Технические характеристики
- Тип коробки
- преселективный робот
- Количество передач
- 7
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 5.2 литра
- Крутящий момент
- до 600 Нм
- Какое масло лить
- G 052 529 A2
- Объём масла
- 11.8 литра
- Частичная замена
- 9.5 литра
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 141 кг
DL800 — 7-ступенчатый преселективный робот S-Tronic с двумя мокрыми сцеплениями и продольным среднемоторным расположением (с 2012 года). Это эксклюзивная суперкаровая трансмиссия: компактный трансэксл под центральное расположение мотора. Заводской индекс — 0BZ. Рассчитана на моторы объемом до 5.2 литра и момент до 600 Нм, переключения за миллисекунды. В отличие от продольной DL501 для седанов A4 и A6, DL800 заточена под высокие обороты и динамику суперкара.
Коробку ставят только на Audi R8 первого и второго поколений и Lamborghini Huracan с V10. Конкретные модели и годы — в таблице применимости. Такие машины обычно малопробежные, но ресурс мокрых сцеплений тут определяется не пробегом, а режимом: трек, лонч-контроль и агрессивные старты изнашивают фрикционы куда быстрее обычной езды.
Надежность и ресурс DL800
Конструктивно DL800 надежна и при спокойной эксплуатации способна пройти около 250 тыс. км. Но это суперкаровая коробка, и ее судьбу решает манера езды: на треке и при частом использовании лонч-контроля мокрые сцепления изнашиваются стремительно, а масло перегревается. Отдельная тема — чувствительность к уровню и качеству жидкости: при недоливе масло вспенивается, давление падает, сцепления проскальзывают. Обслуживание и запчасти дорогие и эксклюзивные.
Совет покупателю: выясните историю эксплуатации — участвовала ли машина в трек-днях, как часто использовался лонч-контроль. Проверьте отсутствие подтеков масла по стыкам корпуса и поведение коробки под нагрузкой: пробуксовка, толчки и любые сообщения об ошибке трансмиссии требуют профессиональной диагностики у специалистов по таким агрегатам.
DL800: плюсы и минусы
- Суперкаровая трансмиссия под высокий момент до 600 Нм и моторы V10 — молниеносные переключения
- Компактный продольный трансэксл под среднемоторную компоновку — точно под Audi R8 и Lamborghini Huracan
- Мокрые сцепления повышенной нагрузки рассчитаны на высокие обороты и быстрые передачи
- При спокойной эксплуатации и своевременном масле проходит порядка 250 тыс. км
- Износ мокрых сцеплений ускоряется от трека, лонч-контроля и агрессивных стартов
- Чувствительна к уровню масла: при недоливе жидкость вспенивается, давление падает, сцепления буксуют
- Подтеки масла по болтам и стыкам корпуса — характерная возрастная проблема
- Очень дорогие и эксклюзивные обслуживание и запчасти, мало мастерских с опытом ремонта
Слабые места DL800 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Пакеты мокрых сцеплений | Пробуксовка, потеря тяги, сообщение в приборке | Зависит от режима, быстро на треке и лонч-контроле | Срочно |
| Уровень и состояние масла | Вспенивание при недоливе, падение давления, проскальзывание сцеплений | При нарушении уровня и перегреве | Срочно |
| Течи по болтам и стыкам корпуса | Подтеки масла, падение уровня | Возрастная проблема | Не тянуть |
| Перегрев масла | Снижение давления, ускоренный износ фрикционов | На треке и при интенсивной езде | Не тянуть |
| Мехатроник, соленоиды и датчики | Толчки, рывки, аварийный режим | Реже, коробка малопробежная | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной DL800
Легкие толчки или редкие рывки — повод аккуратно доехать до профильного сервиса и проверить коробку, не нагружая ее. Но при пробуксовке, потере тяги, запахе гари, подтеках масла или сообщении об ошибке трансмиссии эксплуатацию нужно прекратить. У DL800 нехватка или вспенивание масла напрямую ведет к проскальзыванию сцеплений и перегреву, поэтому в таком состоянии разумнее вызвать эвакуатор и довериться специалистам по суперкаровым агрегатам.
Что убивает DL800
Сильнее всего DL800 убивают трек и лонч-контроль в связке с перегревом масла. Агрессивные старты заставляют мокрые сцепления проскальзывать и греться, штатные фрикционы рассчитаны строго на гражданские режимы. Добавляет рисков недолив или старое масло: жидкость вспенивается, давление в гидроблоке падает, сцепления буксуют. Чип-тюнинг сверх 600 Нм и редкое обслуживание добивают коробку быстрее всего. Точный уровень, свежее масло и сдержанная манера — главная защита дорогого агрегата.
Масло: в DL800 заливают оригинальную DSG-жидкость G 052 529 A2 для мокрых сцеплений. Полный объем около 11.8 литра, при частичной замене уходит порядка 9.5 литра. Менять масло рекомендуется примерно раз в 50 тыс. км, а при активной и трековой езде — чаще, около 30 тыс. км. Точный уровень критичен: недолив ведет к вспениванию и падению давления.
Сколько стоит ремонт DL800
Ремонт DL800 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Замена сцепления — 12 000–30 000 ₽
- Ремонт или замена актуатора — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–80 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Audi.
Масло и обслуживание DL800
- Тип жидкости: оригинальная DSG-жидкость G 052 529 A2 для мокрых сцеплений. Подбирать аналог наугад нельзя, коробка чувствительна к составу и чистоте масла.
- Объем: полная заправка около 11.8 литра, при частичной замене заливают порядка 9.5 литра.
- Интервал: примерно раз в 50 тыс. км, при активной и трековой езде — чаще, около 30 тыс. км.
- Зачем: масло отвечает за охлаждение и смазку сцеплений и работу гидроблока; точный уровень защищает от вспенивания, падения давления и проскальзывания фрикционов.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась DL800
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Audi | R8 1 (42) | 2012-2015 |
| Audi | R8 2 (4S) | 2015-н.в. |
| Lamborghini | Huracan 1 | 2014-н.в. |
Частые вопросы о DL800
Сколько ходит DL800?
Какое масло заливать в DL800?
Какие слабые места у DL800?
Что лучше: ремонтировать DL800 или ставить контрактную?
Сколько стоит ремонт DL800?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- замена сцепления — 12 000–30 000 ₽;
- ремонт или замена актуатора — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–80 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем DL800 отличается от продольной DL501?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии