DQ250

Технические характеристики

Тип коробки

преселективный робот

Количество передач

6

Привод

передний / полный

Объём двигателя

до 3.6 литра

Крутящий момент

до 350 (400) Нм

Какое масло лить

G 052 182 A2

Объём масла

7.2 л (замена 5.5 л)

Замена масла

раз в 50 000 км

Замена фильтра

раз в 50 000 км

Примерный ресурс

250 000 км

Вес

94 кг

Рассчитать стоимость Записаться на ремонт

DQ250 — 6-ступенчатый преселективный робот DSG концерна VAG, первый мокрый двухсцепленческий агрегат группы (с 2003 года). В отличие от сухих собратьев, оба пакета сцеплений работают в масляной ванне: масло отводит тепло, поэтому коробка спокойнее переносит нагрузку и пробки. Индекс 02E — для переднеприводных машин, 0D9 — для полного привода. Расчетный момент до 350 Нм на бензине и до 400 Нм на дизелях, моторы объемом до 3.6 литра.

Коробку ставили очень широко: Volkswagen Golf, Passat, Tiguan, Touran, Audi A3 и TT, Skoda Octavia и Superb, Seat Leon. Конкретные модели и годы — в таблице применимости ниже. За счет мокрой схемы DQ250 считается одной из самых выносливых среди DSG, но и она требует дисциплины по маслу.

В семейство DQ2x также входят DQ200.

Надежность и ресурс DQ250

По меркам роботов DSG это надежный агрегат: грамотно обслуживаемая DQ250 уверенно проходит 250–300 тыс. км, а отдельные экземпляры на трассовых пробегах и дольше. Главный враг — не конструкция, а просроченное масло: продукты износа забивают каналы и соленоиды гидроблока, после чего появляются толчки и рывки. Мокрые сцепления живут дольше сухих, но чип-тюнинг и агрессивные старты заметно сокращают их срок.

Совет покупателю: на прогретой машине проверьте переключения в пробочном режиме и при разгоне. Толчки, задержка при включении D, рывки на понижении 2–1 и любые ошибки по трансмиссии — повод торговаться и закладывать обслуживание мехатроника. Уточните, когда последний раз меняли масло и фильтр.

DQ250: плюсы и минусы

Слабые места DQ250 — и на каком пробеге

Можно ли ездить с неисправной DQ250

С легкими толчками на прогретой коробке или редкими рывками на понижении доехать до сервиса можно, но затягивать нельзя: первым делом считывают ошибки, проверяют уровень и состояние масла. А вот если началась явная пробуксовка при разгоне, появился запах гари, машина дергается на каждой передаче или ушла в аварийный режим (мигает значок передачи) — ехать своим ходом не стоит. Езда на горелых мокрых сцеплениях быстро добивает гидроблок и валы, поэтому разумнее вызвать эвакуатор.

Что убивает DQ250

Сильнее всего DQ250 убивает старое масло и перегрев. Просроченная жидкость теряет свойства, продукты износа оседают на соленоидах и в каналах гидроблока — начинаются толчки, а затем отказ мехатроника. Добавляют ускорения чип-тюнинг сверх заводского момента, агрессивные старты в режиме Sport, буксировка прицепа и длительные пробки в жару: алюминий гидроблока деформируется от перегрева, теряется герметичность. Регулярная замена масла с фильтром каждые 50–60 тыс. км — главная защита коробки.

Масло: в DQ250 заливают только DSG-жидкость G 052 182 A2 — это не обычный ATF, а специальное масло для мокрых сцеплений. Полный объем около 7.2 литра, при сервисной замене уходит порядка 5.5–6.0 литра. Несмотря на заводское «масло на весь срок», на практике его меняют вместе с фильтром каждые 50–60 тыс. км.

Сколько стоит ремонт DQ250

Ремонт DQ250 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:

• Диагностика — 1 500–3 000 ₽
• Замена сцепления — 12 000–30 000 ₽
• Ремонт или замена актуатора — 15 000–40 000 ₽
• Капитальный ремонт — 35 000–80 000 ₽

Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.

Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Audi, ремонта АКПП Skoda и ремонта АКПП Volkswagen.

Масло и обслуживание DQ250

• Тип жидкости: оригинальная DSG-жидкость G 052 182 A2 для мокрых сцеплений. Обычный ATF и наугад подобранные аналоги недопустимы — коробка чувствительна к составу масла.
• Объем: полная заправка около 7.2 литра, при частичной замене заливают порядка 5.5–6.0 литра.
• Интервал: завод заявляет несменяемое масло, но для долгой жизни DQ250 жидкость и фильтр меняют каждые 50–60 тыс. км, а в плотном городе — чаще.
• Зачем: чистое масло сохраняет работу соленоидов и пакетов сцеплений; замена с адаптацией — основная профилактика толчков и отказа мехатроника.

© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.

Полезные статьи

Все статьи

АКПП не переключает передачи: причины, диагностика и что делать

Как менять масло в АКПП: полная или частичная замена? Экспертное мнение

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

АКПП КАТЕ FT703: почему готовая коробка так и не дошла до серии