Технические характеристики
- Тип коробки
- преселективный робот
- Количество передач
- 7
- Привод
- полный
- Объём двигателя
- до 4.2 литра
- Крутящий момент
- до 600 Нм
- Какое масло лить
- G052 529 A2 + G055 532 A2
- Объём масла
- 6.7 + 4.5 литра
- Замена масла
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- раз в 60 000 км
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 130 кг
DL501 — 7-ступенчатый преселективный робот S-Tronic с двумя мокрыми сцеплениями и продольным расположением (с 2008 года). В отличие от поперечных DQ-роботов, эта коробка спроектирована для платформы MLB и работает только с полным приводом. Заводской индекс — 0B5. Расчетный момент 550 Нм, в усиленной дизельной версии до 600 Нм, моторы объемом до 4.2 литра. Два соосных первичных вала: один обслуживает нечетные передачи и заднюю, второй — четные.
DL501 ставили на полноприводные Audi: A4 B8 и Allroad, A5, A6 и A7 поколения C7, Q5, а также на Porsche Macan. Конкретные модели и годы — в таблице применимости. Это премиальный продольный агрегат, у которого, помимо общих болячек DSG, есть собственное фирменное слабое место — внутренний насос охлаждения сцеплений.
Надежность и ресурс DL501
По механике DL501 крепкая: при уходе она проходит 250–300 тыс. км. Но мокрые сцепления здесь — расходник со средним ресурсом около 100–120 тыс. км, а нагрузка на Porsche Macan и мощных Audi выше обычного. Фирменная беда коробки — внутренний насос подачи масла к сцеплениям: его втулка трескается или деформируется от нагрева, из-за чего нарушается охлаждение и подгорают фрикционы. Капризна и электроника: плату управления после замены привязывают по VIN у дилера.
Совет покупателю: прогрейте машину до рабочей температуры и проверьте заднюю передачу и разгон. Характерный симптом DL501 — пропадание задней или рывки именно на прогретой коробке, что указывает на насос охлаждения. Жесткие удары при включении R, желтый значок коробки, ошибки по клапанам мехатроника — повод для серьезной диагностики.
DL501: плюсы и минусы
- Продольная схема и полный привод — уверенная тяга на премиальных Audi и Porsche Macan
- Большой запас по моменту (до 600 Нм) — работает с мощными бензиновыми и дизельными V6
- Очень быстрые переключения (менее 200 мс) — динамика на уровне спортивных автоматов
- По механике вынослива: при уходе доходит до 250–300 тыс. км
- Фирменная болячка — внутренний насос охлаждения сцеплений: трещина втулки нарушает подачу масла
- Мокрые сцепления — расходник с ресурсом около 100–120 тыс. км, на Macan и мощных Audi меньше
- Капризная электроника: плата управления требует привязки по VIN у дилера после замены
- Две разные жидкости с разными интервалами — обслуживание сложнее и дороже
Слабые места DL501 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Насос охлаждения сцеплений | Пропадание задней или передач на прогретой, рывки, подгорание фрикционов | Болячка обоих поколений насоса | Срочно |
| Пакеты мокрых сцеплений | Пробуксовка в горку и при разгоне, рывки, потеря тяги | 100–120 тыс. км | Срочно |
| Соленоиды и мехатроник | Жесткие переключения, желтый значок, ошибки P173E, P173F, P179D | По мере загрязнения масла | Не тянуть |
| Плата управления (TCU) | Аварийный режим, ложные показания передач, ошибки после прогрева | Требует привязки по VIN | Не тянуть |
| Датчики Холла и подшипники | Аварийный режим после прогрева, гул, перекос ступицы блока сцеплений | 150–250 тыс. км | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной DL501
Легкие рывки на холодную допустимы с условием скорой диагностики и замены масла гидроконтура. Но если на прогретой коробке пропадает задняя передача, машина уходит в аварийный режим, появляется запах горелых фрикционов или пробуксовка — ехать своим ходом нельзя. Почти всегда это фирменная болячка насоса охлаждения, который перестает подавать масло к сцеплениям: каждый километр на перегретых фрикционах множит стоимость ремонта, поэтому лучше вызвать эвакуатор.
Что убивает DL501
Главный убийца DL501 — отказ внутреннего насоса охлаждения сцеплений: без достаточной подачи масла фрикционы перегреваются и подгорают. Усугубляют ситуацию редкая замена жидкости гидроконтура, высокая нагрузка на Porsche Macan и мощных Audi, чип-тюнинг, агрессивная езда и буксировка прицепа. Старое масло выводит из строя соленоиды и датчики мехатроника. Замена жидкости G 052 529 A2 каждые 60 тыс. км и профилактическая замена насоса при ремонте сцепления заметно продлевают жизнь коробки.
Масло: у DL501 две жидкости с разными ролями. В гидравлику, мехатроник и блок мокрых сцеплений идет G 052 529 A2 (около 6.5–6.7 литра) — ее меняют каждые 60 тыс. км. В механическую часть с передним редуктором заливают G 055 532 A2 (около 4.5 литра) — ее обновляют реже, примерно раз в 120 тыс. км. Это разные масла, путать их нельзя.
Сколько стоит ремонт DL501
Ремонт DL501 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Замена сцепления — 12 000–30 000 ₽
- Ремонт или замена актуатора — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–80 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Audi.
Масло и обслуживание DL501
- Гидравлика и сцепления: жидкость G 052 529 A2, около 6.5–6.7 литра. Это рабочее масло соленоидов, охлаждения и смазки мокрых сцеплений — самое важное для здоровья коробки, меняют каждые 60 тыс. км.
- Механическая часть: трансмиссионное масло G 055 532 A2 для переднего редуктора, около 4.5 литра, замена примерно раз в 120 тыс. км.
- Не смешивать: это разные жидкости с разными допусками, заливаются строго по своим контурам.
- Зачем: свежее масло гидроконтура сохраняет соленоиды, датчики и сцепления; при ремонте сцепления заодно меняют насос охлаждения.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась DL501
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Audi | A4 B8 (8K) | 2008-2015 |
| Audi | A4 B8 Allroad (8KH) | 2009-2016 |
| Audi | A5 1 (8T) | 2008-2016 |
| Audi | A6 C7 (4G) | 2011-2018 |
| Audi | A6 C7 Allroad (4GH) | 2012-2014 |
| Audi | A7 C7 (4G) | 2010-2018 |
| Audi | Q5 1 (8R) | 2008-2017 |
| Porsche | Macan 1 (95B) | 2014-н.в. |
Частые вопросы о DL501
Сколько ходит DL501?
Какое масло заливать в DL501?
Какие слабые места у DL501?
Что лучше: ремонтировать DL501 или ставить контрактную?
Сколько стоит ремонт DL501?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- замена сцепления — 12 000–30 000 ₽;
- ремонт или замена актуатора — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–80 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем DL501 отличается от поперечной DQ500?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии