Технические характеристики
- Тип коробки
- вариатор
- Количество передач
- ∞
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 2.0 литра
- Крутящий момент
- до 300 Нм
- Какое масло лить
- ATF MB 236.20
- Объём масла
- 6.5 литра
- Частичная замена
- 4.0 литра *
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 95 кг
Mercedes 722.8 (фирменное имя Autotronic) — клиноременный вариатор CVT, единственный полноценный бесступенчатый агрегат в истории марки. Выпускался с 2004 по 2012 год и ставился на компактные переднеприводные модели с поперечным двигателем: A-class W169 и компактвэн B-class W245. Тягу передает стальной толкающий ремень Bosch между парой раздвижных шкивов-конусов; ремень рассчитан с запасом, способным держать до 400 Нм, тогда как сам узел работает с моментом до 300 Н·м. За давление отвечает масляный насос роторного типа с цепным приводом. Объем масла ATF MB 236.20 — около 6.5 литра, масса коробки — 95 кг. Для Mercedes это был первый и последний опыт серийного вариатора.
Надежность и ресурс 722.8
Autotronic — возрастной, но в целом живучий механически вариатор: при дисциплине по маслу заводской ресурс 200–250 тыс. км вполне реален, а при бережной езде узел ходит и дольше. Слабые места типичны для CVT и завязаны на стартовый узел, плату ЭБУ и герметичность. Совет покупателю: на тест-драйве оцените трогание с места — рывки и пробуксовка говорят об износе стартового пакета; послушайте гул на скорости (подшипники и конусы), проверьте отсутствие толчков при разгоне и состояние масла через щуп. Темная жидкость со стружкой, история редких замен и неоригинальное масло в анамнезе — повод торговаться или искать другой экземпляр.
722.8: плюсы и минусы
- Бесступенчатая схема дает плавный разгон без толчков переключений, комфортный для компактного A/B-class.
- Стальной ремень Bosch заложен с запасом по моменту до 400 Нм, что бережет узел при штатной нагрузке.
- Механически агрегат вынослив: при дисциплине по маслу спокойно доходит до 200–250 тыс. км.
- Несмотря на возраст, на вторичном рынке есть выбор доноров, новых и контрактных компонентов.
- Стартовый узел изнашивается и дает рывки и пробуксовку при трогании с места.
- Плата ЭБУ страдает от перегрева и налипания металлической стружки на датчики скорости.
- Течи через изношенные сальники ведут к падению давления, задирам и риску разрыва ремня.
- Ремонт трудоемкий — во многих случаях требуется снимать двигатель.
Слабые места 722.8 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Стартовый узел (пакет фрикционов) | Рывки, дрожь и пробуксовка при трогании с места | от 100 тыс. км | Срочно |
| Плата ЭБУ и датчики скорости | Ошибки, аварийный режим из-за перегрева и стружки на датчиках | после гарантии | Срочно |
| Сальники и герметичность | Подтеки масла, падение давления, масляное голодание и перегрев | от 100 тыс. км | Не тянуть |
| Ремень и конусы (шкивы) | Проскальзывание и задиры конусов, стружка в поддоне при падении давления | от 120 тыс. км | Срочно |
| Гидроблок | Залипание клапанов, толчки и задержки из-за грязного масла | от 120 тыс. км | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной 722.8
Если вариатор слегка дрожит при трогании или появился негромкий гул, но тяга есть — доехать до сервиса можно, спокойно и без резких стартов. Но при сильных рывках, пробуксовке, потере тяги или стружке на щупе ехать дальше нельзя: проскальзывающий ремень осыпает систему металлом, задирает конусы и добивает дорогой узел. На возрастном A/B-class в такой ситуации дешевле вызвать эвакуатор, чем потом перебирать весь вариатор со снятием мотора.
Что убивает 722.8
Главный убийца Autotronic — старое масло и перегрев. На отработавшей жидкости падает давление, ремень начинает скользить и задирает конусы, а металлическая стружка налипает на датчики скорости и портит плату ЭБУ. Добивают коробку течи через сальники и масляное голодание, резкие старты и пробуксовки. Отдельная частая причина смерти — заливка неоригинальной жидкости вместо ATF MB 236.20: универсальные CVT-составы не держат нужных свойств и быстро выводят узел из строя.
Жидкость ATF MB 236.20 — единственно допустимая для Autotronic: универсальные CVT-составы и Dexron здесь убивают вариатор. Полный объем около 6.5 л, при частичной замене уходит около 4.0 л (со сливом из гидротрансформатора до 6.0 л). Меняйте масло раз в 50 тыс. км, а в тяжелых условиях чаще — чистота жидкости напрямую бережет ремень, конусы и плату ЭБУ.
Сколько стоит ремонт 722.8
Ремонт 722.8 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 20 000–45 000 ₽
- Замена ремня/цепи и ремонт конусов — 40 000–90 000 ₽
- Капитальный ремонт — 60 000–130 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Mercedes.
Масло и обслуживание 722.8
- Тип жидкости — только оригинальная ATF MB 236.20, без универсальных CVT-аналогов и Dexron.
- Полный объем — около 6.5 литра, при частичной замене около 4.0 литра (со сливом из гидротрансформатора до 6.0 л).
- Интервал — раз в 50 тыс. км, при городской эксплуатации и пробках лучше чаще.
- Чистое масло и стабильное давление напрямую определяют ресурс ремня, конусов и стартового узла.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 722.8
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mercedes | A-Class W169 | 2004-2012 |
| Mercedes | B-Class W245 | 2005-2011 |
Частые вопросы о 722.8
Сколько ходит вариатор Mercedes 722.8?
Какое масло заливать в 722.8 и как часто менять?
Какие слабые места у вариатора 722.8?
722.8 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 722.8?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 20 000–45 000 ₽;
- замена ремня/цепи и ремонт конусов — 40 000–90 000 ₽;
- капитальный ремонт — 60 000–130 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 722.8 Autotronic отличается от роботов Mercedes 724.0 и 724.1?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии