Технические характеристики
- Тип коробки
- однодисковый робот
- Количество передач
- 6
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 2.4 литра
- Крутящий момент
- до 320 Нм
- Какое масло лить
- SAE 75W-85 *
- Объём масла
- 2.5 литра
- Частичная замена
- 1.9 литра
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 72 кг
Alfa Romeo Selespeed в 6-ступенчатом исполнении — это более поздний робот с одним сцеплением (AMT, роботизированная механика) на базе 6-ступенчатой механики M32, к которой добавлен электрогидравлический блок Magneti Marelli. Насос с гидроаккумулятором создает давление, а два актуатора выжимают сцепление и переключают шесть передач. Узлы поставляла Graziano, а схема родственна Fiat Dualogic, Lancia D.F.N и первому BMW SMG на электрогидравлике Magneti Marelli. Ставилась на Alfa Romeo 159, Brera и Spider. Ключевая особенность этой версии — именно база M32, известная слабостью подшипников валов: на больших пробегах появляется характерный вой, чаще на 5–6 передаче. Это не преселектив (двойного сцепления нет) и не DCT: единственное сцепление полностью размыкается перед каждым переключением, поэтому паузы при разгоне неизбежны.
Надежность и ресурс SELESPEED-6
6-ступенчатая Selespeed построена на 6-ступенчатой механике M32, и именно эта база задает ее главную фирменную болячку — ограниченный ресурс подшипников валов. На пробегах около 150 тыс. км появляется металлический вой на скорости (обычно в 5–6 передаче), и если запустить, рассыпавшийся подшипник может разбить шестерни — ремонт из дорогого становится очень дорогим. Поверх этого работает капризная электрогидравлика управления: утечки в гидросистеме, проседание гидроаккумулятора, износ насоса и падение давления дают рывки, плохие переключения и уход в аварию, особенно на морозе. Как ухаживать за гидравликой и подшипниками — в блоке ниже и в выноске.
SELESPEED-6: плюсы и минусы
- Шесть передач 6-ступенчатой механики M32 — коробка подходит к более мощным моторам Alfa.
- В основе простая механика, ремонт которой дешевле классического автомата той же эпохи.
- Спортивные переключения с подрулевыми лепестками при экономичности на уровне механики.
- Многие сбои лечатся ремонтом гидроблока, заменой сальников и насоса, а не покупкой коробки целиком.
- Слабость базы M32: ограниченный ресурс подшипников валов, вой на скорости при больших пробегах.
- Электрогидравлика Magneti Marelli капризна: утечки давления, проседание гидроаккумулятора, износ насоса.
- Паузы и рывки при переключении — характерная черта однодискового робота, без преселектива.
- Сцепление с выжимным и капризы на морозе с уходом в аварию идут отдельными статьями расходов.
Слабые места SELESPEED-6 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Подшипники валов M32 | Гул и вой коробки на скорости, чаще на 5–6 передаче, риск разрушения шестерен | около 150 тыс. км | Срочно |
| Гидронасос и давление | Падение давления, насос гудит и работает чаще обычного, рывки и сбои переключений | от 100 тыс. км | Срочно |
| Гидроаккумулятор | Насос включается при каждом переключении, нестабильное давление, пропадает передача | от 100 тыс. км | Срочно |
| Сальники и шток актуаторов | Течь жидкости, масло уходит в коробку, потеря давления выжима сцепления | 100–150 тыс. км | Не тянуть |
| Сцепление, датчики, мороз | Пробуксовка и рывки, уход в нейтраль и аварию, плохие переключения на холоде | по состоянию, зимой | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной SELESPEED-6
Если 6-ступенчатая Selespeed задумывается и слегка дергается при переключении, но передачи включаются — до сервиса доехать можно, спокойно и без рывков. Но если появился нарастающий вой на 5–6 передаче или коробка не включает передачу, встает в нейтраль и мигает значок из-за упавшего давления — ехать не нужно: на разрушающемся подшипнике M32 или просевшем гидроблоке движение рискованно и быстро превращает ремонт в очень дорогой, поэтому проще вызвать эвакуатор.
Что убивает SELESPEED-6
6-ступенчатую Selespeed убивают две вещи: слабые подшипники валов базы M32 и утечки в гидросистеме со старым маслом. Запущенный воющий подшипник рассыпается и калечит шестерни, а изношенные сальники актуаторов и проседающий гидроаккумулятор роняют давление и насос работает на износ. Добивают коробку мороз без прогрева и рваный городской ритм, который быстро изнашивает единственное сцепление.
Подшипники валов M32 и здоровая гидросистема — ключ к долгой жизни 6-ступенчатой Selespeed. Не игнорируйте нарастающий вой на скорости, держите давление и уровень жидкости в норме, а сцепление считайте расходником.
Сколько стоит ремонт SELESPEED-6
Ремонт SELESPEED-6 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Замена сцепления — 12 000–30 000 ₽
- Ремонт или замена актуатора — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–80 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Масло и обслуживание SELESPEED-6
- Механическая часть (база M32) — трансмиссионное масло SAE 75W-85, около 2.5 литра.
- Гидросистема управления — отдельная гидравлическая жидкость Tutela CS Speed, примерно 0.7 литра.
- Интервал замены масла механики — примерно раз в 60 тыс. км; гидравлическую жидкость и сальники тоже нельзя забывать.
- На морозе давайте маслу прогреться перед движением — на холодной густой жидкости переключения сбоят.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась Selespeed 6
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Alfa Romeo | 147 (Type 937) | 2000-2008 |
| Alfa Romeo | 156 (Type 932) | 1999-2005 |
| Alfa Romeo | 159 (Type 939) | 2005-2009 |
| Alfa Romeo | Brera I (Type 939) | 2005-2009 |
| Alfa Romeo | GT I (Type 937) | 2003-2010 |
| Alfa Romeo | Spider III (Type 939) | 2006-2009 |
Частые вопросы о Selespeed 6
Сколько ходит коробка Alfa Romeo Selespeed (6-ступенчатая)?
Почему 6-ступенчатая Selespeed воет на скорости?
Какие слабые места у 6-ступенчатой Selespeed?
Что выбрать при поломке 6-ступенчатой Selespeed — ремонт или контрактная коробка?
Сколько стоит ремонт SELESPEED-6?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- замена сцепления — 12 000–30 000 ₽;
- ремонт или замена актуатора — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–80 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 6-ступенчатая Selespeed отличается от 5-ступенчатой?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии