Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- задний
- Объём двигателя
- до 2.5 литра
- Крутящий момент
- до 250 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF Type T-IV
- Объём масла
- 7.9 литра
- Частичная замена
- 2.5 литра *
- Примерный ресурс
- 400 000 км
- Вес
- 67 кг
Toyota A651E — облегченная версия пятиступенчатого заднеприводного автомата Aisin с обозначением AW35-51LS. В отличие от старшего собрата, она собрана под единственный мотор — рядную шестерку 1JZ-GE объемом 2.5 литра — и рассчитана на момент до 250 Нм. За счет более скромной задачи коробка заметно легче (около 67 кг). Выпускалась она недолго, с 1998 по 2001 год, и встречается лишь на трех родственных моделях в кузове X100: Toyota Chaser, Cresta и Mark II в версиях с двигателем 2.5 литра.
В семейство A65x также входят A650E.
Надежность и ресурс A651E
Как и весь продольный ряд Aisin, A651E конструктивно надежна и при размеренной езде уверенно проходит порядка 400 тысяч километров. Ее особенность не в хрупкости, а в редкости: коробка выпускалась считанные годы и стоит лишь на нескольких моделях. Совет: главная сложность с A651E — дефицит запчастей и доноров, поэтому не доводите дело до капремонта; своевременная замена масла каждые 40–60 тысяч километров и защита от перегрева здесь окупаются вдвойне.
A651E: плюсы и минусы
- Высокий ресурс надежной продольной платформы Aisin — порядка 400 тысяч километров.
- Облегченная конструкция, оптимально согласованная с мотором 1JZ-GE 2.5 литра.
- Пять ступеней дают плавный ход и хорошую экономичность на заднеприводном седане.
- Та же отработанная гидромеханика, что и у проверенного старшего агрегата.
- Большой дефицит запчастей и доноров из-за короткого выпуска и узкой применяемости.
- Боится перегрева, как и вся продольная серия Aisin.
- Износ блокировки гидротрансформатора около 250 тысяч километров засоряет соленоиды.
- Загрязнение соленоидов вызывает толчки и пробуксовку переключений.
Слабые места A651E — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Гидротрансформатор (блокировка) | Дрожь и толчки, стружка в масле | 250 000+ км | Срочно |
| Линейные соленоиды | Рывки и пробуксовка из-за загрязнения каналов | следом за износом ГДТ | Не тянуть |
| Гидроблок | Задержки и плавающие переключения | на большом пробеге | Не тянуть |
| Фрикционные пакеты | Подгорание при перегреве и активной езде | при жесткой эксплуатации | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной A651E
Оценивайте по симптомам. При легких толчках на переключениях коробка позволяет спокойно доехать до сервиса своим ходом. Если же началась пробуксовка, появились удары или аварийный режим, движение лучше прекратить: с учетом дефицита запчастей доводить дело до разрушения фрикционов особенно невыгодно. В такой ситуации разумнее довезти машину эвакуатором, чем рисковать дорогим и труднодоступным ремонтом.
Что убивает A651E
Механически A651E убивает то же, что и старшую версию, — перегрев и старое масло. Перегретая жидкость подъедает накладку блокировки гидротрансформатора, ее продукты забивают соленоиды, и появляются рывки с пробуксовкой. Но у этой коробки есть и отдельная экономическая проблема: из-за короткого срока выпуска и узкой применяемости найти запчасти и донора непросто, поэтому любой капитальный ремонт обходится дороже и дольше, чем на массовых агрегатах.
Масло для A651E. Используется только Toyota ATF Type T-IV. Полный объем около 7.9 литра, частичная замена забирает порядка 2.5 литра, а со снятием поддона — около 4.0 литра. Щупа нет: уровень контролируется через пробку при определенной температуре масла на работающем двигателе.
Сколько стоит ремонт A651E
Ремонт A651E обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание A651E
- Тип: Toyota ATF Type T-IV.
- Полный объем: около 7.9 литра.
- Частичная замена: около 2.5 литра, со снятием поддона — порядка 4.0 литра.
- Контроль уровня: без щупа, через контрольную пробку по температуре масла.
- Интервал: 40–60 тысяч километров.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась A651E
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Toyota | Chaser 6 (X100) | 1998-2001 |
| Toyota | Cresta 5 (X100) | 1998-1999 |
| Toyota | Mark II 8 (X100) | 1998-2000 |
Частые вопросы о A651E
Сколько ходит A651E?
Какое масло в A651E?
Главные слабые места A651E?
- Блокировка гидротрансформатора — дрожь и толчки, стружка в масле после 250 000 км.
- Линейные соленоиды — рывки и пробуксовка из-за загрязнения каналов.
- Гидроблок — задержки и плавающие переключения на большом пробеге.
- Фрикционные пакеты — подгорание при перегреве и активной езде.
A651E ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт A651E?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Почему ремонт A651E выходит дороже, чем у родственных коробок?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии