Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- передний / полный
- Объём двигателя
- до 3.2 литра
- Крутящий момент
- до 370 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF Type T-IV *
- Объём масла
- 7.2 литра
- Частичная замена
- 3.5 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 90 кг
Opel AF33 — 5-ступенчатый гидроавтомат производства Aisin, выпускавшийся в Японии с 2001 по 2010 год сразу в двух модификациях. Переднеприводная версия построена на базе AW55-50SN и стояла на Vectra C и Signum, а усиленная полноприводная — на базе AW55-51SN и ставилась на кроссоверы Antara и родственные машины. Это планетарная гидромеханическая коробка с передним и полным приводом, рассчитанная на крупные моторы до 3.2 литра и крутящий момент до 370 Н·м. Помимо Opel, ее ставили на Chevrolet Captiva, Epica и Equinox, Pontiac Torrent и Saturn Vue.
В отличие от младшей AF23, рассчитанной только на передний привод и моторы до 2.2 литра, AF33 крупнее, мощнее и встречается в полноприводном исполнении на тяжелых кроссоверах.
Надежность и ресурс AF33
Средний ресурс AF33 в городском режиме — около 200 тыс. км, при бережной эксплуатации больше. Главная болячка семейства — гидроблок: ресурс его плиты составляет всего 100–150 тыс. км, причем сам гидроблок здесь хуже поддается ремонту, чем у более поздних коробок Aisin, и нередко проще поставить новый. На ранних выпусках до 2004 года была отдельная беда — попадание антифриза в масло через теплообменник, что быстро убивало коробку. Три линейных соленоида коксуются от старой жидкости, а нагар от изношенной накладки гидротрансформатора забивает тонкие каналы. Совет покупателю: на полноприводной Antara проверяйте узел раздачи, на тесте ловите толчки и задержки при переключениях, цвет и запах масла и обязательно уточняйте, ранний это выпуск или после доработки 2004 года.
AF33: плюсы и минусы
- Версии с передним и полным приводом — универсальный автомат для седанов, универсалов и кроссоверов.
- Запас по моменту до 370 Нм и работа с крупными моторами до 3.2 литра.
- После доработки плиты в 2004 году гидроблок стал заметно надежнее ранних выпусков.
- Распространенная база Aisin AW55 — запчасти и ремкомплекты доступны, ремонт сервисам знаком.
- Гидроблок — главная болячка: ресурс плиты всего 100–150 тыс. км, и он плохо ремонтируется.
- На ранних выпусках до 2004 года через теплообменник в масло попадал антифриз.
- Три линейных соленоида коксуются от старого и перегретого масла, отсюда толчки и задержки.
- Нагар с изношенной накладки гидротрансформатора забивает тонкие каналы гидроблока и соленоидов.
Слабые места AF33 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Гидроблок и его плита | Толчки и задержки при переключениях, ошибки давления, плохо ремонтируется | от 100 тыс. км | Срочно |
| Линейные соленоиды | Коксование от грязного масла, рывки и некорректные переключения | от 120 тыс. км | Срочно |
| Теплообменник (ранние выпуски) | Попадание антифриза в масло, перегрев и быстрая гибель коробки | до 2004 года выпуска | Срочно |
| Накладки гидротрансформатора | Нагар в масле, засорение каналов гидроблока, вибрации на блокировке | от 130 тыс. км | Не тянуть |
| Втулки и сальник насоса | Подтеки масла, падение давления | от 140 тыс. км | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной AF33
Если AF33 слегка подталкивает на прогретой коробке или чуть задумывается при переключениях — до сервиса доехать можно, избегая перегрева и резких ускорений. Но если коробка ушла в аварийный режим, появились сильные удары, пробуксовки или из щупа пахнет антифризом, а масло стало эмульсией — продолжать движение нельзя: попавший в систему антифриз и упавшее давление губят гидроблок и фрикционы стремительно. Лучше остановиться и вызвать эвакуатор.
Что убивает AF33
Главный убийца AF33 — старое масло и слабый гидроблок. На несвоевременно замененной жидкости коксуются линейные соленоиды, нагар от накладки гидротрансформатора забивает тонкие каналы плиты, и гидроблок с его и так небольшим ресурсом сдается. На ранних коробках до 2004 года смертельным фактором было попадание антифриза в масло через теплообменник. Регулярная замена жидкости и контроль состояния радиатора — главная профилактика.
Масло Toyota ATF Type T-IV (с 2006 года допускается ATF WS) — меняйте раз в 60 тыс. км; полный объем заправки около 7.2 литра, частичная замена — примерно 3.5 литра. Для AF33 критична чистота жидкости: именно на старом масле коксуются соленоиды и гибнет короткоживущий гидроблок.
Сколько стоит ремонт AF33
Ремонт AF33 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Chevrolet и ремонта АКПП Opel.
Масло и обслуживание AF33
- Тип жидкости — Toyota ATF Type T-IV, с 2006 года допускается ATF WS (строго под допуск коробки).
- Полный объем — около 7.2 литра, при частичной замене требуется примерно 3.5 литра.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км, в городе и под нагрузкой кроссовера лучше чаще.
- На ранних выпусках следите за теплообменником: его пробой ведет к попаданию антифриза в масло.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась AF33
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Chevrolet | Captiva I (C100) | 2006-2011 |
| Chevrolet | Epica I (V250) | 2006-2008 |
| Chevrolet | Equinox I (GMT191) | 2004-2009 |
| Opel | Antara A (L07) | 2006-2010 |
| Opel | Signum A (Z03) | 2003-2005 |
| Opel | Vectra C (Z02) | 2002-2005 |
| Pontiac | Torrent I (GMT191) | 2005-2009 |
| Saturn | Ion I (GMX357) | 2002-2004 |
| Saturn | Vue I (GMT315) | 2001-2003 |
Частые вопросы о AF33
Сколько ходит коробка Opel AF33?
Какое масло заливать в AF33?
Какие главные слабые места AF33?
AF33 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт AF33?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем AF33 отличается от AF23?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии