Технические характеристики
- Тип коробки
- механика
- Количество передач
- 5
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 1.8 литра
- Крутящий момент
- до 170 Нм
- Какое масло лить
- ZIC GFT 75W-85
- Объём масла
- 2.25 литра
- Замена масла
- раз в 75 000 км
- Замена фильтра
- каждые 75 000 км
- Примерный ресурс
- 175 000 км
- Вес
- 31.6 кг
ВАЗ 21807 — 5-ступенчатая механическая коробка с тросовым приводом, выпускаемая с начала 2016 года для Lada Vesta (седан, Cross и SW). Это модернизация коробки 21806 (2180), рассчитанная под 1.8-литровые моторы и повышенный крутящий момент до 170 Н·м — отсюда усиленные узлы и доработки против вестовских нагрузок. Переднеприводный двухвальный агрегат с тросовым управлением от Atsumitec, входит в усиленный ряд вместе с 2180, 2181 и 21809. Масса около 31.6 кг, заявленный ресурс — порядка 175 тыс. км. Тросовый привод обеспечил четкое включение, но фамильные болячки семейства коробка унаследовала.
В семейство современных переднеприводных ВАЗ также входят 1118, 2170, 2180, 21809, 2181, 2182 и 2190.
Надежность и ресурс 21807
21807 — одна из самых выносливых вазовских механик: усиление под 1.8-литровые моторы и запас по моменту до 170 Н·м позволяют ей уверенно ходить около 175 тыс. км. Слабые места типичны для тросового семейства — синхронизаторы, тросовый привод и подшипники. Совет покупателю: на тест-драйве проверяйте хруст между первой и второй передачами (синхронизаторы), ловите вибрацию рычага и нечеткость на третьей скорости (износ тросов), слушайте вой на ходу и осматривайте картер снизу — течи у семейства встречаются, а глушить вой переливом масла нельзя.
21807: плюсы и минусы
- Усиленная под 1.8-литровые моторы конструкция с запасом по моменту до 170 Н·м.
- Тросовый привод дает легкое и четкое включение передач.
- Качественный тросовый механизм от Atsumitec.
- Запчасти унифицированы с массовым семейством 2180/2181/21809.
- Синхронизаторы хрустят между первой и второй передачами на средних пробегах.
- Износ тросового привода дает вибрацию рычага и нечеткость на третьей скорости.
- Хронические течи масла, характерные для всего семейства.
- Гул подшипников валов на больших пробегах под нагрузкой.
Слабые места 21807 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Синхронизаторы | Хруст при переключении первая–вторая передача | от 80 тыс. км | Не тянуть |
| Тросовый привод | Вибрация рычага на третьей скорости, нечеткое включение | от 90 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники и картер | Подтеки масла снизу, потеря уровня | от 90 тыс. км | Не тянуть |
| Подшипники валов | Гул и вой на ходу под нагрузкой | от 130 тыс. км | Срочно |
Можно ли ездить с неисправной 21807
С небольшой течью или появившейся вибрацией рычага до сервиса доехать можно, контролируя уровень масла. Но при нарастающем вое подшипников ехать дальше не стоит: изношенный подшипник способен рассыпаться и заклинить коробку. Если пошел металлический хруст или передача перестала включаться — безопаснее вызвать эвакуатор, чтобы не повредить валы и шестерни.
Что убивает 21807
21807 быстрее всего убивает езда на старом масле и буксовка на пределе момента: на тяговитых вестовских моторах нагрузки выше, и нагруженные узлы изнашиваются ускоренно. Вредят агрессивные старты, езда через хруст синхронизаторов при изношенном тросе и попытки глушить вой переливом масла, который только усиливает течи. Чем раньше меняют масло и изношенные тросы, тем дольше коробка остается четкой.
Масло ZIC GFT 75W-85 (класс GL-4) — обновляйте раз в 60–75 тыс. км строго по уровню. Полный объем около 2.25 л. На нагруженной вестовской коробке свежее масло особенно важно: оно бережет синхронизаторы и подшипники.
Сколько стоит ремонт 21807
Ремонт 21807 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 000–2 500 ₽
- Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
- Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Масло и обслуживание 21807
- Тип масла — трансмиссионное ZIC GFT 75W-85 класса GL-4.
- Полный объем — около 2.25 литра.
- Интервал замены — раз в 60–75 тыс. км, по уровню.
- На нагруженных 1.8-литровых моторах свежее масло особенно важно.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 21807
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Лада | Веста Кросс 2180 | 2018-н.в. |
| Лада | Веста СВ 2181 | 2017-н.в. |
| Лада | Веста СВ Кросс 2181 | 2017-н.в. |
| Лада | Веста седан 2180 | 2016-н.в. |
Частые вопросы о 21807
Сколько ходит коробка ВАЗ 21807?
Какое масло заливать в 21807?
Какие главные слабые места у 21807?
21807 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 21807?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 000–2 500 ₽;
- замена сцепления — 8 000–25 000 ₽;
- замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 21807 отличается от базовой 2180?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии