Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 2.4 литра
- Крутящий момент
- до 200 Нм
- Какое масло лить
- Mitsubishi ATF SP III
- Объём масла
- 6.3 литра *
- Замена масла
- раз в 80 000 км
- Замена фильтра
- каждые 160 000 км
- Примерный ресурс
- 350 000 км
- Вес
- 49 кг
Mitsubishi F4A23 (старый индекс KM177) — усиленный 4-ступенчатый гидроавтомат ранней японской серии, рассчитанный на 2.4-литровые моторы и крутящий момент до 200 Н·м — самый нагруженный из своей тройки. Выпускался в Японии в сравнительно узкое окно с 1991 по 1998 год и ставился на более тяжелые и спортивные переднеприводные модели: Galant 7, Eclipse 2 и минивэн Space Wagon. По сравнению с младшими KM175/176 у него другие передаточные числа — коробка заточена под тягу, а не под раскрутку маленького мотора, и держит больший момент за счет усиленных пакетов.
Это надежная, но уже возрастная гидромеханика: машинам с ней по 25-30 лет, поэтому на первый план выходят не конструктивные просчеты, а состояние конкретного экземпляра — чистота масла, состояние резинок и история обслуживания.
В семейство F4Ax также входят F4A21, F4A22, F4A33, F4A41, F4A42 и F4A51.
Надежность и ресурс F4A23
Заводской ресурс F4A23 заявлен на уровне 300-350 тыс. км, и при строгом регламенте обслуживания многие экземпляры это превышают — коробка изначально крепкая. Но из тройки KM17x именно она несет наибольшую тепловую и силовую нагрузку: 2.4-литровые моторы и тяжелые кузова Galant и Eclipse сильнее греют масло, поэтому фрикционы и гидротрансформатор тут изнашиваются быстрее, чем на младших версиях. Совет покупателю: учитывая возраст, проверяйте на тесте, нет ли пробуксовок и затяжных переключений, осмотрите коробку на предмет течей по стыку с гидротрансформатором и обязательно оцените цвет и запах масла — на 30-летней машине свежесть жидкости говорит о многом.
F4A23: плюсы и минусы
- Усиленные пакеты под 2.4 л и 200 Н·м — самый выносливый по моменту в своей тройке.
- Простая и предельно изученная гидромеханика без сложной электроники.
- Ремонтопригодна, мастер-комплекты на семейство KM17x еще доступны.
- При своевременной замене масла легко переваливает за паспортные 300 тыс. км.
- Самая высокая нагрузка в тройке — фрикционы и гидротрансформатор страдают первыми.
- Возраст: задубевшие сальники и прокладки текут, особенно по стыку с гидротрансформатором.
- Втулка насоса разбивается на старом масле, что роняет давление по всей коробке.
- Машин с ней мало и они старые — найти живой контракт сложнее, чем для массовых собратьев.
Слабые места F4A23 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Фрикционные пакеты | Пробуксовки, затяжные и жесткие переключения, запах гари | от 150-200 тыс. км, ускоряет нагрузка 2.4 л | Срочно |
| Втулка и сальник насоса | Падение давления, общий износ, подтеки масла | на больших пробегах и старом масле | Срочно |
| Блокировка гидротрансформатора | Вибрация и подергивания на скорости блокировки | средние и большие пробеги на старом масле | Не тянуть |
| Задубевшие сальники и прокладки | Красные подтеки, потеря давления по стыку с ГДТ | возрастное, машинам по 25-30 лет | Не тянуть |
| Подшипники дифференциала и планетарок | Гул и вой под нагрузкой, редко полное разрушение | ближе к 200 тыс. км и выше | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной F4A23
Возраст коробки не повод гонять ее с симптомами. Легкая вибрация блокировки или небольшая течь по стыку — повод не тянуть с диагностикой, но доехать можно. А вот пробуксовки, запах гари, затяжные переключения или гул подшипников игнорировать нельзя: на старом масле и под нагрузкой 2.4-литрового мотора фрикционы добиваются стремительно. Если коробка теряет движение или сильно пинается, разумнее остановиться и вызвать эвакуатор — на 30-летнем автомате каждый километр с неисправностью обходится дорого.
Что убивает F4A23
Главные враги F4A23 — возраст и старое масло на фоне высокой нагрузки. За три десятка лет дубеют резинки и прокладки, появляются течи, а перегрев от 2.4-литрового мотора и тяжелого кузова ускоряет износ фрикционов и гидротрансформатора. Разбитая втулка насоса роняет давление, и дальше деградация идет лавиной: продукты износа забивают гидроблок, пакеты горят. Лучшая профилактика — свежее масло, замена задубевших сальников и спокойная езда без перегрузок.
Масло Mitsubishi ATF SP-III — заводская жидкость для F4A23; на ранних выпусках допускалась SP-II, подходит и качественный Dexron III. Полный объем системы около 6.3 литра, при частичной замене входит примерно 4.5 литра. Менять стоит раз в 80 тыс. км, но на возрастной и нагруженной коробке интервал разумно сокращать.
Сколько стоит ремонт F4A23
Ремонт F4A23 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Mitsubishi.
Масло и обслуживание F4A23
- Тип жидкости — Mitsubishi ATF SP-III; на ранних выпусках допускалась SP-II, подходит и качественный Dexron III.
- Полный объем системы — около 6.3 литра, при частичной замене входит примерно 4.5 литра.
- Интервал замены — раз в 80 тыс. км; на возрастной нагруженной коробке лучше сокращать до 40-60 тыс.
- Фильтр меняют раз в 160 тыс. км; на машине с пробегом полезна полная замена жидкости со снятием поддона.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась F4A23
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mitsubishi | Eclipse 2 (D3) | 1994-1999 |
| Mitsubishi | Galant 7 (E5) | 1992-1998 |
| Mitsubishi | Space Wagon 2 (UF) | 1991-1998 |
Частые вопросы о F4A23
Сколько ходит коробка Mitsubishi F4A23?
Какое масло заливать в F4A23?
Какие слабые места у F4A23?
F4A23 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт F4A23?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем F4A23 отличается от других автоматов семейства?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии