Технические характеристики
- Тип коробки
- механическая коробка
- Количество передач
- 5
- Привод
- передний / полный
- Объём двигателя
- до 2.6 литра
- Крутящий момент
- до 230 Нм
- Какое масло лить
- API GL-4, SAE 75W-85
- Объём масла
- 2.0 литра
- Замена масла
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- каждые 60 000 км
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 46 кг
Opel F23 — 5-ступенчатая механическая коробка передач производства Getrag, заметно более крепкая, чем массовая F17. Это переднеприводная трехвальная МКПП (встречаются и полноприводные исполнения) под моторы до 2.6 литра и крутящий момент до 230 Н·м, масса около 46 кг. Ставилась на Opel Astra G и H, Vectra B и C, Corsa C, Combo, Meriva, Signum и Zafira A, а через альянс GM — на Chevrolet Cobalt, Pontiac G5 и Grand Am, Saturn Ion и Vue. Качество сборки Getrag дало коробке репутацию надежной и долговечной.
Надежность и ресурс F23
F23 — крепкая коробка с ресурсом до 300 тыс. км, по надежности она в другой лиге относительно F17. Подшипники здесь сдаются редко, а серьезных конструктивных дефектов нет. Зато есть характерная мелочь: пластиковая втулка штока выбора передач изнашивается уже к 80 тыс. км, после чего плохо включаются первая и задняя передачи, а из района рулевой колонки идет шум. Совет покупателю: проверяйте включение первой и задней передач и обращайте внимание на гул в нейтрали, исчезающий при выжиме сцепления — это подшипник первичного вала. При падении уровня масла первыми страдают синхронизаторы второй передачи, поэтому осмотрите коробку на течи.
F23: плюсы и минусы
- Сборка Getrag — коробка заметно надежнее массовой F17.
- Достойный запас по моменту до 230 Н·м и ресурс до 300 тыс. км.
- Подшипники сдаются редко, фатальных врожденных дефектов нет.
- Широкое применение по альянсу GM упрощает поиск запчастей.
- Пластиковая втулка кулисы изнашивается рано — плохо включаются 1-я и задняя.
- Гул подшипника первичного вала в нейтрали на больших пробегах.
- Синхронизаторы второй передачи страдают при падении уровня масла.
- Залипание и износ механизма выбора (в народе «вертолет»).
Слабые места F23 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Пластиковая втулка штока выбора | Плохое включение первой и задней передач, шум у колонки | от 80 тыс. км | Не тянуть |
| Подшипник первичного вала | Гул в нейтрали, пропадающий при выжиме сцепления | от 200 тыс. км | Не тянуть |
| Синхронизаторы 2-й передачи | Хруст и затрудненное включение второй при низком масле | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Механизм выбора передач | Залипание и нечеткое включение, люфт рычага | от 130 тыс. км | Можно доехать |
| Сальники и уплотнения | Подтеки масла, постепенная потеря уровня | от 120 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной F23
С изношенной втулкой кулисы или легкой течью доехать до сервиса можно, аккуратно включая передачи и контролируя уровень масла. Если же в нейтрали появился нарастающий гул подшипника, лучше не тянуть с ремонтом: разрушение подшипника под нагрузкой грозит повреждением валов. При сильном хрусте или невозможности включить передачу разумнее вызвать эвакуатор, чтобы не добивать коробку.
Что убивает F23
В отличие от хлипкой F17, F23 страдает в основном от мелочей и невнимания к маслу. Изношенная пластиковая втулка кулисы портит включение передач, а падение уровня смазки из-за течей бьет по синхронизаторам второй передачи. Сами подшипники живучи, но езда на старом масле и игнорирование первого гула в нейтрали со временем добивают и их. При своевременном обслуживании коробка служит очень долго.
Масло API GL-4, SAE 75W-85 — меняйте раз в 60 тыс. км. Полный объем около 2.0 л. Не допускайте падения уровня: первыми от масляного голодания страдают синхронизаторы второй передачи. А изношенную втулку кулисы стоит менять при первых проблемах с включением первой и задней.
Сколько стоит ремонт F23
Ремонт F23 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 000–2 500 ₽
- Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
- Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Chevrolet и ремонта АКПП Opel.
Масло и обслуживание F23
- Тип масла — трансмиссионное класса API GL-4, вязкость SAE 75W-85.
- Полный объем — около 2.0 литра.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км для сохранения синхронизаторов и подшипников.
- Пластиковую втулку штока выбора меняйте при первых трудностях с первой и задней передачами.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась F23
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Chevrolet | Cavalier III | 2000-2005 |
| Chevrolet | Cobalt I (GMX001) | 2004-2010 |
| Chevrolet | HHR (GMT001) | 2005-2011 |
| Opel | Astra G (T98) | 1998-2005 |
| Opel | Astra H (A04) | 2004-2007 |
| Opel | Combo C (F06) | 2004-2011 |
| Opel | Corsa C (X01) | 2003-2006 |
| Opel | Meriva A (X03) | 2004-2010 |
| Opel | Signum A (Z03) | 2003-2005 |
| Opel | Vectra B (J96) | 1999-2002 |
| Opel | Vectra C (Z02) | 2002-2007 |
| Opel | Zafira A (T98) | 1999-2005 |
| Pontiac | G5 I (GMX001) | 2005-2007 |
| Pontiac | Grand Am V (GMX130) | 1998-2005 |
| Pontiac | Sunfire I | 1999-2005 |
| Saturn | Ion I (GMX357) | 2002-2007 |
| Saturn | Vue I (GMT315) | 2001-2007 |
Частые вопросы о F23
Сколько ходит коробка Opel F23?
Какое масло заливать в F23?
Какие главные слабые места F23?
F23 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт F23?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 000–2 500 ₽;
- замена сцепления — 8 000–25 000 ₽;
- замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем F23 отличается от F17?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии