Технические характеристики
- Тип коробки
- механическая коробка
- Количество передач
- 5
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 1.6 литра
- Крутящий момент
- до 160 Нм
- Какое масло лить
- API GL-4, SAE 75W-85
- Объём масла
- 2.7 литра
- Замена масла
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- не производится
- Примерный ресурс
- 220 000 км
- Вес
- 67 кг
Nissan RS5F91R — это 5-ступенчатая переднеприводная механическая коробка для компактных автомобилей с двигателями объемом до 1.6 литра и крутящим моментом до 160 Нм. Это совместная разработка альянса Renault-Nissan, выпускаемая с 2002 года, — более современная и в целом более выносливая, чем старая RS5F30A. Среди родственных пятиступок у нее самый высокий заявленный ресурс.
Применялась RS5F91R преимущественно на легковых хэтчбеках: Nissan Note (E11 и E12), Tiida (C11 и C12), Micra (K12 и K13), Cube (Z12) и Livina. На тяжелые кроссоверы ее не ставили, и это идет коробке на пользу — подшипники живут дольше. Конструкция простая и ремонтопригодная, отдельного фильтра в ней не предусмотрено — только слив и залив.
В семейство RS5Fx также входят RS5F30A и RS5F92R.
Надежность и ресурс RS5F91R
RS5F91R считается надежной и выносливой коробкой с ресурсом порядка 220 000 км — это лучший показатель среди родственных пятиступок. При этом у нее есть характерная черта — повышенная шумность: даже исправный агрегат работает заметно гулко. Владельцы Tiida описывают ровный гул внатяг при неспешном разгоне, чаще всего на третьей передаче; на свежем масле он уходит на первой и пятой, а на третьей остается и считается нормой для этой коробки.
Совет: не пугайтесь фонового гула — для RS5F91R это особенность, а не поломка, если звук ровный и не нарастает. А вот свежее масло реально снижает шум и бережет синхронизаторы, поэтому меняйте жидкость каждые 60–90 тыс. км и следите за уровнем из-за возможных течей сальников.
RS5F91R: плюсы и минусы
- Самый высокий ресурс среди родственных пятиступок — около 220 тыс. км
- Современная и выносливая конструкция альянса Renault-Nissan
- Не ставилась на тяжелые кроссоверы, поэтому подшипники живут дольше
- Простая ремонтопригодная коробка с доступными запчастями
- Повышенная шумность — ровный гул внатяг даже на исправном агрегате
- На ранних версиях (до 2008 года) рано изнашивался синхронизатор 1-2 передач
- Гул подшипников вторичного вала после 150–200 тыс. км
- Течи сальников приводов и штока выбора передач с пробегом
Слабые места RS5F91R — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Синхронизатор 1-2 (до 2008) | Хруст и закусывание при включении 1-й и 2-й, особенно на холодную | ранние версии до 2008 года | Не тянуть |
| Подшипники вторичного вала | Усиливающийся гул и вой, требующий замены подшипников | 150–200 тыс. км | Не тянуть |
| Шумовой фон | Ровный гул внатяг при разгоне, чаще на 3-й передаче | конструктивная особенность | Можно доехать |
| Сальники приводов и штока | Масляные подтеки, постепенное падение уровня | с возрастом | Не тянуть |
| Синхронизаторы и маховик | Затрудненное включение, иногда из-за подклинивающего подшипника маховика | около 120 тыс. км | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной RS5F91R
Ровный гул, который не нарастает, для RS5F91R нормален — с ним спокойно ездят, и это не повод для ремонта. Совсем другое дело, когда гул вторичного вала усиливается и переходит в вой: это изношенные подшипники, и тянуть с ними не стоит. Хруст при включении первой и второй на ранних версиях или закусывание передач говорят об износе синхронизаторов. Если переключение стало затрудненным даже после нового сцепления или появилась заметная течь — коробку лучше показать мастеру, не доводя до серьезного ремонта.
Что убивает RS5F91R
Сильнее всего ресурс RS5F91R сокращают старое и выработанное масло — оно усиливает гул и ускоряет износ синхронизаторов — и низкий уровень жидкости из-за течей сальников. Вредят также агрессивные рваные переключения и пробуксовка изношенного сцепления. В целом коробка прощает многое, но к чистоте и уровню масла относится требовательно, и регулярная замена жидкости заметно продлевает ей жизнь.
Заливать в RS5F91R нужно трансмиссионное масло API GL-4, SAE 75W-85 (оригинал Nissan MTF HQ Multi); объем около 2.7 л. Отдельного фильтра нет; менять масло стоит каждые 60–90 тыс. км.
Сколько стоит ремонт RS5F91R
Ремонт RS5F91R обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 000–2 500 ₽
- Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
- Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Nissan.
Масло и обслуживание RS5F91R
- Тип масла — трансмиссионное API GL-4, SAE 75W-85 (оригинал Nissan MTF HQ Multi, аналоги Ravenol MTF-1)
- Объем заправки — около 2.7 литра
- Отдельного фильтра конструкцией не предусмотрено — только слив и залив
- Интервал замены — каждые 60–90 тыс. км; свежее масло реально снижает гул
- Следите за уровнем: течи сальников приводов постепенно снижают количество жидкости
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась RS5F91R
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Nissan | Cube 3 (Z12) | 2008-2019 |
| Nissan | Livina 1 (L10) | 2006-2019 |
| Nissan | Micra 3 (K12) | 2002-2010 |
| Nissan | Micra 4 (K13) | 2010-2017 |
| Nissan | Note 1 (E11) | 2006-2013 |
| Nissan | Note 2 (E12) | 2012-2020 |
| Nissan | Tiida 1 (C11) | 2007-2012 |
| Nissan | Tiida 2 (C12) | 2011-2016 |
Частые вопросы о RS5F91R
Сколько ходит RS5F91R
Какое масло лить и как часто менять
Какие у RS5F91R слабые места
Что лучше — ремонт или замена коробки в сборе
Сколько стоит ремонт RS5F91R?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 000–2 500 ₽;
- замена сцепления — 8 000–25 000 ₽;
- замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем RS5F91R отличается от RS5F92R
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии