722.6 Small NAG

Технические характеристики

Тип коробки

гидроавтомат

Количество передач

5

Привод

задний / полный

Объём двигателя

до 3.3 литра

Крутящий момент

до 330 Нм

Какое масло лить

ATF MB 236.14

Объём масла

7.0 - 8.0 литра

Частичная замена

5.0 - 6.0 литра

Примерный ресурс

500 000 км

Вес

76 кг

Рассчитать стоимость Записаться на ремонт

Mercedes 722.6 — легендарный 5-ступенчатый электрогидравлический автомат, более известный как 5G-Tronic (заводское семейство NAG1). Это самая массовая коробка Mercedes конца 90-х и 2000-х: в базовой версии (W5A330) она держит моторы до 3.3 литра и крутящий момент до 330 Н·м, привод задний или полный. В отличие от старых 722.3 и 722.5, здесь переключениями управляет электроника — гидроблок с соленоидами и проводящей платой, что дало плавность и адаптацию под стиль езды.

Список носителей огромен: C-Class W202/W203/W204, E-Class W210/W211/W212, S-Class W220/W221, CLK, CLS, SLK, внедорожники ML W163 и G-Class, фургоны Sprinter, Vito и Viano. Эту же коробку под индексом NAG1 ставили Chrysler, Dodge, Jeep, Jaguar, Porsche и SsangYong. После 1999 года 722.6 стала по-настоящему надежной и при уходе ходит до полумиллиона километров. Конкретные модели и годы — в таблице применимости ниже.

Надежность и ресурс 722.6

722.6 — одна из самых удачных и ремонтопригодных коробок Mercedes: версии после 1999 года при своевременном масле спокойно проходят 400–500 тыс. км. Ранние экземпляры до 1999 года страдали слабой втулкой скольжения между валами, которую позже заменили игольчатым подшипником с тефлоновым кольцом. Главная же фирменная беда всех 722.6 — 13-контактный электроразъем: со временем он теряет герметичность, и масло по проводке утекает наружу и в блок управления, выводя электронику из строя. Совет покупателю: проверьте, нет ли масла на разъеме и в косе проводки, нет ли толчков и рывков на блокировке гидротрансформатора, ошибок по коробке. Учтите, что на части версий нет масляного щупа — уровень выставляют по процедуре, и ошибки тут частая причина проблем.

722.6: плюсы и минусы

Слабые места 722.6 — и на каком пробеге

Можно ли ездить с неисправной 722.6

С легкими толчками или редкой ошибкой по коробке доехать до сервиса можно, но затягивать нельзя: течь по 13-контактному разъему быстро добивает электронику, а грязное масло со стружкой губит соленоиды. Если коробка ушла в аварийный режим, ощутимо буксует, дергается на блокировке гидротрансформатора или из-под нее течет масло — своим ходом ехать не стоит. На запущенной 722.6 ремонт из замены разъема и масла легко превращается в переборку, поэтому при серьезных симптомах безопаснее эвакуатор.

Что убивает 722.6

Главные убийцы 722.6 — течь по электроразъему и старое масло. Потерявший герметичность 13-контактный разъем заливает маслом проводку и блок управления, а грязная жидкость несет стружку от изношенной накладки блокировки гидротрансформатора к соленоидам и проводящей плате. Усугубляют дело перегрев платы, попадание антифриза при течи радиатора и пропуск замены масла. Лучшая защита — своевременная замена жидкости раз в 60 тыс. км, контроль разъема и радиатора и быстрая реакция на ошибки по коробке.

Масло ATF MB 236.14 (а также совместимые 236.10/236.12) — меняйте с фильтром раз в 60 тыс. км: миф о несменяемом масле на 722.6 как раз и губит коробку. Полная заправка в диапазоне 7.0–8.0 литра, при частичной замене уходит порядка 5–6 литров. Свежее масло бережет соленоиды, плату и накладку блокировки гидротрансформатора.

Сколько стоит ремонт 722.6

Ремонт 722.6 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:

• Диагностика — 1 500–3 000 ₽
• Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
• Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
• Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽

Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.

Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Jeep, ремонта АКПП Mercedes и ремонта АКПП SsangYong.

Масло и обслуживание 722.6

• Тип жидкости — ATF MB 236.14 либо совместимое 236.10/236.12 (или проверенный аналог).
• Полный объем — примерно 7.0–8.0 литра, при частичной замене около 5–6 литров.
• Интервал замены — раз в 60 тыс. км с фильтром: масло на 722.6 не вечное, вопреки мифу.
• Свежее масло бережет соленоиды, проводящую плату и накладку блокировки гидротрансформатора.

© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.

Полезные статьи

Все статьи

АКПП не переключает передачи: причины, диагностика и что делать

Как менять масло в АКПП: полная или частичная замена? Экспертное мнение

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

АКПП КАТЕ FT703: почему готовая коробка так и не дошла до серии