не рассчитанный на овердрайв. По мере его износа падает давление, исчезает пятая передача, а следом изнашиваются фрикционы и забивается гидроблок. Ускоряют процесс старое масло, езда с уже пропавшей высшей передачей и возрастная резина. Спасает раннее реагирование на симптомы и регулярная замена жидкости — запоздалый ремонт на этой редкой коробке всегда обходится дороже.
Масло ATF MB 236.14 — меняйте с фильтром раз в 60 тыс. км. Полная заправка 722.5 около 7.3 литра, при частичной замене уходит порядка 6.2 литра. Для этой коробки свежее масло особенно важно: оно держит давление и бережет и без того слабый масляный насос вместе с дефицитным гидроблоком.
Сколько стоит ремонт 722.5
Ремонт 722.5 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Mercedes.
Масло и обслуживание 722.5
- Тип жидкости — ATF MB 236.14 либо проверенный аналог этого допуска.
- Полный объем — около 7.3 литра, при частичной замене требуется примерно 6.2 литра.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км вместе с фильтром, на возрастной машине чаще.
- Свежее масло держит давление и бережет слабый масляный насос и гидроблок.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 722.5
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mercedes | E-Class W124 | 1991-1997 |
| Mercedes | E-Class W210 | 1995-1996 |
| Mercedes | S-Class W140 | 1991-1996 |
| Mercedes | SL-Class R129 | 1989-1996 |
Частые вопросы о 722.5
Сколько ходит коробка Mercedes 722.5?
Какое масло заливать в 722.5?
Какие у 722.5 слабые места?
722.5 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 722.5?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 722.5 отличается от 722.3 и 722.6?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии