Технические характеристики
- Тип коробки
- вариатор
- Количество передач
- ∞
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 2.7 литра
- Крутящий момент
- до 380 Нм
- Какое масло лить
- G 052 180 A2
- Объём масла
- 7.5 литра
- Частичная замена
- 5.0 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 112 кг
Вариатор 0AN (заводское имя Multitronic VL-380) — усиленная версия раннего 01J, выпускавшаяся с 2004 по 2011 год специально под мощные дизели. Это переднеприводный агрегат с продольной компоновкой, рассчитанный на крутящий момент до 380 Нм и применявшийся на Audi A4 B7 и A6 C6 с моторами 2.5 и 2.7 TDI. Как и весь Multitronic, 0AN — цепной вариатор со стальной цепью LuK по конусам-шкивам и мокрым многодисковым пакетом сцепления вместо гидротрансформатора. По архитектуре это первое поколение, лишь укрепленное под дизельную тягу.
В семейство Multitronic также входят 01J и 0AW.
Надежность и ресурс 0AN
0AN — средний по возрасту и довольно редкий вариант семейства. Дизельный момент заставляет цепь, конусы и пакет сцепления работать на пределе, поэтому к обслуживанию здесь относятся особенно строго. Реальный ресурс при бережной езде — около 300 000 км, заводская же формулировка про срок службы на практике ближе к 200 000 км. Главный совет: меняйте масло каждые 60 тыс. км, избегайте резких разгонов и буксировки с заглушенным двигателем — именно эти факторы быстрее всего изнашивают дизельный 0AN.
0AN: плюсы и минусы
- Усилен под дизельную тягу — держит до 380 Нм, больше, чем ранний 01J.
- Плавный разгон без переключений в паре с экономичными моторами TDI.
- Унифицирован с 01J по маслу и многим деталям — ремонт понятен мастерам.
- При замене масла раз в 60 тыс. км способен пройти около 300 000 км.
- Дизельный момент ускоряет растяжение цепи и износ фрикционов при резкой езде.
- Подшипник ведомого конуса гудит уже к 100–120 тыс. км.
- Электроника и тонкие трубки охлаждения чувствительны к перегреву.
- Редкий агрегат: контрактный найти труднее, а буксировка с заглушенным мотором губит конусы.
Слабые места 0AN — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Цепь LuK и конусы | толчки, проскальзывание, задиры на конусах | после 150 тыс. км, раньше при агрессивной езде | Срочно |
| Подшипник ведомого конуса | гул, троллейбусный звук при разгоне | около 100–120 тыс. км | Не тянуть |
| Пакет сцепления (стартовый) | рывки и подергивания при трогании | 150–200 тыс. км | Срочно |
| Электроника и датчики | ошибки давления, плавающие обороты, аварийный режим | от 120 тыс. км | Не тянуть |
| Трубки и система охлаждения | перегрев масла, течи | по мере старения, от 150 тыс. км | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной 0AN
С легкими подергиваниями при старте до сервиса доехать можно, но при сильных рывках, гуле или проскальзывании эксплуатацию нужно прекратить. У дизельного 0AN высокий момент особенно быстро превращает проскальзывание цепи в глубокие задиры на конусах — недорогая замена цепи перерастает в полную переборку. При уходе в аварийный режим разумнее вызвать эвакуатор и продиагностировать агрегат.
Что убивает 0AN
0AN убивают дизельная нагрузка вкупе со старым маслом и перегревом. Высокий крутящий момент и так нагружает цепь с конусами, а если жидкость не менять, она теряет смазывающие свойства, цепь начинает проскальзывать и пилит металл. Продукты износа забивают соленоиды, а перегрев добивает чувствительную электронику и тонкие трубки охлаждения. Резкие старты и буксировка на тросе ускоряют развязку.
Дизелю — строгий регламент. В 0AN заливают жидкость G 052 180 A2 (полный объем около 7.5 литра, на частичную замену около 5 литров) — ту же, что и в 01J, но не путать с маслом 0AW. Под дизельным моментом масло стареет быстрее, поэтому меняйте его каждые 60 тыс. км без исключений.
Сколько стоит ремонт 0AN
Ремонт 0AN обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 20 000–45 000 ₽
- Замена ремня/цепи и ремонт конусов — 40 000–90 000 ₽
- Капитальный ремонт — 60 000–130 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Audi.
Масло и обслуживание 0AN
Для 0AN применяется фирменная жидкость G 052 180 A2 — общая с ранним 01J, но отличная от масла 0AW.
- Полный объем — около 7.5 литра.
- Частичная замена — около 5.0 литра.
- Рекомендованный интервал — каждые 60 000 км, под дизельной нагрузкой не реже.
- Свежее масло удерживает цепь от проскальзывания и защищает электронику от перегрева.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 0AN
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Audi | A4 B7 (8E) | 2004-2008 |
| Audi | A6 C6 (4F) | 2004-2011 |
Частые вопросы о 0AN
Сколько ходит вариатор 0AN?
Какое масло лить в 0AN?
Какие у 0AN слабые места?
Стоит ли брать контрактный 0AN?
Сколько стоит ремонт 0AN?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 20 000–45 000 ₽;
- замена ремня/цепи и ремонт конусов — 40 000–90 000 ₽;
- капитальный ремонт — 60 000–130 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 0AN отличается от 01J и 0AW?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии