Технические характеристики
- Тип коробки
- механическая коробка
- Количество передач
- 6
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 2.0 литра
- Крутящий момент
- до 300 Нм
- Какое масло лить
- Elf Tranself NFJ 75W-80
- Объём масла
- 2.1 литра
- Частичная замена
- 1.8 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 52 кг
Renault ND0 — 6-ступенчатая механическая коробка передач семейства N, выпускавшаяся в 2002–2009 годах. Это более тяжелая и моментная механика, чем компактные коробки T-серии: рассчитана на крутящий момент до 300 Н·м и моторы 2.0 бензин и 1.9 dCi. Привод передний, выбор передач реализован тросовыми тягами с возвратными пружинами, сцепление — с гидравлическим выжимом. Ставилась на Renault Megane 2 и Scenic 2, в том числе в дизельных версиях с двухмассовым маховиком. ND0 стала родоначальницей семейства, продолженного коробками ND4, ND5 и ND8.
Надежность и ресурс ND0
Механика ND0 в целом надежна и при обслуживании выхаживает 250–300 тыс. км, но почти у всех машин с возрастом проявляется одна и та же фирменная болезнь — износ тросового привода и кулисы выбора передач. Рычаг перестает четко возвращаться в нейтраль, и передачи приходится «ловить помешиванием». На дизельных версиях добавляется износ двухмассового маховика, вибрации которого бьют по подшипникам первичного вала. Совет: не списывайте тугое переключение на «характер коробки» — вовремя обслуженные тросы и втулки кулисы возвращают четкость, а запущенный маховик на дизеле лучше менять сразу, не дожидаясь разрушения подшипников.
ND0: плюсы и минусы
- Тяговая 6-ступенчатая механика семейства N с приличным запасом по моменту для своего класса.
- Ремонтопригодна, распространена на массовых Megane 2 и Scenic 2 — запчасти доступны.
- При обслуживании выхаживает 250–300 тыс. км без капитального ремонта.
- Сам зубчатый механизм надежен — большинство проблем относится к приводу выбора передач, а не к валам.
- Фирменная болезнь — тросы и кулиса выбора передач: рычаг не возвращается в нейтраль, передачи ловятся с трудом.
- Зимой тросы дубеют, включения становятся еще жестче.
- На дизеле 1.9 dCi двухмассовый маховик передает вибрации на подшипники первичного вала и стартер.
- Со временем подтекают сальники полуосей — типична течь со стороны левого привода.
Слабые места ND0 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Тросы и кулиса выбора передач | Рычаг не возвращается в нейтраль, передачи включаются с трудом | от 120 тыс. км | Срочно |
| Двухмассовый маховик (дизель) | Вибрация и стук, рывки при трогании, как при пробуксовке сцепления | около 150 тыс. км | Не тянуть |
| Подшипники первичного вала | Гул, нарастающий из-за вибраций изношенного маховика | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники полуосей и штоков | Подтеки масла, типична течь со стороны левого привода | от 120 тыс. км | Не тянуть |
| Выжимной подшипник | Свист при выжатом сцеплении | 60–80 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной ND0
Если передачи стали включаться вязко из-за тросов или дизель чуть вибрирует на холостых — доехать до сервиса можно, переключаясь без рывков. Но при сильной вибрации маховика, нарастающем гуле подшипников первичного вала или если передача перестала включаться вовсе лучше не ехать: разбитый маховик способен повредить подшипники и даже стартер. В этом случае разумнее вызвать эвакуатор.
Что убивает ND0
Главный убийца ND0 на дизеле — изношенный двухмассовый маховик: его вибрации методично разбивают подшипники первичного вала и стартер. На любых версиях ресурс сокращают запущенные тросы и кулиса (водитель грубо «дожимает» передачи), а также старое или недолитое масло, из-за которого перегреваются подшипники.
Масло Elf Tranself NFJ 75W-80 — меняйте раз в 60 тыс. км, полный объем около 2.1 л, при частичной замене нужно примерно 1.8 л. Свежее масло особенно важно для подшипников валов, которые на дизеле и так нагружены вибрациями маховика.
Сколько стоит ремонт ND0
Ремонт ND0 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 000–2 500 ₽
- Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
- Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Renault.
Масло и обслуживание ND0
- Тип жидкости — Elf Tranself NFJ 75W-80 (или эквивалент строго под допуск Renault).
- Полный объем — около 2.1 литра, при частичной замене требуется примерно 1.8 литра.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км.
- На дизельных версиях вместе с маслом стоит контролировать состояние двухмассового маховика.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась ND0
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Renault | Megane 2 (X84) | 2002-2009 |
| Renault | Scenic 2 (J84) | 2003-2009 |
Частые вопросы о ND0
Сколько ходит коробка Renault ND0?
Какое масло заливать в ND0?
Какие слабые места у ND0?
Туго включаются передачи на ND0 — что делать?
Сколько стоит ремонт ND0?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 000–2 500 ₽;
- замена сцепления — 8 000–25 000 ₽;
- замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем ND0 отличается от более новой ND4?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии