Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- задний
- Объём двигателя
- до 4.3 литра
- Крутящий момент
- до 450 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF Type T-IV
- Объём масла
- 7.9 - 8.9 литра
- Частичная замена
- 2.5 литра *
- Примерный ресурс
- 400 000 км
- Вес
- 77 кг
Toyota A650E — 5-ступенчатый заднеприводный гидроавтомат Aisin с внутренним обозначением AW35-50LS, выпускавшийся с 1997 по 2007 год. Это старший агрегат своей серии, рассчитанный на мощные двигатели: рядную шестерку 2JZ-GE объемом 3.0 литра и бензиновые V8 1UZ-FE (4.0 литра) и 3UZ-FE (4.3 литра). Предельный момент достигает 430–450 Нм. Коробкой комплектовали премиальные заднеприводные машины: Lexus GS300, GS400, GS430, IS300, LS400, LS430, SC430, а также Toyota Altezza, Aristo, Celsior, Crown, Mark II, Brevis, Progres, Soarer и Verossa.
В семейство A65x также входят A651E.
Надежность и ресурс A650E
Среди продольных автоматов Aisin A650E справедливо называют практически неубиваемой: при спокойной езде она выхаживает 400 тысяч километров, а механическая часть нередко служит и дольше. Но у выносливости есть условие — коробка категорически не терпит перегрева. Совет: на машинах вроде Altezza и IS300, которые часто эксплуатируют в спортивном режиме и дрифте, обязательно ставьте дополнительный радиатор с термостатом и меняйте масло каждые 40–60 тысяч километров — именно перегрев, а не пробег, чаще всего и приводит эту коробку в ремонт.
A650E: плюсы и минусы
- Очень высокий ресурс — при спокойной езде около 400 тысяч километров.
- Мощная и надежная конструкция под рядные шестерки и моторы V8.
- Пять ступеней обеспечивают плавность и хорошую динамику на премиальных седанах.
- Богатый выбор доноров среди Lexus, Aristo, Crown и Mark II.
- Категорически боится перегрева, особенно в спортивной и дрифт-эксплуатации.
- Износ блокировки гидротрансформатора около 250 тысяч километров засоряет масло и линейные соленоиды.
- Загрязнение и износ соленоидов вызывают толчки, пробуксовку и аварийный режим.
- Ранние версии гидроблока склонны к вялому включению второй передачи на малом газу.
Слабые места A650E — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Гидротрансформатор (блокировка) | Дрожь и толчки, стружка в масле, особенно после перегрева | 250 000+ км | Срочно |
| Линейные соленоиды | Рывки, пробуксовка, плавающие переключения, аварийный режим | следом за износом ГДТ | Срочно |
| Гидроблок / аккумуляторы | Вялое включение второй передачи, задержки на малом газу | ранние версии | Не тянуть |
| Фрикционные пакеты | Пробуксовка и подгорание при перегреве и дрифте | при жесткой езде | Не тянуть |
| Тормоз B3 | Износ при высоких нагрузках и пробеге | на большом пробеге | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной A650E
Зависит от того, как ведет себя коробка. При легких толчках и редкой дрожи блокировки до сервиса можно доехать самостоятельно, не нагружая агрегат. Если же появилась заметная пробуксовка, удары или коробка ушла в аварийный режим, продолжать движение нельзя — под мощными моторами проскальзывающие фрикционы выгорают быстро. На спорткаре после явного перегрева (запах горелого масла, рывки) тоже лучше остановиться и вызвать эвакуатор.
Что убивает A650E
Главный убийца A650E — перегрев. Эта коробка часто стоит на машинах, которые любят за драйв — Altezza, IS300, Chaser, Mark II, — и в дрифте или жестком городском режиме масло перегревается, теряя свойства. Перегретая жидкость подъедает накладку блокировки гидротрансформатора, ее продукты забивают линейные соленоиды, начинаются рывки и пробуксовка. Дальше под высокой нагрузкой выгорают фрикционы. Усугубляет проблему привычка не менять масло по 150–200 тысяч километров.
Масло для A650E. Применяется только Toyota ATF Type T-IV. Полный объем составляет 7.9–8.9 литра, частичная замена забирает около 2.5 литра, а со снятием поддона — порядка 4.0 литра. Классического щупа здесь нет: уровень проверяется через контрольную пробку при определенной температуре масла на работающем двигателе.
Сколько стоит ремонт A650E
Ремонт A650E обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Lexus и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание A650E
- Тип: Toyota ATF Type T-IV.
- Полный объем: 7.9–8.9 литра.
- Частичная замена: около 2.5 литра, со снятием поддона — порядка 4.0 литра.
- Контроль уровня: без щупа, через контрольную пробку по температуре масла.
- Интервал: 40–60 тысяч километров, чаще при спортивной езде.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась A650E
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Lexus | GS300 2 (S160) | 1997-2005 |
| Lexus | GS400 2 (S160) | 1997-2000 |
| Lexus | GS430 2 (S160) | 2000-2005 |
| Lexus | IS300 1 (XE10) | 1999-2005 |
| Lexus | LS400 2 (XF20) | 1997-2000 |
| Lexus | LS430 3 (XF30) | 2000-2003 |
| Lexus | SC400 1 (Z30) | 1997-2000 |
| Lexus | SC430 2 (Z40) | 2001-2005 |
| Toyota | Altezza 1 (XE10) | 1998-2005 |
| Toyota | Aristo 2 (S160) | 2000-2005 |
| Toyota | Brevis 1 (G10) | 2001-2007 |
| Toyota | Celsior 2 (XF20) | 1997-2000 |
| Toyota | Celsior 3 (XF30) | 2000-2003 |
| Toyota | Crown 11 (S170) | 1999-2007 |
| Toyota | Crown 12 (S180) | 2003-2007 |
| Toyota | Crown Majesta 2 (S150) | 1997-1999 |
| Toyota | Crown Majesta 3 (S170) | 1999-2004 |
| Toyota | Mark II 8 (X100) | 1998-2000 |
| Toyota | Mark II 9 (X110) | 2000-2004 |
| Toyota | Progres 1 (G10) | 2001-2007 |
| Toyota | Soarer 3 (Z30) | 1997-2000 |
| Toyota | Soarer 4 (Z40) | 2001-2005 |
| Toyota | Verossa 1 (X110) | 2001-2004 |
Частые вопросы о A650E
Сколько ходит A650E?
Какое масло в A650E?
Главные слабые места A650E?
- Блокировка гидротрансформатора — дрожь и толчки, стружка после 250 000 км, особенно после перегрева.
- Линейные соленоиды — рывки, пробуксовка, плавающие переключения, аварийный режим.
- Гидроблок и аккумуляторы — вялое включение второй передачи на малом газу у ранних версий.
- Фрикционные пакеты и тормоз B3 — подгорание при перегреве и дрифте.
A650E ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт A650E?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем A650E отличается от младшей A651E?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии