Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 6
- Привод
- передний / полный
- Объём двигателя
- до 3.0 литра
- Крутящий момент
- до 450 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF WS
- Объём масла
- 7.2 литра
- Частичная замена
- 3.5 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 87 кг
Peugeot AM6 — мощный 6-ступенчатый гидроавтомат производства Aisin на базе знаменитого TF-80SC. Выпускается с 2003 года; в 2009-м вышло второе поколение AM6-2 (AM6C) с усовершенствованным гидроблоком, а с 2013-го — AM6-3 на обновленной базе TF-82SC. Это универсальная коробка с передним и полным приводом, рассчитанная на крупные моторы до 3.0 литра и крутящий момент до 450 Н·м. Ее ставили на Peugeot 308, 407, 508, 607, 807, 3008 и 5008, а также на Citroen, Volvo и Toyota ProAce. Младший родственник в семействе — более компактная AT6.
AM6 ценят за выносливость под высоким моментом и плавность хода, но именно нагруженность делает регулярное обслуживание для нее не формальностью, а необходимостью.
Надежность и ресурс AM6
Заявленный ресурс AM6 — около 300 тыс. км, и под спокойную эксплуатацию это реальный показатель. Но коробка работает с большими моторами и моментом до 450 Нм, поэтому загрязненное масло и перегрев здесь критичнее, чем у младшей AT6: на старой жидкости первыми страдают гидроблок и накладки гидротрансформатора. На полноприводных версиях добавляется нагрузка на раздачу. Совет покупателю: на тесте прогрузите коробку под газом и на подъеме — толчки, удары при переключениях и вибрации на блокировке выдают усталый гидроблок и подгоревшие накладки. Обязательно уточните историю замены масла.
AM6: плюсы и минусы
- Большой запас по моменту (до 450 Нм) — уверенно работает с крупными моторами до 3.0 литра.
- Версии с передним и полным приводом — универсальный автомат для разных платформ.
- Проверенная и крепкая база Aisin TF-80SC — одна из самых распространенных в мире.
- Хороший ресурс и ремонтопригодность при условии регулярной замены масла.
- Высокая нагрузка от крупных моторов — гидроблок и накладки изнашиваются быстрее при плохом уходе.
- Заводской регламент без замены масла заметно сокращает реальный ресурс.
- Склонность к перегреву под нагрузкой и с прицепом.
- Накладки блокировки гидротрансформатора загрязняют масло фрикционной пылью, ускоряя износ.
Слабые места AM6 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Накладки гидротрансформатора | Вибрации на блокировке, подергивания, фрикционная пыль в масле | от 120 тыс. км | Срочно |
| Гидроблок и соленоиды | Толчки и удары при переключениях под нагрузкой, ошибки давления | от 130 тыс. км | Срочно |
| Масло и теплообмен | Перегрев под нагрузкой, старение и загрязнение жидкости | от 60 тыс. км без замены | Срочно |
| Пакеты фрикционов | Пробуксовки и рывки под газом, потеря тяги | от 160 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники и уплотнения | Подтеки масла, падение уровня и давления | от 130 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной AM6
Если AM6 слегка подталкивает или подергивается на блокировке на прогретой коробке — до сервиса доехать можно, избегая полной нагрузки, перегрева и буксировки. Но если появились сильные удары при переключениях, пробуксовки под газом, коробка ушла в аварийный режим или пропала тяга — ехать дальше не стоит: под высоким моментом изношенный гидроблок и фрикционы добиваются очень быстро. Разумнее вызвать эвакуатор.
Что убивает AM6
Главный убийца AM6 — высокая нагрузка крупного мотора вместе со старым маслом и перегревом. Заводской регламент «без замены» приводит к тому, что жидкость стареет, а под моментом до 450 Нм продукты износа быстро забивают гидроблок и подъедают накладки гидротрансформатора. Усугубляют дело буксировка прицепов, езда в горку под полной загрузкой и агрессивные старты. Замена масла раз в 60 тыс. км и контроль температуры — главная профилактика.
Масло Toyota ATF WS — меняйте раз в 60 тыс. км вопреки заводскому регламенту «без замены»; полный объем заправки около 7.2 литра, частичная замена — примерно 3.5 литра. Для нагруженной AM6 чистота и температура жидкости особенно важны: свежее масло бережет гидроблок и накладки гидротрансформатора.
Сколько стоит ремонт AM6
Ремонт AM6 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Toyota, ремонта АКПП Citroen и ремонта АКПП Peugeot.
Масло и обслуживание AM6
- Тип жидкости — Toyota ATF WS (или эквивалент строго под допуск этой коробки Aisin).
- Полный объем — около 7.2 литра, при частичной замене требуется примерно 3.5 литра.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км, под нагрузкой и с прицепом чаще.
- Заводской регламент без замены для мощной AM6 особенно вреден — масло обязательно обновлять.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась AM6
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Citroen | C4 I (B51) | 2004-2010 |
| Citroen | C4 Picasso I (B58) | 2006-2013 |
| Citroen | C4 Picasso II (B78) | 2013-2018 |
| Citroen | C5 I (X3/X4) | 2004-2008 |
| Citroen | C5 II (X7) | 2007-2017 |
| Citroen | C6 I (X6) | 2005-2012 |
| Citroen | DS4 I (B75) | 2010-2015 |
| Citroen | DS5 I (B81) | 2011-2015 |
| Citroen | Jumpy II (VF7) | 2010-2016 |
| Citroen | SpaceTourer I (K0) | 2016-2018 |
| DS | DS4 I (B75) | 2015-2018 |
| DS | DS5 I (B81) | 2015-2018 |
| Peugeot | 3008 I (T84) | 2008-2016 |
| Peugeot | 3008 II (P84) | 2016-2017 |
| Peugeot | 307 I (T5/T6) | 2005-2009 |
| Peugeot | 308 I (T7) | 2007-2013 |
| Peugeot | 308 II (T9) | 2014-2018 |
| Peugeot | 407 I (D2) | 2005-2011 |
| Peugeot | 5008 I (T87) | 2009-2017 |
| Peugeot | 5008 II (P87) | 2017-2018 |
| Peugeot | 508 I (W2) | 2010-2018 |
| Peugeot | 607 I (Z8/Z9) | 2004-2010 |
| Peugeot | Expert II (G9) | 2010-2016 |
| Peugeot | Traveller I (K0) | 2016-2018 |
| Toyota | ProAce I (MDX) | 2013-2016 |
| Toyota | ProAce II (MPY) | 2016-2018 |
Частые вопросы о AM6
Сколько ходит коробка Peugeot AM6?
Какое масло заливать в AM6?
Какие главные слабые места AM6?
AM6 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт AM6?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем AM6 отличается от AT6?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии