Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 5.5 литров
- Крутящий момент
- до 780 Нм
- Какое масло лить
- ATF MB 236.14
- Объём масла
- 7.8 - 9.2 литра
- Частичная замена
- 5.8 - 7.2 литра
- Примерный ресурс
- 400 000 км
- Вес
- 76 кг
Mercedes 722.6-large-nag — усиленный вариант 5-ступенчатого автомата 5G-Tronic (Large NAG) для крупных моторов. Конструктивно это родственник базовой 722.6 по семейству NAG1, но с усиленной начинкой под большие рабочие объемы до 5.5 литра и крутящий момент до 580 Н·м (заводской индекс W5A580) — то есть под мощные рядные шестерки и V8, но без экстрима версии AMG. Привод задний или полный, управление электрогидравлическое.
Носители Large NAG — это тяжелые и мощные модели: S-Class и CL с V8, внедорожники ML W163 и G-Class, родстер SL R230, а также крупные дизели. По индексу NAG1 такую же усиленную коробку получали Jeep Grand Cherokee, Dodge и SsangYong с большими моторами. Большая масса машин и высокий момент задают этой версии особый характер нагрузки — прежде всего тепловой. Конкретные модели и годы — в таблице применимости ниже.
Надежность и ресурс 722.6-LARGE-NAG
Large NAG держит баланс между выносливостью и нагрузкой: при уходе версия выхаживает 350–400 тыс. км, что меньше, чем у легких гражданских 722.6, но заметно больше, чем у предельно нагруженной AMG. Высокий момент V8 и большая масса машин сильнее греют масло, поэтому ключевыми становятся тепловая нагрузка и накладка блокировки гидротрансформатора. Отдельная опасность тяжелых внедорожников и седанов — течь радиатора-теплообменника и попадание антифриза в масло, что резко сокращает ресурс. Совет покупателю: на тесте проверьте чистоту и цвет масла (нет ли в нем антифриза-эмульсии), рывки на блокировке гидротрансформатора, толчки и ошибки по коробке, состояние 13-контактного разъема. Исправный теплообменник для этой версии особенно важен.
722.6-LARGE-NAG: плюсы и минусы
- Усилена под крупные моторы и момент до 580 Н·м — уверенно тянет тяжелые V8-модели.
- Та же массовая база NAG1 — запчасти, ремкомплекты и доноры доступны.
- При уходе ресурс доходит до 350–400 тыс. км — крепкая золотая середина семейства.
- Высокая ремонтопригодность: усиленные узлы ставятся в привычную конструкцию 722.6.
- Высокая тепловая нагрузка от мощных моторов — масло греется сильнее, чем у легких версий.
- Накладка блокировки гидротрансформатора под большим моментом изнашивается быстрее.
- Течь радиатора-теплообменника грозит попаданием антифриза в масло.
- Фирменная для 722.6 течь по 13-контактному электроразъему в блок управления.
Слабые места 722.6-LARGE-NAG — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Радиатор-теплообменник | Попадание антифриза в масло, эмульсия, резкое падение ресурса | с возрастом, типичная болячка тяжелых машин | Срочно |
| Накладка блокировки ГДТ | Вибрация и рывки на блокировке, стружка в масле под высоким моментом | от 130 тыс. км | Срочно |
| Перегрев масла | Старение жидкости, падение давления, толчки и ошибки | от тяжелой эксплуатации и массы машины | Не тянуть |
| 13-контактный электроразъем | Течь масла по проводке в ЭБУ, выход блока из строя | типичная болячка семейства | Не тянуть |
| Соленоиды и проводящая плата | Толчки, аварийный режим, ошибки датчиков оборотов | от грязного масла и перегрева | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной 722.6-LARGE-NAG
С легкими толчками или разовой ошибкой по коробке доехать до сервиса на Large NAG можно, но без нагрузки и с контролем температуры. Особенно опасный симптом — эмульсия в масле: если в жидкость попал антифриз через теплообменник, ехать дальше нельзя, иначе фрикционы и соленоиды добьются очень быстро. Рывки на блокировке, пробуксовки или уход в аварийный режим на тяжелой машине — тоже повод не рисковать, а вызвать эвакуатор.
Что убивает 722.6-LARGE-NAG
Главные убийцы Large NAG — тепло и антифриз в масле. Большая масса машин и момент V8 сильнее греют жидкость, ускоряя износ накладки блокировки гидротрансформатора и фрикционов, а течь радиатора-теплообменника заливает масло антифризом, превращая его в губительную эмульсию. Добавляет проблем фамильная течь по 13-контактному разъему. Спасают коробку исправный теплообменник, дополнительное охлаждение и регулярная замена масла — для тяжелых моделей это обязательная программа.
Масло ATF MB 236.14 (совместимо 236.10/236.12) — меняйте с фильтром раз в 60 тыс. км, на тяжелой машине лучше чаще. Полная заправка увеличена до 7.8–9.2 литра, при частичной замене уходит порядка 5.8–7.2 литра. Параллельно следите за радиатором-теплообменником: его течь и антифриз в масле для Large NAG опаснее любого износа.
Сколько стоит ремонт 722.6-LARGE-NAG
Ремонт 722.6-LARGE-NAG обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Jeep, ремонта АКПП Mercedes и ремонта АКПП SsangYong.
Масло и обслуживание 722.6-LARGE-NAG
- Тип жидкости — ATF MB 236.14 либо совместимое 236.10/236.12 (или проверенный аналог).
- Полный объем — увеличен до 7.8–9.2 литра, при частичной замене около 5.8–7.2 литра.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км с фильтром, на тяжелой и мощной машине чаще.
- Отдельно контролируйте радиатор-теплообменник: антифриз в масле для этой версии смертелен.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 722.6 Large NAG
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Chrysler | 300C 1 (LX) | 2004-2010 |
| Chrysler | 300C 2 (LD) | 2010-2014 |
| Chrysler | Crossfire 1 (ZH) | 2003-2007 |
| Dodge | Challenger 3 (LC) | 2008-2014 |
| Dodge | Charger 1 (LX) | 2005-2010 |
| Dodge | Charger 2 (LD) | 2010-2020 |
| Dodge | Durango 3 (WD) | 2010-2014 |
| Dodge | Magnum 1 (LE) | 2004-2008 |
| Dodge | Nitro 1 (KA) | 2006-2011 |
| Jaguar | XJ 6 (X308) | 1998-2003 |
| Jaguar | XK 1 (X100) | 1998-2002 |
| Jeep | Cherokee 4 (KK) | 2007-2012 |
| Jeep | Commander 1 (XK) | 2005-2010 |
| Jeep | Grand Cherokee 3 (WK) | 2004-2010 |
| Jeep | Grand Cherokee 4 (WK2) | 2010-2013 |
| Jeep | Wrangler 3 (JK) | 2011-2018 |
| Lancia | Thema II (LD) | 2011-2014 |
| Maybach | 57 W240 | 2002-2013 |
| Maybach | 62 V240 | 2002-2013 |
| Mercedes | C-Class W202 | 1996-2001 |
| Mercedes | C-Class W203 | 2000-2007 |
| Mercedes | C-Class W204 | 2007-2011 |
| Mercedes | CL-Class C140 | 1995-1998 |
| Mercedes | CL-Class C215 | 1999-2006 |
| Mercedes | CL-Class C216 | 2006-2013 |
| Mercedes | CLK-Class C208 | 1997-2003 |
| Mercedes | CLK-Class C209 | 2002-2009 |
| Mercedes | CLS-Class C219 | 2004-2006 |
| Mercedes | E-Class W210 | 1996-2002 |
| Mercedes | E-Class W211 | 2002-2009 |
| Mercedes | E-Class W212 | 2009-2013 |
| Mercedes | G-Class W463 | 1996-2012 |
| Mercedes | ML-Class W163 | 1997-2005 |
| Mercedes | S-Class W140 | 1996-1998 |
| Mercedes | S-Class W220 | 1998-2005 |
| Mercedes | S-Class W221 | 2006-2013 |
| Mercedes | SL-Class R129 | 1995-2001 |
| Mercedes | SL-Class R230 | 2001-2011 |
| Mercedes | SLK-Class R170 | 1996-2004 |
| Mercedes | SLK-Class R171 | 2004-2011 |
| Mercedes | SLR-Class C199 | 2003-2010 |
| Mercedes | Sprinter W901 | 2000-2006 |
| Mercedes | Sprinter W906 | 2006-2013 |
| Mercedes | Viano W639 | 2003-2014 |
| Mercedes | Vito W639 | 2003-2014 |
| Porsche | 911 V (996) | 2000-2006 |
| Porsche | 911 VI (997) | 2006-2010 |
| SsangYong | Actyon Sports 1 (Q100) | 2012-2016 |
| SsangYong | Chairman 1 (W100) | 1997-2014 |
| SsangYong | Kyron 1 (D100) | 2005-2015 |
| SsangYong | Rexton 1 (Y200) | 2003-2015 |
| SsangYong | Rodius 1 (A100) | 2004-2013 |
| SsangYong | Rodius 2 (A150) | 2013-2015 |
Частые вопросы о 722.6 Large NAG
Сколько ходит коробка Mercedes 722.6 в версии Large NAG?
Какое масло заливать в 722.6 Large NAG?
Какие у Large NAG слабые места?
Усиленную Large NAG ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 722.6-LARGE-NAG?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем Large NAG отличается от обычной 722.6 и от AMG?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии