JH3

Технические характеристики

Тип коробки

механика

Количество передач

5

Привод

передний

Объём двигателя

до 1.4 литра

Крутящий момент

до 130 Нм

Какое масло лить

Elf Tranself NFJ 75W-80

Объём масла

2.8 литра

Частичная замена

2.5 литра

Примерный ресурс

250 000 км

Вес

33 кг

Рассчитать стоимость Записаться на ремонт

Renault JH3 — одна из самых массовых 5-ступенчатых механических коробок Renault, усиленное развитие JH1 под более тяговитые моторы. Это переднеприводная двухвальная МКПП поперечного расположения под моторы до 1.6 литра (в первую очередь под K4M) и момент до 160 Н·м в данном исполнении. Управление — жесткой тягой, синхронизаторы на передачах переднего хода, задняя передача без синхронизатора. Именно JH3 — та самая «реношная механика», что массово ставится на Lada Largus, Vesta и X-Ray, а также на десятки моделей Renault и Dacia: Logan, Sandero, Clio, Megane 2-3, Kangoo и Symbol.

Надежность и ресурс JH3

JH3 — надежная и невероятно распространенная коробка с реальным ресурсом 250–300 тыс. км при заводской отметке всего 150 тыс. Запчасти на нее есть в любом магазине, а ремонт освоен повсеместно, в том числе из-за применения на Lada. Владельцы Largus и Vesta хвалят ее живучесть, но ругают за шумность. Совет покупателю: характерная болячка — шум и хруст при включении задней передачи (она без синхронизатора), это типично, но сильный хруст на ходовых передачах уже говорит об износе синхронизаторов. Обязательно осмотрите пыльник внутреннего ШРУСа и сальник левого привода — они изнашиваются и текут довольно быстро.

JH3: плюсы и минусы

Слабые места JH3 — и на каком пробеге

Можно ли ездить с неисправной JH3

Если коробка просто шумновата и слегка похрустывает на задней передаче, это в ее характере — ездить можно, контролируя уровень масла. Но при нарастающем гуле подшипников или сильном хрусте на ходовых передачах тянуть не стоит: запущенный подшипник способен рассыпаться и заклинить коробку. Если передача не включается вовсе или появился металлический скрежет — вызывайте эвакуатор.

Что убивает JH3

Главный убийца JH3 — незамеченная течь масла и работа на низком уровне: пыльник ШРУСа и сальник привода изнашиваются быстро, уровень падает, и подшипники с синхронизаторами начинают голодать. Ускоряют износ грубые переключения, особенно резкое включение задней передачи без полной остановки, и привычка ездить на гудящем подшипнике. Своевременная замена масла продлевает жизнь коробке вдвое.

Масло Elf Tranself NFJ 75W-80 — меняйте раз в 60 тыс. км, не доверяя формуле про несменяемую жидкость. Полный объем около 2.8 л, при частичной замене нужно примерно 2.5 л. Особое внимание — течи у пыльника ШРУСа и сальника привода, через которые уровень падает незаметно.

Сколько стоит ремонт JH3

Ремонт JH3 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:

• Диагностика — 1 000–2 500 ₽
• Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
• Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
• Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽

Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.

Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Renault.

Масло и обслуживание JH3

• Тип масла — трансмиссионное Elf Tranself NFJ 75W-80 (GL-4+).
• Полный объем — около 2.8 литра, при частичной замене примерно 2.5 литра.
• Интервал — раз в 60 тыс. км для сохранения подшипников и синхронизаторов.
• Регулярно проверяйте уровень: сальник привода и пыльник ШРУСа склонны к течам.

© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.

Полезные статьи

Все статьи

АКПП не переключает передачи: причины, диагностика и что делать

Как менять масло в АКПП: полная или частичная замена? Экспертное мнение

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

АКПП КАТЕ FT703: почему готовая коробка так и не дошла до серии