Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 6
- Привод
- полный
- Объём двигателя
- до 4.2 литра
- Крутящий момент
- до 500 Нм
- Какое масло лить
- G 055 005 A2
- Объём масла
- 10.2 литра
- Замена масла
- 6.5 литра
- Замена фильтра
- раз в 60 000 км
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 110 кг
AL420-6Q — заводское обозначение усиленной полноприводной версии шестиступенчатого гидроавтомата, в линейке VAG он проходит под индексом 09L и представляет собой адаптацию ZF 6HP19. Параллельно выпускался более простой вариант AL420-6A (0AT) для младших моторов. Версия 6Q отличается увеличенным объемом масла, усиленными узлами и собственным редуктором под quattro. Коробку ставили на полноприводные Audi A4, A6, A8, Q7 и Volkswagen Phaeton с двигателями до 4.2 л и крутящим моментом до 500 Нм. Конструктивно это классический гидротрансформаторный автомат с интегрированным мехатроником ZF, который и определяет характер большинства типичных неисправностей.
В семейство AL4x также входят AL420 и AL450.
Надежность и ресурс AL420-6Q
При спокойной езде и регулярной замене масла AL420-6Q легко проходит около 300 тыс. км до капитального ремонта. Слабое место семейства 6HP — мехатроник: он чувствителен к перегреву и качеству жидкости, а сгустки продуктов износа фрикционов блокировки гидротрансформатора забивают каналы соленоидов и вызывают рывки. Совет: меняйте масло частичным способом каждые 50–60 тыс. км и обязательно следите за чистотой радиатора охлаждения АКПП — именно перегрев убивает мехатроник раньше срока.
AL420-6Q: плюсы и минусы
- Проверенная временем платформа ZF 6HP19 с большим запасом запчастей и отработанной технологией ремонта.
- Высокая ремонтопригодность: мехатроник, плита соленоидов и фрикционы меняются отдельными узлами.
- Усиленный относительно базового 0AT корпус и редуктор под полный привод и моторы до 4.2 л.
- Плавная и предсказуемая работа при исправном гидроблоке и свежем масле.
- Мехатроник боится перегрева и грязного масла, ремонт его соленоидов и платы недешев.
- Фрикцион блокировки ГТ изнашивается первым, продукты износа загрязняют гидроблок.
- Со временем дубеют сальники и втулки, появляются течи и падает давление в магистрали.
- Чувствительность к интервалу замены жидкости: эксплуатация на старом масле резко сокращает ресурс.
Слабые места AL420-6Q — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Мехатроник | Толчки, задержки включения, аварийный режим | при перегреве и грязном масле, нередко к 150 тыс. км | Срочно |
| Фрикцион блокировки ГТ | Вибрация на скорости, мелкая дрожь под нагрузкой | при активной езде и редкой замене масла | Срочно |
| Соленоиды гидроблока | Рывки и пинки при переключениях | по мере накопления продуктов износа | Не тянуть |
| Сальники и втулки | Запотевание и течи масла, падение уровня | с возрастом и пробегом | Не тянуть |
| Радиатор/термостат | Перегрев жидкости в пробках | при засорении контура охлаждения | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной AL420-6Q
Короткая поездка до сервиса при первых толчках обычно допустима, но затягивать нельзя. Если появились вибрация на блокировке, задержки включения передач или коробка свалилась в аварийный режим — продолжать движение опасно: продукты износа разносятся по гидроблоку и ускоряют выход мехатроника из строя. Резкие удары при переключениях и пробуксовка — повод сразу прекратить эксплуатацию и приехать на диагностику, чтобы ограничиться ремонтом, а не полной переборкой.
Что убивает AL420-6Q
Главные враги AL420-6Q — перегрев и просроченное масло. В пробках и при буксировке жидкость теряет свойства, мехатроник перегревается, а изношенный фрикцион блокировки засоряет соленоиды абразивом. Добавляют проблем агрессивный старт, эксплуатация с забитым радиатором и игнорирование первых рывков. Своевременная замена ATF и контроль температуры продлевают жизнь коробки в разы.
Масло G 055 005 A2 — именно эту жидкость требует AL420-6Q. Полный объем системы около 10.2 л, при частичной замене уходит порядка 6.5 л. Меняйте масло и фильтр каждые 50–60 тыс. км, не дожидаясь толчков, и используйте только спецификацию ZF/VAG — неподходящая ATF быстро выводит из строя соленоиды.
Сколько стоит ремонт AL420-6Q
Ремонт AL420-6Q обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Audi и ремонта АКПП Volkswagen.
Масло и обслуживание AL420-6Q
- Тип жидкости: G 055 005 A2 (спецификация ZF для 6HP).
- Полный объем системы — около 10.2 л.
- При частичной замене заливается порядка 6.5 л.
- Рекомендуемый интервал обслуживания — каждые 50–60 тыс. км.
- Замену желательно совмещать с чисткой поддона и заменой фильтра.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась AL420-6Q
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Audi (как 09L и 0AT) | A4 B7 (8E) | 2004-2009 |
| Audi (как 09L и 0AT) | A6 C6 (4F) | 2004-2011 |
| Audi (как 09L и 0AT) | A6 C6 Allroad (4FH) | 2006-2011 |
| Audi (как 09L и 0AT) | A8 D3 (4E) | 2002-2010 |
| Audi (как 09L и 0AT) | Q7 1 (4L) | 2006-2010 |
| Audi (как 09L и 0AT) | S4 B6 (8E) | 2003-2004 |
| Volkswagen (как 09L) | Phaeton 1 (3D) | 2005-2010 |
Частые вопросы о AL420-6Q
Сколько ходит AL420-6Q?
Какое масло в AL420-6Q?
Главные слабые места AL420-6Q?
- Мехатроник — боится перегрева и грязного масла, дает толчки и аварийный режим;
- Фрикцион блокировки ГТ — изнашивается первым, его абразив засоряет соленоиды;
- Сальники и втулки — дубеют с возрастом, появляются течи и падение давления.
AL420-6Q ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт AL420-6Q?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем AL420-6Q отличается от обычного 6HP19?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии