Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 2.8 литров
- Крутящий момент
- до 250 Нм
- Какое масло лить
- G 052 162 A2 и 75W90 GL4
- Объём масла
- 5.6 + 0.8 литра
- Замена масла
- раз в 65 000 км
- Замена фильтра
- каждые 65 000 км
- Примерный ресурс
- 200 000 км
- Вес
- 72 кг
Автоматическая коробка 01P — 4-ступенчатый гидромеханический автомат, усиленный вариант семейства для минивэнов и микроавтобусов. Выпускалась с 1995 по 2006 год и ставилась на Volkswagen Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy (общая платформа), Volkswagen Transporter T4, а также Ford Galaxy и Seat Alhambra на общей платформе. Конструктивно это близкий родственник 01M и 01N, построенный на тех же узлах, но рассчитанный на повышенную и длительную нагрузку. Коробка работает с двигателями до 2.8 литра и моментом до 250 Нм, имеет гидротрансформатор с блокировкой и отдельный редуктор.
Надежность и ресурс 01P
01P задумывался под тяжелые машины, и в этом его главная особенность: под весом груженого минивэна фрикционы, тормозные ленты и гидротрансформатор изнашиваются быстрее, чем на легковых родственниках. Паспортный ресурс около 200 000 км на практике сокращается, если запустить масло. Совет: на минивэне меняйте жидкость особенно строго и не экономьте на охлаждении — и помните, что промывка через теплообменник уже загрязненной коробки бесполезна, спасает только переборка.
01P: плюсы и минусы
- Усилен под тяжелые минивэны и микроавтобусы — держит до 250 Нм длительной нагрузки.
- Построен на проверенных узлах семейства 01M и 01N.
- Ремонтопригоден: при точечном износе меняют один пакет, а не весь комплект.
- При строгом обслуживании выхаживает заявленные около 200 тыс. км.
- Под нагрузкой минивэна горят фрикционы и тормозные ленты B1 и B2.
- Гидротрансформатор изнашивается быстрее из-за высокой и постоянной нагрузки.
- Самый редкий вариант семейства — запчасти и контрактные агрегаты дефицитны.
- Промывка загрязненной коробки бесполезна — помогает только разборка.
Слабые места 01P — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Фрикционы и ленты B1/B2 | толчок при кикдауне, мягкое включение передач | под нагрузкой, от 120 тыс. км | Срочно |
| Гидротрансформатор | вибрация, металл на магните поддона | от 120 тыс. км под нагрузкой | Срочно |
| Соленоиды и разъем | сбои переключений, аварийный режим | от 100 тыс. км | Не тянуть |
| Датчики скорости | ошибки, потеря передач | от 100 тыс. км | Не тянуть |
| Обгонная муфта | проскальзывание у возрастных агрегатов | после 10 лет эксплуатации | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной 01P
Если коробка лишь слегка толкается при переключениях, до сервиса доехать можно. Но при сильном ударе на кикдауне, пробуксовке, щелчках при включении задней или металлической стружке на магните поддона ездить нельзя: на груженом минивэне изношенные фрикционы и гидротрансформатор разрушаются стремительно. Помните, что простая промывка уже не спасет — нужна диагностика и разборка.
Что убивает 01P
01P убивают нагрузка и перегретое масло. Тяжелый минивэн заставляет фрикционы, ленты B1 и B2 и гидротрансформатор работать на пределе, а если жидкость не менять вовремя, она перегревается, фрикционы горят, и поддон покрывается металлической стружкой. Резкие кикдауны и буксировка прицепа ускоряют износ. Когда коробка уже забита продуктами износа, промывка через теплообменник результата не дает.
Минивэну — чистое масло. В коробку 01P заливают ATF G 052 162 A2 (около 5.6 литра), а в отдельный редуктор — трансмиссионное 75W90 GL4 (около 0.8 литра). Под весом груженой машины масло стареет быстрее, поэтому меняйте его и фильтр строго каждые 65 тыс. км, не растягивая интервал.
Сколько стоит ремонт 01P
Ремонт 01P обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Ford и ремонта АКПП Volkswagen.
Масло и обслуживание 01P
Здесь, как и у родственных коробок, две разные жидкости.
- В гидроблок и гидротрансформатор — ATF G 052 162 A2, около 5.6 литра.
- В отдельный редуктор — трансмиссионное масло 75W90 GL4, около 0.8 литра.
- Замена масла и фильтра — каждые 65 000 км, на нагруженном минивэне не реже.
- Свежее ATF спасает фрикционы и гидротрансформатор от перегрева под нагрузкой.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 01P
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Ford | Galaxy 1 (V191) | 1995-2006 |
| Mercedes | V-Class W 638 | 1997-2003 |
| Seat | Alhambra 1 (7M) | 1996-2000 |
| Volkswagen | Sharan 1 (7M) | 1995-2000 |
| Volkswagen | Transporter T4 (7D) | 1995-2003 |
Частые вопросы о 01P
Сколько ходит АКПП 01P?
Какое масло лить в 01P?
Какие у 01P слабые места?
Стоит ли брать контрактную 01P?
Сколько стоит ремонт 01P?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 01P отличается от 01M и 01N?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии