Технические характеристики
- Тип коробки
- механика
- Количество передач
- 5
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 1.6 литра
- Крутящий момент
- до 145 Нм
- Какое масло лить
- ТНК Транс КП 80W-85
- Объём масла
- 3.5 литра
- Замена масла
- раз в 70 000 км
- Замена фильтра
- каждые 70 000 км
- Примерный ресурс
- 160 000 км
- Вес
- 36 кг
ВАЗ 2114 — 5-ступенчатая механическая коробка передач семейства Самара-2, ставившаяся на одноименный хэтчбек. Вместе с агрегатами 2109, 2113 и 2115 она относится к группе переднеприводных пятиступок завода и наследует их базовую конструкцию: двухвальная поперечная МКПП с встроенными главной передачей и дифференциалом, штоковый рычажный привод выбора передач. Под более крупный полуторалитровый, а позднее и форсированный мотор СуперАвто коробку приспособили к моменту до 145 Н·м — одному из высоких показателей для вазовских механик. Масса около 36 кг, рассчитана на двигатели до 1.6 литра.
В семейство ВАЗ-2110 также входят 2110, 2111, 2112, 2113 и 2115.
Надежность и ресурс 2114
2114 надежна и предсказуема, как вся Самара, но за повышенный момент расплачивается ускоренным износом некоторых узлов. Заявленный ресурс около 160 тыс. км достижим при аккуратной езде. Фирменные слабости — игольчатый подшипник пятой передачи, который не терпит нехватки масла, и расходный выжимной подшипник. Совет покупателю: на ходу прислушайтесь к вою на пятой передаче и низкочастотному гулу дифференциала, проверьте, не гудит ли выжимной на нейтрали, оцените четкость кулисы и осмотрите коробку на подтеки.
2114: плюсы и минусы
- Повышенный запас по моменту до 145 Н·м — терпит и форсированные моторы СуперАвто.
- Та же дешевая в ремонте и хорошо изученная база Самары.
- Запчасти повсеместно доступны и недороги.
- Высокая ремонтопригодность, перебирается без специнструмента.
- Игольчатый подшипник пятой передачи разрушается при нехватке масла.
- Дифференциал на пробеге дает заметный низкочастотный гул.
- Выжимной подшипник гудит и регулярно требует замены.
- Подшипники валов с возрастом начинают выть, кулиса разбалтывается.
Слабые места 2114 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Игольчатый подшипник пятой передачи | Вой и хруст на пятой, стружка в масле | от 110 тыс. км | Срочно |
| Дифференциал и главная пара | Низкочастотный гул на разгоне и под нагрузкой | от 140 тыс. км | Срочно |
| Выжимной подшипник сцепления | Гул на нейтрали, исчезающий при выжиме сцепления | от 80 тыс. км | Не тянуть |
| Подшипники валов | Вой на ходу, растущий со скоростью | от 130 тыс. км | Не тянуть |
| Кулиса и привод выбора передач | Люфт рычага, нечеткие включения | от 90 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 2114
Гудящий выжимной или легкий люфт рычага доехать до сервиса не мешают, но выжимной лучше менять без проволочек. С небольшой течью сальника тоже можно ездить, доливая масло. А вот вой и хруст на пятой передаче или нарастающий гул дифференциала — сигнал не рисковать: разрушение игольчатого подшипника или главной пары способно заклинить коробку, и тогда нужен эвакуатор.
Что убивает 2114
2114 убивает масляное голодание вкупе с повышенным моментом мотора. На низком уровне масла первой страдает пятая передача с игольчатым подшипником, а форсированные двигатели СуперАвто ускоряют износ дифференциала и главной пары. Подтеки сальников, пробуксовки и игнорирование первого гула стабильно переводят дело в дорогой ремонт.
Масло ТНК Транс КП 80W-85 — меняйте раз в 70 тыс. км и строго держите уровень: пятой передаче масляное голодание противопоказано. Полный объем около 3.5 литра. Свежая жидкость бережет игольчатый подшипник и дифференциал.
Сколько стоит ремонт 2114
Ремонт 2114 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 000–2 500 ₽
- Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
- Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Масло и обслуживание 2114
- Тип масла — трансмиссионное ТНК Транс КП 80W-85 (класс GL-4).
- Полный объем — около 3.5 литра.
- Интервал замены — раз в 70 тыс. км; уровень нужно строго контролировать.
- Достаточный уровень масла критичен для пятой передачи и дифференциала.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 2114
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Лада | 2114 хэтчбек | 2001-2013 |
Частые вопросы о 2114
Сколько ходит коробка ВАЗ 2114?
Какое масло лить в коробку 2114?
Какие у 2114 главные слабые места?
Коробку 2114 ремонтируют или меняют?
Сколько стоит ремонт 2114?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 000–2 500 ₽;
- замена сцепления — 8 000–25 000 ₽;
- замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем коробка 2114 отличается от 2113?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии