Технические характеристики
- Тип коробки
- механика
- Количество передач
- 6
- Привод
- полный
- Объём двигателя
- до 2.0 литра
- Крутящий момент
- до 260 Нм
- Какое масло лить
- Elf Tranself NFJ 75W-80
- Объём масла
- 2.8 литра
- Частичная замена
- 2.2 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 65 кг
Renault TL8 — 6-ступенчатая механическая коробка передач семейства T, выпускается с 2010 года как полноприводная модернизация коробки TL4 для кроссоверов 4x4. Рассчитана на моторы объемом до 2.0 литра и крутящий момент до 260 Н·м, ставилась на компактные кроссоверы платформы B0 — Renault Duster, Arkana и Kaptur, а также на родственные Dacia Duster и Nissan Terrano. Привод выбора передач тросовый, сцепление с гидравлическим приводом; дизельные версии 1.5 dCi комплектуются двухмассовым маховиком. По меркам Renault это простая и ремонтопригодная механика с большим запасом ресурса.
Надежность и ресурс TL8
TL8 заслуженно считается крепкой коробкой: при своевременной замене масла она спокойно ходит 250–300 тыс. км, а большинство проблем относится к расходникам, а не к самому механизму. Главная типовая болячка — гул подшипников вторичного вала, который начинает напоминать о себе примерно к 100 тыс. км. Отдельная история — ранние машины 2010–2012 годов, на которых встречался заводской недолив масла. Совет: не тяните с заменой масла (раз в 60 тыс. км) и при первом же ровном гуле, который меняется с передачей, заезжайте на диагностику — вовремя замененный подшипник стоит несопоставимо дешевле развороченного картера.
TL8: плюсы и минусы
- Простая и ремонтопригодная конструкция семейства T — запчасти и опыт ремонта доступны.
- Большой запас ресурса: при уходе коробка ходит 250–300 тыс. км.
- Тяговая 6-ступенчатая схема с коротким первым рядом хорошо подходит полноприводным кроссоверам B0.
- Широкое применение на Duster, Arkana, Terrano и Kaptur делает агрегат знакомым большинству сервисов.
- Подшипники вторичного вала со временем начинают гудеть — типовая болячка после 100 тыс. км.
- Тросовый привод выбора передач растягивается, включения становятся жесткими, особенно задней.
- Сальники штоков и полуосей со временем текут, уровень масла падает незаметно.
- На дизельных версиях двухмассовый маховик — дорогой расходник со стуком и вибрацией под конец ресурса.
Слабые места TL8 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Подшипники вторичного вала | Ровный гул, нарастающий со скоростью и зависящий от передачи | от 100 тыс. км | Срочно |
| Тросы выбора передач | Жесткое и нечеткое включение, хуже всего задней передачи | от 120 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники штоков и полуосей | Подтеки и запотевание масла, медленное падение уровня | от 120 тыс. км | Не тянуть |
| Двухмассовый маховик (дизель) | Стук на холостых, вибрация и рывки при трогании | около 150 тыс. км | Не тянуть |
| Заводской недолив масла (ранние выпуски) | Ранний шум подшипников на машинах 2010–2012 годов | первые годы выпуска | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной TL8
Если коробка лишь чуть подгуживает или передачи стали включаться туговато из-за тросов — доехать до сервиса можно, не насилуя агрегат и без резких стартов. А вот при громком вое подшипников, хрусте при включении или подозрении на низкий уровень масла продолжать движение не стоит: разрушенный подшипник способен заклинить вал и пробить картер. В таком случае лучше вызвать эвакуатор — так дешевле.
Что убивает TL8
Главный убийца TL8 — работа на старом или недолитом масле: подшипники валов перегреваются и начинают разрушаться. Усугубляют ситуацию игнорирование первого гула, агрессивная езда внатяг и буксировка с перегрузом. На дизельных версиях ресурс коробки косвенно сокращает изношенный двухмассовый маховик — его вибрации передаются на подшипники.
Масло Elf Tranself NFJ 75W-80 — меняйте раз в 60 тыс. км, полный объем около 2.8 л, при частичной замене нужно примерно 2.2 л. Не экономьте на качестве жидкости: для механики Renault состояние масла напрямую определяет ресурс подшипников.
Сколько стоит ремонт TL8
Ремонт TL8 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 000–2 500 ₽
- Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
- Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Nissan и ремонта АКПП Renault.
Масло и обслуживание TL8
- Тип жидкости — Elf Tranself NFJ 75W-80 (или эквивалент строго под допуск Renault).
- Полный объем — около 2.8 литра, при частичной замене требуется примерно 2.2 литра.
- Интервал замены — раз в 60 тыс. км, несмотря на встречающиеся формулировки про «несменяемое» масло.
- На ранних машинах после покупки стоит проверить уровень — встречался заводской недолив.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась TL8
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Dacia | Duster 1 (HS) | 2010-2017 |
| Dacia | Duster 2 (HM) | 2017-н.в. |
| Nissan | Terrano 3 (D10) | 2014-2022 |
| Renault | Arkana 1 (LCM) | 2019-н.в. |
| Renault | Duster 1 (HS) | 2010-2021 |
| Renault | Duster 2 (HM) | 2019-н.в. |
| Renault | Kaptur 1 (H5) | 2016-2020 |
Частые вопросы о TL8
Сколько ходит коробка Renault TL8?
Какое масло заливать в TL8?
Какие слабые места у TL8?
Гудит TL8 — ремонтировать или менять в сборе?
Сколько стоит ремонт TL8?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 000–2 500 ₽;
- замена сцепления — 8 000–25 000 ₽;
- замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем TL8 отличается от обычной TL4?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии