Технические характеристики
- Тип коробки
- преселективный робот
- Количество передач
- 7
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 1.6 литра
- Крутящий момент
- до 270 (300) Нм
- Какое масло лить
- Castrol BOT 351 C4
- Объём масла
- 4.8 литра
- Частичная замена
- 3.0 литра
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 74 кг
Tsingshan DF727 (заводское семейство DCT270) — 7-ступенчатый преселективный робот, который китайская фирма Tsingshan (Qingshan Industry) разработала совместно с Changan и выпускает с 2019 года. Это преселектив с двумя мокрыми сцеплениями в масляной ванне, рассчитанный на компактные турбомоторы объемом до 1.6 литра и крутящий момент до 270 (300) Н·м. Узлы взяты у проверенных поставщиков: мокрый пакет сцеплений делает BorgWarner, а блок управления — Continental. Привод передний, масса агрегата около 74 кг. Ставится широко: Changan CS35 Plus, CS75, CS85 Coupe, Eado Plus, Raeton CC, UNI-T и UNI-V, а также Jetour Dashing, X70 Plus и X90 Plus. Выпускается в версиях DF727A, DF727B и DF727C.
В семейство DF7x также входят DF733.
Надежность и ресурс DF727
Репутация у DF727 неоднозначная: первые партии доставляли владельцам много хлопот — на китайских форумах встречались жалобы вплоть до полного отказа. Со временем агрегат доработали, и современные версии заметно надежнее: на наших форумах остаются разве что упоминания рывков и шума при переключениях. Конструкция с мокрым пакетом и компонентами BorgWarner и Continental в целом неплоха, но коробка чувствительна к чистоте масла: продукты износа быстро забивают тонкие каналы соленоидов мехатроника. Совет: не доверяйте формуле про долгий межсервисный интервал — меняйте жидкость хотя бы раз в 50–60 тыс. км, после замены и любого ремонта делайте адаптацию, а машину раннего года выпуска перед покупкой стоит продиагностировать особенно тщательно.
DF727: плюсы и минусы
- Узлы от именитых поставщиков — мокрый пакет сцеплений BorgWarner и блок управления Continental.
- Мокрые сцепления в масляной ванне спокойнее переносят город и нагрев, чем сухие роботы.
- Преселективная схема дает быстрые переключения и хорошую экономичность на легких кроссоверах Changan и Jetour.
- Современные версии заметно доработаны относительно ранних партий и работают предсказуемее.
- Ранние партии были откровенно сырыми — встречались жалобы вплоть до полного отказа агрегата.
- Чувствительность к чистоте масла — продукты износа быстро засоряют соленоиды мехатроника.
- Сохраняются нарекания на рывки и шум при переключениях у части машин.
- Сервис и запчасти по китайскому роботу пока менее доступны, чем по массовым автоматам.
Слабые места DF727 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Пакет мокрых сцеплений | Толчки, пробуксовка и потеря точки схватывания под нагрузкой и при перегреве | по мере пробега | Не тянуть |
| Мехатроник и соленоиды | Задержки, рывки и ошибки давления из-за загрязнения каналов продуктами износа | от 100 тыс. км | Не тянуть |
| Прошивка и адаптация | Неровные, не всегда логичные переключения до обновления ПО и инициализации | первые годы выпуска | Можно доехать |
| Сальники и уплотнения | Запотевание и течь масла, падение уровня в ванне сцеплений | на высоких пробегах | Не тянуть |
| Перегрев под нагрузкой | Снижение эффективности сцеплений в пробках и на затяжных подъемах | при активной езде | Срочно |
Можно ли ездить с неисправной DF727
Если DF727 изредка переключается резковато или один раз дернулся и продолжил ехать — до сервиса можно добраться спокойно, без резких стартов и раскрутки мотора. Но при стойких толчках, явной пробуксовке под газом или уходе в аварийный режим ехать не стоит: движение на перегретом мокром пакете быстро добивает дорогой узел, и разумнее вызвать эвакуатор. Особенно осторожными стоит быть с машинами ранних лет выпуска, у которых проблемы проявлялись чаще.
Что убивает DF727
Главные враги DF727 — грязное масло и агрессивная манера езды. Старая жидкость теряет свойства и засыпает соленоиды мехатроника продуктами износа, а резкие старты и пробуксовки ускоряют выработку сцеплений. У ранних версий ко всему этому накладывались еще и заводские недоработки управляющей электроники. Чем чище масло, спокойнее езда и аккуратнее обслуживание, тем дольше живут и пакет, и мехатроник.
Жидкость Castrol BOT 351 C4 — не тяните до предельного пробега, меняйте раз в 50–60 тыс. км. Полный объем около 4.8 л, при частичной замене требуется примерно 3.0 л. Для мокрого робота чистота масла критична — от нее напрямую зависит ресурс соленоидов и пакета сцеплений.
Сколько стоит ремонт DF727
Ремонт DF727 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Замена сцепления — 12 000–30 000 ₽
- Ремонт или замена актуатора — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–80 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Changan.
Масло и обслуживание DF727
- Тип жидкости — Castrol BOT 351 C4 (или эквивалент строго под допуск этой коробки).
- Полный объем — около 4.8 литра, при частичной замене требуется примерно 3.0 литра.
- Интервал — раз в 50–60 тыс. км, не дожидаясь предельного заводского пробега.
- После замены и любого ремонта обязательна адаптация, иначе переключения остаются неровными.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась DF727
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Changan | CS35 Plus 1 (S111) | 2021-н.в. |
| Changan | CS55 Plus 1 (S203) | 2019-н.в. |
| Changan | CS75 1 (S301) | 2021-н.в. |
| Changan | CS85 Coupe 1 (S302) | 2019-н.в. |
| Changan | Eado Plus 1 (C211) | 2019-н.в. |
| Changan | Lamore 1 (C589) | 2023-н.в. |
| Changan | Raeton CC 1 (C301) | 2020-н.в. |
| Changan | UNI-T 1 (S202) | 2020-н.в. |
| Changan | UNI-V 1 (C281) | 2021-н.в. |
| Changan | Yida 1 (C589) | 2023-н.в. |
| Jetour | Dashing 1 (X-1) | 2022-н.в. |
| Jetour | X70 Plus 1 (P5X) | 2020-н.в. |
| Jetour | X90 Plus 1 (P6X) | 2021-н.в. |
Частые вопросы о DF727
Сколько ходит коробка Tsingshan DF727?
Как обслуживать робот DF727?
Какие слабые места у DF727?
Ремонтировать DF727 или искать контрактную коробку?
Сколько стоит ремонт DF727?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- замена сцепления — 12 000–30 000 ₽;
- ремонт или замена актуатора — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–80 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем DF727 отличается от DF733?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии