Технические характеристики
- Тип коробки
- однодисковый робот
- Количество передач
- 5
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 1.4 литра
- Крутящий момент
- до 130 (150) Нм
- Какое масло лить
- API GL-4, SAE 75W-85
- Объём масла
- 1.9 литра
- Частичная замена
- 1.6 литра
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 36 кг
Opel Easytronic (заводской индекс F13 MTA, по-русски Изитроник) — это 5-ступенчатый робот с одним сухим сцеплением, по сути обычная механика семейства F, к которой инженеры Opel совместно с LuK в 2000 году добавили два привода-актуатора: электрогидравлический выжимает сцепление, а электромеханический переключает передачи. Базовая версия рассчитана на маломощные бензиновые моторы объемом до 1.4 литра и момент до 130–150 Н·м, поэтому ставилась на массовые Opel Corsa C и D, Astra H, Meriva A, Tigra B и Combo C. Это не преселектив и не двухдисковый автомат: перед каждым переключением единственное сцепление полностью размыкается, отсюда характерные паузы и кивок кузова при разгоне. Заявленный ресурс механики — около 250 тыс. км.
Надежность и ресурс EASYTRONIC
Сама механика F13 крепкая и недорогая, а вся репутация Easytronic держится на электрогидравлическом актуаторе сцепления (на ранних коробках его поставлял LuK, позднее — Bosch) — это главный и самый дорогой капризный узел. Внутри актуатора со временем стираются щетки электромотора (обычно к 120–150 тыс. км), а перепускной клапан главного цилиндра забивается отложениями и перестает держать давление — машина начинает дергаться. Отдельная фирменная особенность — сброс адаптации: после снятия клеммы аккумулятора, замены сцепления или ремонта появляются рывки при трогании. Совет: избегайте рваных стартов и долгого ползания в пробках (для одного сцепления это главный враг), при первых рывках делайте электронную адаптацию сканером, а не тяните с обслуживанием актуатора.
EASYTRONIC: плюсы и минусы
- Простая и легкая (36 кг) конструкция на базе проверенной механики F — ремонт дешевле классического автомата.
- Экономия топлива на уровне механики при удобстве автоматических переключений в городе.
- Большинство рывков при трогании снимаются недорогой адаптацией сканером, а не заменой узлов.
- Узлы и опыт ремонта распространены: коробка ставилась на массовые Corsa, Astra и Meriva.
- Электрогидравлический актуатор LuK/Bosch — самая частая и дорогая болячка робота.
- Паузы, задумчивость и рывки при разгоне на малой скорости — характерная черта однодискового робота.
- Единственное сухое сцепление в городе изнашивается быстро и идет отдельной статьей расходов.
- После снятия клеммы или ремонта сбрасывается адаптация, и без нее возвращаются рывки при трогании.
Слабые места EASYTRONIC — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Актуатор сцепления LuK/Bosch | Рывки и подергивания, мигающий значок F, машина не выжимает сцепление и не заводится | от 100 тыс. км | Срочно |
| Щетки электромотора актуатора | Постепенный износ, пропадает выжим сцепления, ошибка P1607 | 120–150 тыс. км | Срочно |
| Главный цилиндр и перепускной клапан | Отложения мешают держать давление, движение с рывками и подергиваниями | по состоянию | Не тянуть |
| Сцепление | Пробуксовка и рывки при трогании, ускоренный износ в городе | от 60 тыс. км | Не тянуть |
| Адаптация сцепления | Рывки при трогании после снятия клеммы, ремонта или замены диска | после ремонта или замены | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной EASYTRONIC
Если Easytronic дергается или задумывается при переключении, но передачи включаются — до сервиса доехать можно, спокойно и без резких стартов. А вот когда на панели замигал значок F, коробка зависла в нейтрали и не включает передачи или машина не заводится и скатывается на подъеме — лучше не ехать: чаще всего это уже актуатор LuK/Bosch, и продолжать движение рискованно. Проще вызвать эвакуатор, чем добивать дорогой узел в дороге.
Что убивает EASYTRONIC
Easytronic быстрее всего убивает агрессивная городская езда и пропущенная адаптация. Рваные старты в пробках перегревают единственное сухое сцепление, а старое масло и грязь нарушают работу перепускного клапана и актуатора LuK/Bosch. Сброшенная после снятия клеммы или ремонта адаптация превращает мелкие подергивания в стойкие рывки и нагружает привод. Опасны и попытки выехать из снега в пробуксовке: вибрации бьют по сцеплению и щеткам мотора актуатора. Чем спокойнее и равномернее езда, тем дольше живут и сцепление, и электрогидравлика.
Главная статья расходов Easytronic — актуатор сцепления LuK/Bosch, а адаптация — обязательная процедура. При первых рывках при трогании сначала сделайте электронную адаптацию сканером: в большинстве случаев она убирает подергивания дешевле любого ремонта. А вот мигающий значок F и пропавший выжим — повод сразу проверить щетки и актуатор, пока неисправность не расширилась.
Сколько стоит ремонт EASYTRONIC
Ремонт EASYTRONIC обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Замена сцепления — 12 000–30 000 ₽
- Ремонт или замена актуатора — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–80 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Opel.
Масло и обслуживание EASYTRONIC
- Тип масла — трансмиссионное API GL-4, SAE 75W-85 (единое для коробки, отдельной жидкости для гидропривода нет).
- Объем — около 1.9 литра (при частичной замене около 1.6 литра).
- Интервал замены — примерно раз в 60 тыс. км.
- После снятия клеммы, ремонта или замены сцепления обязательна электронная адаптация — без нее возвращаются рывки при трогании.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась Easytronic 130
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Opel | Adam A (M13) | 2014-2018 |
| Opel | Astra H (A04) | 2004-2012 |
| Opel | Combo C (F06) | 2005-2010 |
| Opel | Corsa C (X01) | 2000-2006 |
| Opel | Corsa D (S07) | 2006-2014 |
| Opel | Corsa E (X15) | 2014-2018 |
| Opel | Karl A (C16) | 2015-2018 |
| Opel | Meriva A (X03) | 2003-2010 |
| Opel | Signum A (Z03) | 2005-2008 |
| Opel | Tigra B (X04) | 2004-2009 |
| Opel | Vectra C (Z02) | 2005-2008 |
| Opel | Zafira B (A05) | 2005-2014 |
Частые вопросы о Easytronic 130
Сколько ходит коробка Opel Easytronic?
Как обслуживать сцепление и адаптацию на Easytronic?
Какие слабые места у Easytronic?
Что лучше при поломке Easytronic — ремонт или контрактная коробка?
Сколько стоит ремонт EASYTRONIC?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- замена сцепления — 12 000–30 000 ₽;
- ремонт или замена актуатора — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–80 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем базовый Easytronic отличается от версий F17 и M20?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии